今天我们来讨论一个新话题，一款面向年轻人的个性化小型SUV，论创新能玩到什么程度？我觉得在这一点上，自主品牌已经很有心得了，我的理论依据就是今天要跟大家分享的吉利ICON。个性化、运动性、科技感，所有年轻人喜欢的元素都是小型SUV这个品类所追求的，除ICON外，丰田C-HR在这些方面做得也非常优秀。所以这两款车型能擦出怎样的火花呢？
外型设计
ICON的设计完全是另一个思路，科幻感让人难以将视线从它身上转移，独特的车头设计充满未来感，自动弹出的门把手也让它产生更智能的感觉。精致、未来、科幻是ICON的造型主题。
C-HR的设计绝对是给小型SUV怎么做出动感上了一堂课，有趣的是尾部设计，非常战斗，也打破了丰田在我们心里比较刻板的固有印象，设计绝对是一流水平。在小型SUV中，C-HR的外型设计动感至极。
内饰实用性
ICON内饰比外观更有惊喜感，概念很新颖，给人耳目一新的感觉，两块裸露的大屏很抢眼，内置的GKUI功能性几乎完爆一众传统合资厂商，540°影像科技、360°行车记录仪、ICC智能领航系统等装备展示了ICON对于主动安全装备的重视。ICON现在已经装配CN95级空调滤芯，车内空气也让人感到有安全感。此外ICON即将搭载抗菌方向盘，抗菌率超99%，达到国家Ⅰ级标准。
C-HR作为一台基于TNGA架构的车型，全系标配10气囊，这让人感觉非常满足。但不得不说，C-HR也有两个明显的问题。第一，作为一台针对年轻用户的车型，互联体验做的不够好，车机系统太老套了，生态开放性的支持也非常有限。第二，因为造型设计，后排确实压抑了一点。
动力与操控
ICON动力则是1.5T发动机，48V BSG电机的加入让ICON成为一台轻混车型。这套动力最大综合功率为140kW，峰值扭矩达到300Nm。虽然动力比较强，但它的调教并不激进，不是带有明显运动风格的车型，底盘和悬挂的感受同理。ICON好像故意想做成更均衡的产品，而没有把重心放在运动感上。
毫不夸张的说，C-HR是小型SUV里操控绝对靠前的车型。TNGA架构下的新车就是比老丰田更讨司机喜欢一些。动力上C-HR使用2.0L自然吸气引擎搭配CVT变速箱的组合，我个人更喜欢自然吸气的感觉，虽然从参数上来说，ICON的涡轮机器确实更好。C-HR底盘支撑相当不错，属于舒适型和运动性都有兼顾的类型，动力顺畅是一大特点。
两款车在人群的定位上市有很大的重合面，但是价格区隔比较大。毕竟这款吉利ICON顶配只要12.88万元，在比C-HR便宜不少的情况下，在智能交互、外观内饰设计等方面甚至做出了更好的体验，综合竞争力让人称赞。（子昭 小歪）
