作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
微信公众号：七星斋主，已经入驻今日头条、趣头条、凤凰网、搜狐网、汽车头条、百度、知乎等知名网络平台。
冯擎峰，吉利汽车集团CTO、副总裁，春节后被加了担子，加强吉利品牌营销工作的领导。这种特别的安排，在车企中很是特别，一时间引起媒体热议。尤其是冯擎峰履新三个月来，外界从未听到他的只字片语，个别媒体甚至猜测，“冯总是不是在闹情绪”。
4月28日，冯擎峰终于出场了。
正是吉利一款全新SUV线上上市，吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀。
匪夷所思的是，他们设计了一场别开生面的线上“脱口秀”，令整个行业愕然。
围绕着豪越的大大大，"樊登读书"创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、网易严选商品开发设计师向成、"虎哥说车"创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰、吉利造型中心设计总监潘天蔚等到场嘉宾，针对当代都市青年对待"躺赢"的态度，展开了一场激烈的吐槽脱口秀，解读豪越"躺赢"背后的产品实力。
豪越的大大大，很多媒体渲染的亮点，无非吉利有了轴距够长、空间够大、技术够先进的新款SUV，后备箱足以放上一张双人床垫，虎视眈眈地要与汉兰达媲美。
但在我的观察中，更钟意它的空间功能设计。对于汽车，最早官方的分类叫做“行走机械”，后来对乘用车叫做“代步工具”，再后来被老百姓看作是身份和财富的“象征”。而乘用车的“功能”需求，在中国，完全被忽略了。
这个功能，分为两大部分。一是车型设计，比如轿车，比如越野车，比如轿跑（GT），比如旅行车，等等，都是按出行功能分类设计的，历史久矣，外国人先行一步，早有定义。
第二部分是车内空间设计，多年来几乎没有什么“花头”。即使高档豪华车型，无非装个视频屏、弄个挂衣钩、放个小冰箱、个别座椅调整等，未见系统设计思想。
而这次豪越上市，座椅的排列组合给了人们大惊喜。就像“螺丝壳里做道场”，它的后两排座椅可以任意组合，秒变“4+1”客厅模式，搓麻打牌、途中会议、品茗小酌，丰俭由人，方便随意。还有42处储物空间等贴心实用设计，可为高品质便捷出行提供意想不到的便利。这些，皆出于功能整体设计的新思想，新思想的源头，是“以人为本”和“物尽所用”。
旅游休闲，三口之家或者情侣缠绵，后排座椅放倒后，最大纵深2.2平米大大大的空间，足以惬意销魂。
我忽然领悟到，乘用车加持了互联网、智能化之后，不止于车，其实就是一个移动出行平台。人们在移动中实现工作、休闲、娱乐，使单调的旅途变得内容丰富、趣味盎然。
从豪越看吉利，再从吉利看乘用车制造业，建立车内空间整体功能设计思想，想象空间甚大，潜在需求甚大，是不是应该设立专门的研发机构了？
不要小看这些设计创新，其实吉利又做了一件领先行业的大事！（李钢）
