“电动汽车的辐射并不一定比传统燃油车高，消费者无需对电动汽车‘谈辐色变’”——近日，中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）中国汽车健康指数管理中心发布了“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批10款车型测评结果，并对外公布车内挥发性有机物、车内气味、车辆电磁辐射三大板块的研究结果，引发全行业以及广大消费者的密切关注。
在中国保险汽车安全指数、中国汽车健康指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数组成的指数体系基础上，中国汽研新能源汽车测试评价和商用车评鉴工作即将实施，以指数测评体系和数据为蓝本的数据运营中心也已完成孵化，将面向行业提供综合性服务。
中国汽研的指数测评架构日渐成熟，影响力不断增强，这充分反映出其综合服务能力稳步提升。这些权威测评与研究结果的发布，为消费者提供了准确可信的购车参考，也为业内人士指明了面向用户需求的技术研究与优化方向。
♦ 专业测评有序推进形成完善的指数评价体系
谈到指数体系，中国汽研总经理万鑫铭有着清晰的认识：“指数将始终秉承公正、透明、专业的原则，以服务大众买车用车、引导车企技术优化升级、促进汽车产业健康发展的价值主张，坚定不移地持续推进指数＋数据自主测评体系和商业平台构建工作。”尤其今年各指数在构建了完善、行业认可的评价体系后，测试评价、体系升级、行业应用等各方面的工作井然有序快速地开展，影响力逐步显现。
据悉，保险汽车安全指数是四大指数最早推出、行业关注度最高的评价体系。进入2019年后，顺应市场需求，其结果采用“完成一款、发布一款”的方式进行网络公布，更好地满足了消费者及时了解相关车型安全性能的需求。实时公布测评结果的方式，在国内汽车测试评价领域并不多见，将推动测评工作更加公开透明。
目前，保险汽车安全指数已公布2019年第二批车型名单，并陆续在线上公布2款车型的测评结果，计划2019年开展年度车型评选工作并向社会发布；智能指数在今年6月公布2019年第一批测评结果之后，已累计测评30款各种车型，涵盖国内主流配置ADAS的车辆，同时，针对L2自动驾驶车辆的2020版测评规程征求意见稿已经发布，并进一步完善综合评分细则，年底推出年度智能车型推荐名单；驾乘指数则在今年5月公布了第一批14款车型测评结果，预计10月公布第二批18款车型的测试评价结果；7月18日，健康指数公布了今年第一批测评结果，这是国内首次把纯电动汽车和燃油车放在同一纬度，针对消费者普遍关注的车内空气污染及电磁辐射伤害等热点问题进行权威评测，测评结果不仅及时解答了消费疑问，也为企业更好地推进相关车型的开发提供了权威测试数据。“权威结果出炉，设计良好的纯电动汽车并不比燃油车电磁辐射高，大家可以放心使用了。”这是一位车企工作人员微信朋友圈发出的感慨。
♦ 瞄准新能源汽车和商用车指数服务不断延伸
在有序推进四大指数的同时，中国汽研的服务范畴也顺应市场需求的发展不断延伸。今年4月，中国汽研联合新能源汽车国家大数据联盟共同公布《中国新能源汽车评价规程（征求意见稿）》，并于7月启动对首批车型的测试评价。中国汽研董事长李开国表示，希望新能源汽车评价能成为产品“标尺”，为政府制定法规、政策导向提供科学依据；为车企优化产品设计提供有效输入；为消费者构建透明、公正、理性的消费环境。
据介绍，中国新能源汽车评价规程是国内首个结合“单车评价”和“大数据车群评价”的汽车测试评价体系，以国内市场主流车型为评测对象，根据消费者使用习惯和新能源汽车特点，拟定能耗、安全、体验3个评价维度，并从上百项测试指标中遴选了能量消耗率、续驶里程、充电效能、使用安全、驾驶体验、质量体验等10个二级指标。尽管我国新能源汽车保有量已超过200万辆，但消费者在购车用车方面仍存在不少疑问甚至认知错误，用权威评价对他们提供帮助正是这项评价工作的宗旨，也是中国汽研作为一家第三方服务机构，为我国新能源汽车行业健康发展做出的贡献。
从商用车设计开发起步的中国汽研，一直是该领域不可替代的第三方服务机构，为我国商用车的发展奠定了技术基础。进入新的发展时期，中国汽研瞄准产品排放升级、快速迭代等市场需求，推出中国商用车品测试评价工作：先期开展的商用车品鉴师资格认证培训，首批学员已顺利结业，培训效果得到业内外的高度评价，现已进入常规的培训阶段；而商用车测试评价将帮助使用者更好地了解车辆，车辆开发者更好地了解终端客户需求。目前，商用车测试评价体系的测试评价框架和体系规程研究已经完成，计划今年10月发布相关规程。未来，该规程测评结果将指导相关商用车运营公司的车辆采购以及相关政策的制定。
♦ 搭建专业数据平台为行业发展提供有力支撑
专业的测试评价仅是中国汽研为行业发展提供支撑的第一步，依托完善的指数体系积累的数据，中国汽研正在构建大数据体系。“我们正在测评及与外部资源合作拓展的基础上，建立工程数据库、汽车行业大数据平台等多个方面的数据库和公共技术平台建设工作。”万鑫铭强调，无论四大指数还是新能源汽车评价和商用车评价，测试评价仅是第一步，要想充分发挥它们的作用，关键还是要对积累的数据进行深度挖掘，构建数据库和公共技术平台，发现和研究共性问题，推动行业更好更快发展。
据了解，以测评数据反哺行业发展伴随着中国汽研的每项评价工作有序推进。以智能指数为例，其已成为中国国际智能产业博览会i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的重要体系支撑；同时，为了强化消费者对自动驾驶汽车的认知，中国汽研目前也在赛事中创新性地策划和筹备AEB、APS大众评选测试工作。下一步，智能指数还将强化软硬件能力建设，开发智能汽车测试系统的设计研发，同时强化与行业交流，推进指数测评体系实现行业应用。保险汽车安全指数也联合汽车、保险等行业，组建体系技术研究工作组，与行业共同开展安全测评规程和技术路线图研究等工作。在保险应用方面，中国汽研密切与保险协会、保险公司展开沟通合作，计划推进保险汽车安全指数结果与商用保险的应用研究。
“这是一个大数据可以发挥更大边界效应的时代，我们将更好地发挥测评及数据优势，更好地为汽车行业发展服务。”在万鑫铭的规划中，中国汽研的指数和数据运营中心在指数标准体系建设、测试评价以及行业相关工作外，还要创新性地开展多元化商业应用。比如，在推荐车型评选、测评结果在线上商城、出行服务端应用、指数评价优秀车型巡展、社会交通安全公益和车辆及驾驶人风险行为研究等方面开展了多元化推进，进一步保障指数商业落地，加强其在消费市场的影响力。
