“有栈之车，行彼周道”，这是《诗经•小雅》中对用车场景的记载。可见，两千多年前，由牛马牵引的车便已经开始在当时的“国道”上川流不息。
两千年后，汽车大规模进入家庭后，随着个人交通手段的变化，距离和时间的概念也发生了变化。
未曾变化的是对品质进化的追求。所以，汽车生活的进步深刻折射出一个国家工业的发展水平，同时它也代表了一脉相承的品质流派，比如德系轿车反映出德国人追求每一个螺丝钉都完美的价值追求。德系品质也因其口碑成为全球性的标杆取向。
在2020成都车展上，德系品质依然是营销卖点。在捷达展厅，“四川娃，开捷达”的标语赫然入眼。捷达是德系品质的代表性车型和品牌，略带四川方言的俚语，成功地将地域亲近性和全球品质结合在了一起。
什么是德系品质？每个人的理解各自不同，但是捷达品牌在产品问世短短一年多的时间，仅凭三款车10个月卖出了12万辆，可以说实现了德系品质与消费者的有效对话，也让新捷达品牌渐入人心。
没想到的是，这一年，新捷达人做新品牌的秘诀就是卖车，更高端点的说法就是“用产品带品牌”。
“用产品带品牌就是希望通过爆款产品，让更多人看到产品，看到新logo，当产品的认知积累到一定程度以后，再去解答品牌共性是什么。”在成都车展上，一汽-大众销售有限公司捷达品牌市场部部长张科接受了记者的专访，全程务实低调，没有首战告捷的意得志满。
张科还不无谦逊地说，“敬畏市场、敬畏市场规律，去找准我们的用户，真正的去跟我们用户精准亲密的沟通，才能够真正的去寻求到更低成本、更高效的营销互动。”
先谈谈“四川娃，开捷达”
在成都车展，自然要在四川卖好捷达车。这便有了上述的“四川娃，开捷达”。
张科思路清晰，“四川娃、开捷达”当仁不让，捷达生于德国，却长于成都；捷达是成都的品牌，有责任去引导更多人支持成都名片；以成都为代表的四川地区已经成为中国的重要汽车消费市场，捷达需要拉近与四川的距离。
德系基因是捷达的首个标签，在车型时代，就已经在成都生产。成都分公司按照大众全球技术质量标准，在制造工艺、材料及技术上都属全球顶尖水平。汽车有文化在工厂看到，成吨的冲压机犹如泰山压顶出手稳准狠，确保零部件质量过关。
捷达品牌全系车型都采用德系制造工艺与制造材料。在制造工艺方面，捷达品牌旗下三款车型都采用了激光焊接、一体冲压成型等先进制造工艺；而在制造材料方面，车身高强度钢的应用比例高达64%。同时，捷达品牌也遵循康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT），严密品控保证下线新车质量，让德系高品质产品得以面世。
随着品牌独立，捷达的成都工厂承担了捷达VS5、VA3以及VS7三款车型的生产。据张科介绍，目前的捷达成都工厂，已经是龙泉驿区的龙头企业，2019年上缴的国家的税收将近40个亿，在四川所有企业中排名第4位。
当然，捷达引导更多的“四川娃”去消费捷达，还有一个重要原因是成都已成为中国最大的私家车消费城市，也有能力去带动整个四川的汽车消费，而捷达品牌在成都又极具地域优势。
张科对产品很自信：四川娃能开的车，那其他地方也一定能开。“四川多山，川人爱玩，普通的车可能无法满足他们的用车需求，而捷达向来是皮实著称，现在又加入鲜明的时代工艺特点，自然能让四川人欣喜，而当捷达能满足四川人时，那几乎就等于捷达可满足所有人。”
再谈谈“易知、易得、易享”，捷达这样拉近德系品质距离感
诚然，“四川娃、开捷达”是一条营销话术，它紧紧把握了时下年轻化的心理，并传递出捷达品牌对于市场开拓的思路。捷达不追逐只为年轻人喜欢，时尚年轻一族、顾家奋斗一族都是其目标消费者。“捷达就是要不断尝试去找既让年轻人能够喜欢，又让务实顾家族能够去喜欢的一种状态。”
这大概才是德系品牌年轻化的意义。
在汽车有文化看来，捷达是一款适合年轻人购买的第一辆车。首先，捷达品牌年轻化，其营销策略与众不同之处在于对年轻化的理解更为深刻。张科解释说，“捷达其实并没有真正意义上去做到真正的面向年轻人。因为年轻化不代表着一定是迎合年轻人，而是要传递出年轻的心态。”
当捷达品牌自我认知清晰之后，消费者的沟通路径变得非常明确，捷达品牌营销就是在做用户精准沟通，让用户更了解捷达。
具体路径是什么？
“易知”“易得”“易享”，如此而已。
“易知”“易得”“易享”，捷达拉近了德系品质距离感。“‘易知’就是让所有人容易去了解到品牌，‘易得’就是容易买到品牌的产品。”张科介绍说，捷达品牌的目标是“造老百姓买得起的好车”。
与“易知、易得、易享”相对应的则是“省时、省钱、省心”。
捷达品牌认为，中国汽车普及需要的，就是“经济适用”，光经济不适用，不能给大家带来优质、安全的汽车生活；光适用不经济，就不是为大众消费者服务。
在张科看来，汽车生产厂家要平衡“经济与适用”这两个因素，为普通中国人带去省时、省钱、省心的有车生活。新捷达作为一款普及型产品并推出品牌，契合了普通老百姓对“经济适用”的需求，带来具有更高经济性和更高品质的实用型汽车。
还谈谈一年捷达，从一部车到一个品牌的蜕变
公开信息显示，从2019年成都车展的首款新车发布，到今年成都车展全系家族车型亮相，捷达品牌用一年的时间，真正实现了从一部车到一个品牌的蜕变，并且在车市“逆流而上”，创下了令业界赞叹的销量成绩。
张科认为，1990年代初，捷达车成为一代人实现轿车梦的起点，此后，它也影响到几代人的购车理念和标准。一个个捷达的特性被教科书式地复制和强化。捷达用成熟的技术、良好的口碑、低廉的零配件以及丰富的质保网络和丰富的市场保有量建设经营着自己的品牌，虽然经过技术创新、车型改款、JETTA新立，但品牌所坚持的初衷从未改变。“无论是VA3、VS5还是VS7，捷达品牌在推出每一款产品的时候，都从年轻消费者的切实需求出发，用纯正德系基因、卓越生产工艺为年轻消费者创造高品质驾乘体验，同时通过创新的品牌、产品及营销模式，打造主流细分市场的标杆，树立‘新时代国民车’新典范。”
选择捷达的原因很多，但购车出发点是一致的，追求德系高品质的使用体验。但是，众人对高品质使用体验的定义和理解各有不同，捷达品牌的核心只有一个——“用户”。在产品满足需求的同时，全面围绕用户需求的渠道、服务和营销是新捷达品牌依然受用户认可的重要因素。
可以看到，在品牌和产品营销上，捷达在汽车领域打出的年轻化营销创新，其实并不是一味追求“年轻化”三个字而已，用张科的话就是，“基于用户运营，去用户的洞察，捷达想比传统模式做的要更强、更高效。”
目前，捷达品牌全系车型都在一汽-大众成都分公司生产，成都分公司按照大众全球技术质量标准，在制造工艺、材料及技术上都属全球顶尖水平。
很多人说，捷达具有天然的品牌优势，一边享受着主流车企强大体系力的支持，一边又拥抱着新势力车企的数字化创新。但是，这种“前浪”到“后浪”的蜕变，需要极大的勇气。
过去29年的荣耀，没有成为新捷达人需要竭力解决的跨越时空的桎梏，在新旧交替与变革之间，成功地延续了德系品质的纯正。而捷达品牌，继续要做的，就是将创新进行到底，无论是品牌、产品，还是营销。
正如捷达品牌市场部部长张科所言：后发优势，先行先试。（百里奚）
