作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
微信公众号：七星斋主，已经入驻今日头条、趣头条、凤凰网、搜狐网、汽车头条、百度、知乎等知名网络平台。
《人心所向》连载序言
经年记者生涯，自然免不了跟企业打交道，免不了跟企业家接触甚至交朋友。企业的事，企业家的事，除了完成工作任务，一些有价值的事，有心而闻，有感而发，也会信手拈来写成文字。
结识李书福，是2001年春节大年初一。20年前，他的知名度不如我（笑），自然现在不同了，他已如日中天。
跟他接触由少到多，交流也由浅到深，他不吸烟，对酒也没有瘾，没有不良嗜好。作为男人，基本没有毛病。
自然，跟他交流的话题，主要是他钟爱的汽车事业，他创业中的坎坷曲折，他的理想抱负，他的困惑纠结和感悟，始终伴随着他情绪起伏的喜怒哀乐。
似水流年，他的努力，比更多人播种后的收获，来得快来得多，肯定他比别人看得远付出得也更多。10年前，世界瞩目的吉利并购沃尔沃，算得上是世界汽车行业的大事件。
从那时起，我欣然动笔，以所见所闻所思，开始记录吉利创业发展历程，记录吉利与世界同行的足迹。我决定写成一本书。
这些记录，首先源自自己新闻作品的积累，这些正式发表的作品，加上更多的素材，将成就撰写中的这本书。然而，断断续续写了十年，或许是杂事缠身，一直没有想好何时杀青，书名几易其稿，始终没有找到合适的名讳。
因为事件一直在发展，似乎没有结束的征兆；世界在不断变化，似乎也没有停止的意思；新闻层出不穷，似乎更是没完没了。
2010年3月28日，是吉利并购沃尔沃正式签约的大日子，3月30日，李书福率领他的团队从瑞典凯旋，在北京与媒体朋友见面。
光阴如同白驹过隙，十年一瞬间。十年后，在这继往开来的时节，为了纪念，更是为了展望，谨将书稿中有关章节节选出来连载，以飨读者。
说句狗尾续貂的话，我没有学过文学，做新闻工作也是半路出家，应该是自学成才（笑）。诸君接下来看到的文字，文采上可能会感到有一些乏味，但绝对真实，没有杜撰，没有虚构，当然一定会有大家闻所未闻的故事。
因为公开连载，本书暂名《人心所向》。
七星斋主 李钢 2020年3月30日
《人心所向》连载㉝
2019，漂亮收官
2020年1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）（以下简称“吉利汽车”——作者注）公布了2019年年报，显示销量数据步步登高首次位列行业前三。
12月销量130,036辆，同比增长39.3%。值得一提的是，12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。
2019年累计销量1,361,560辆，市场占有率稳健增长，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标，成为国内少数完成年度目标的汽车企业。自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌自信向上。
在全球经济下行和汽车行业周期调整的双重压力下，2019年国内乘用车市场出现大幅下滑。吉利汽车保持战略定力，积极应对市场变化，强化全球化体系竞争力建设，持续推进产品结构调整，引领高质量发展，品牌价值持续提升。
面对复杂多变的市场环境，吉利汽车继续践行“稳”字当头的高质量发展战略，将2020年销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“当前全球汽车市场正面临百年未有之大变局，坚持走高质量发展路线，保持战略定力不放松，打好技术品牌升级战，加速海外市场开拓，推动中国制造迈向全球价值链中高端，助力中国汽车品牌持续向上。”
旗下品牌齐头并进
过硬的产品是参与竞争的基石。2019年，自“高端纯电品牌”几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，近9款车型月销过万，产品矩阵持续完善，不断满足市场高端化、个性化、智能化需求。
SUV方面，吉利SUV阵营2019年产品总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族，连续7个月实现环比增长，全年累计销售228,564辆。“高性能运动SUV”星越上市以来销量持续攀升。
轿车方面，吉利汽车保持了“两条腿走路”的均衡发展态势，在各细分市场引领中国品牌的优势。帝豪12月销售18,738辆，全年累计销量达211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。
此外，吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，成为中高端MPV市场标杆。
在2019 WTCR房车世界杯赛加持下，领克创下了“领克速度”，12月销量达10,807辆。2019年销量连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%，以硬核产品实力与高端品牌价值获得市场充分肯定。尤其是领克03性能家族，一年时间形成03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车性能进阶产品矩阵，以破局者的姿态为轿车市场注入全新活力。
吉利新能源及电气化车型销量大幅提升，2019年全年销量113,067辆，同比增长66.5%，成为吉利高质量增长的新动能。值得一提的是，几何A作为外事礼宾用车正式交付，实力代言中国高端制造品质，成为世界看东方的“中国外交新名片”。
品牌价值持续提升
吉利汽车连续三年实现产销超百万辆的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设、持续推动高质量发展的结果，产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升。
领克在以两年超过24.8万辆的销量标定“领克速度”的同时，凸显了领克品牌高端溢价能力。据统计，领克01平均售价达17万，增换购用户达45%，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型销量占比接近80%；领克03顶配车型销量占比超过70%。
不止于市场表现的节节攀升，领克品牌向上突破的梦想也在世界赛场上持续闪耀，用硬核实力代言中国制造最高水平。在2019 WTCR房车世界杯赛中，首次参赛的领克车队获得年度总冠军，为中国汽车运动的发展掀开了崭新一页。
强势角逐“世界赛道”
打造全球车是中国汽车企业全球化发展的必由之路。2019年，吉利汽车重塑海外渠道和品牌形象，实现技术和体系输出，全年出口量57,991辆，同比增长110.6%。海外市场拓展不断扩大，在全球20多个国家拥有400多个服务网点。
吉利博越正从中国“爆款”SUV迈向全球经典SUV，成为中国首款全球技术输出车型。基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场成为销冠，以马来西亚本地化生产带动宝腾整体产品技术升级。白俄合资工厂2019年实现第两万辆吉利汽车下线，标志着BELGEE的产量真正达到了工厂的设计产能。
在“一带一路”伟大倡议指引下，吉利以全方位深化海外布局，融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局，实力代表中国汽车品牌强势角逐“世界赛道”，成为中国首个真正意义上的全球化车企。
技术和品牌双驱动
以技术立品牌，驱动创新发展。近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元。依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，拥有2万名研发设计人员。
在“新四化”浪潮席卷全球当下，吉利汽车已形成有效发展路径，并在2019年引领中国品牌汽车技术变革。
新量产车型L2配置率和市占率均已达到中国品牌第一。推出首款由中国品牌自主定义达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。牵手百度，打造“最强汽车+最强AI”，加速中国智能汽车的大规模普及，引领全球智能出行体验。
上一个五年，吉利汽车实现了产品和销量领先。下一个五年，吉利汽车要实现“品牌和技术”全面领先，技术和品牌是吉利未来制胜的两大关键抓手。2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。
目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型，持续优化产品结构。
2020年，领克还将正式进军欧洲，领克车型将在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。
新一轮全球经济大调整时代已经来临，汽车工业正进入百年未有之大变局，吉利将立足中国，放眼世界，找到大机遇，实现大目标，把吉利汽车打造成为具有国际竞争力、全球影响力的中国汽车领军企业。
敬告读者：《人心所向》节选连载暂时就到这里了。李书福的故事，吉利和汽车行业的故事，中国民企走向世界的故事，许多不为人知的故事，将在新书《追踪李书福二十年》里展现，期待今年九月跟各位见面。
