诚然，要想完全达到孵化超级应用，驱动产业创新和跨界融合的目的，如今的“几何+”还有很长的路要走，但至少，作为行业第一个开放的共享平台，“几何+”或将为几何汽车带去颠覆式的变革。
“每个人心中都有一团火，而我们不是只看见烟的人。
如果生活是一张白纸，创作就是不甘被定义的生活方式。
我们想和你一起天马行空，把生活当成一场创作，标记世界的精彩。
而有趣的灵魂，终会遇见。”
相信在这一刻，这既是吉利汽车集团副总裁冯擎峰对每一个对未来抱有期许之人的号召令，亦是几何汽车从始至终隐藏在其体内的精神内核。
事实上，在5G技术、人工智能、大数据、云计算、新能源等新鲜事物的赋能下，开放协同、跨界融合已成为汽车产业发展的主旋律。而随着全球汽车从业者开始对未来进行思考，那学会开放融合发展，与用户共享共创，势必会成为汽车社会更迭的必由之路。
为此，秉承开放共享的理念，作为吉利汽车集团旗下的纯电动车品牌的几何汽车，于日前正式对外发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+，旨在打造一个真正的汽车“超级梦工厂”。
何为“几何+”？
以长远的角度来看，作为几何白科技战略的落地平台，几何+的确是全球首个科技出行创意共享站，同时也是“技术开放站”、“社群分享站”和“创意孵化站”，致力于成为科技出行领域的“超级接口”和“准入标准”。
但事实上，“几何+”就是基于用户为中心的理念，搭建出包括几何+APP、PC站和微信小程序在内的三端一体平台入口。而基于此，入驻几何+的每一个ID，均可通过利用吉利全球领先技术、产品、生态等丰富资源，深入参与行业变革，享受创新风暴，共创超级应用。
只是相较于单一的传统车企APP，几何汽车将在几何+平台上，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域。并以此吸纳充满想象力、创造力的玩家和用户，进行几何产品的迭代共创，让最具用户价值的技术解决方案在几何产品上实现定制开发。
对于研发领域而言，通过几何+的“技术开放站”属性，几何将在此共享出行科技领域的技术资源，提供更多关于未来汽车科技及出行的技术解决方案。对于创客而言，几何+是“天使创投站”，几何将为关于出行科技的美好创意买。对于车迷和普通用户而言，几何+则提供了一个“粉丝互动站“，交流汽车生活、分享汽车文化，更加加强用户的粘性和品牌忠诚度。
也许从传统的点对点的信息传递，到以各类APP为载体的交流方式，再到如今像几何+这样的全新沟通平台出现，当下的我们，在面对如此迭代发展的新事物时，有了些许无所适从。可对于未来，我们又怎能内心毫无波澜地去安放躁动的灵魂？
因而，就像吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说的那样，“技术的开源，就是在解锁不同的视角，不同人生的想象力。几何不仅是一个汽车品牌，更致力于为用户创造愉悦有趣的生活方式。几何+这个创意共享站，一定会因为彻底的开放，激发有趣生活创作者的热情和参与感，期待他们用丰富的想象力和创造力，共创科技出行的新未来。”
另一方面，由于如今的互联网时代早已迈入了一个开放协同、跨界融合的新阶段。那在所有具有前瞻意识的车企眼里，5G作为科技竞争新战场，其逐步通过技术和产业开放，带来万物智联和世界倍速的属性，让人不得不觊觎未来汽车社会将闪现的利润新风口。
12年前，安卓选择开放，于是成为全球第一手机应用市场。而在这背后，安卓代码开源的商业模式功不可没。同样在汽车行业，开源平台也开始逐渐被各个车企纳入发展规划之中。尤其随着消费者需求的多元化，“消费决定生产”的思维模式开始登上舞台后，如何实现汽车软硬件和思想创意的互通互联，将是当下车企最为关心的话题。由此可见，“几何+”的诞生，或许能给出答案。
“几何+”能带来什么？
过去，APP凭借天然的精准性、位置化、互动性以及高用户黏性，成为了企业自我营销的工具，并敲开了各大企业入驻网络营销的大门。而汽车行业，受制于年年受限的增利渠道，便逐渐成了创新营销最为忠实的拥趸者。而多年来，在探索APP营销模式的过程中，诸多新的创意也渐渐成为了各大车企用以吸引消费者的筹码。
很明显，一个APP的价值有多大？对于车企来说，答案其实已由模糊走向清晰。而它们也都清楚，一个优质的车企APP，必须满足上可连接车与用户、下可串联车与生态等需求。也正由此，从新车上市、推广、成交乃至后续的增值服务流程，各类新颖的APP，让以往的信息变得更加富有新鲜感和互动乐趣。
从单向的信息传递到双向的信息交互，再到背后的体系化建立，以APP为媒介的沟通方式的确正在完成从外在到内功的整体修炼。可是，在这个日新月异的时代里，车企推出此类APP的主要目的依旧在于单向的信息输出，以及用户导流。
就这预示着，倘若这样的信息交流方式一成不变后，每天都接收到各种信息的用户将越发反感。最终，当用户选择性屏蔽车企推送的信息时，此类手机APP也就失去了意义。
那以此为前提，说“几何+”的出现是史无前例的，其实也不无道理。毕竟在几何+的平台上，几何汽车将依托吉利控股集团全球领先的技术资源、全球顶尖的造车生态链，开放最广泛的技术领域、最丰富的技术资源。
当然，除了平台信息化，几何+平台还可以满足用户对汽车制造的一切想象，即以最多元化的参与形式，让每一个用户都能在技术的“上传下载”间参与汽车研发、生产、制造。简而言之，几何+平台，有望从另一个角度破解“生产决定消费”的难题。
而接下来，几何品牌首款纯电SUV——几何C，将成为几何+计划首款开放产品。脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，几何C将有效提升车辆真实续航里程。
此外，几何C将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，在5G网络的配合下，便可实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，且能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。
总之，在新能源车会变得越来越普及的今天，相比那些面对固化的发展模式只是意味指责和起诉的老牌企业，中国车企在时代的裂变下，真真切切地做到了进步与创新。而随着线下有形场景与线上无形场景的边界被打破，车企也走到了要根据用户需求和使用场景提供产品和服务的十字路口。诚然，要想完全达到孵化超级应用，驱动产业创新和跨界融合的目的，如今的“几何+”还有很长的路要走，但至少，作为行业第一个开放的共享平台，“几何+”或将为几何汽车汽带去颠覆式的变革。
