奔驰的质量体系再一次成为“笑话”。仅2020年上半年，奔驰在华已发起多达13次召回，发现十多个质量问题，覆盖奔驰品牌全部主力车型，涉及车型数量达80万辆，比奔驰在华年度销量还要高。而最近，奔驰又发现了4个缺陷问题，再一次宣布召回。
奔驰上半年召回情况
7月10日，奔驰向国家市场监督管理总局备案的召回计划正式公布，第一份公告涉及两款北京奔驰国产车型的召回，另一份则是两款进口车型的召回公告。在这四款车型上，奔驰发现了4个缺陷隐患。
1、自2020年8月14日起，奔驰将召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆，发动机可能漏油。
公告显示，由于开发过程偏差，发动机上的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时产生的最大负载。该密封塞的材料可能会因发动机机油压力过高而失效，特别是在车辆处于激烈驾驶过程中。不能排除发动机机油从该密封塞处泄漏的可能，机油可能漏到道路上，增加后车发生交通事故的风险；如果发动机机油油位低于某个限值，仪表盘中的红色警告信息将提示驾驶员注意此问题，如果驾驶员忽略警告信息继续行驶，发动机可能会干转，在这种情况下不能排除由于发动机损坏而导致车辆熄火的可能性。
奔驰还特别强调，在接收到仪表盘上的红色报警信息后，驾驶员应立即安全停车并联系就近的奔驰授权经销商进行处理。
2、自2020年7月17日起，奔驰将召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分进口GLE SUV车辆，共计929辆，工厂组装偏差致线束磨损。
该车辆由于组装过程偏差，第二排右侧座椅下方的线束可能未按照要求布线，如果前后移动第二排右侧座椅，可能造成该线束磨损。对于配备了后排侧面安全气囊的车辆，该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作，增加了车辆发生碰撞时人员受伤的风险；此外，如果此座椅上的乘员未系好安全带，驾驶员也可能不会得到提醒。
奔驰将为车辆检查第二排右侧座椅下方线束的布线，必要时进行纠正并修复已经损坏的线束。
3、自2020年9月25日起，奔驰将召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计3710辆，座椅管材可能断裂。
这些车辆由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险。
奔驰解决方案是，更换座椅高度调节器。
4、自2020年7月17日起，奔驰将召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB SUV车辆，共计499辆，也是生产工艺问题。
这些车辆由于工艺特性的原因，灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险。
奔驰方面表示，将为召回范围内车辆更换灯光控制单元。
奔驰是中国汽车市场最具知名度的豪华品牌之一，销量屡屡攀升。今年1-6月，奔驰在华累计交付新车346067辆，同比去年微增0.4%。在疫情影响下，奔驰仅在第二季度发力，就将上半年销量扭跌为增，可见奔驰品牌在中国市场的影响力。
面对持续不断的缺陷与召回，不少网友认为，越是召回奔驰销量反而越高，这在中国市场是一种尴尬现象。主动召回能够体现品牌对消费者负责任的态度，但在奔驰这个百年品牌身上，生产工艺、设计缺陷、供应商不合格等问题的持续爆发，确认让人难以理解。
除了品牌主动召回外，今年6月，奔驰还“被迫”召回高达66.9万辆汽车，包括国产/进口C级、E级、GLC等11款车型，原因是存在某些情况下的燃油渗漏问题。
