作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
微信公众号：七星斋主，已经入驻今日头条、趣头条、凤凰网、搜狐网、汽车头条、百度、知乎等知名网络平台。
《人心所向》连载序言
经年记者生涯，自然免不了跟企业打交道，免不了跟企业家接触甚至交朋友。企业的事，企业家的事，除了完成工作任务，一些有价值的事，有心而闻，有感而发，也会信手拈来写成文字。
结识李书福，是2001年春节大年初一。20年前，他的知名度不如我（笑），自然现在不同了，他已如日中天。
跟他接触由少到多，交流也由浅到深，他不吸烟，对酒也没有瘾，没有不良嗜好。作为男人，基本没有毛病。
自然，跟他交流的话题，主要是他钟爱的汽车事业，他创业中的坎坷曲折，他的理想抱负，他的困惑纠结和感悟，始终伴随着他情绪起伏的喜怒哀乐。
似水流年，他的努力，比更多人播种后的收获，来得快来得多，肯定他比别人看得远付出得也更多。10年前，世界瞩目的吉利并购沃尔沃，算得上是世界汽车行业的大事件。
从那时起，我欣然动笔，以所见所闻所思，开始记录吉利创业发展历程，记录吉利与世界同行的足迹。我决定写成一本书。
这些记录，首先源自自己新闻作品的积累，这些正式发表的作品，加上更多的素材，将成就撰写中的这本书。然而，断断续续写了十年，或许是杂事缠身，一直没有想好何时杀青，书名几易其稿，始终没有找到合适的名讳。
因为事件一直在发展，似乎没有结束的征兆；世界在不断变化，似乎也没有停止的意思；新闻层出不穷，似乎更是没完没了。
2010年3月28日，是吉利并购沃尔沃正式签约的大日子，3月30日，李书福率领他的团队从瑞典凯旋，在北京与媒体朋友见面。
光阴如同白驹过隙，十年一瞬间。十年后，在这继往开来的时节，为了纪念，更是为了展望，谨将书稿中有关章节节选出来连载，以飨读者。
说句狗尾续貂的话，我没有学过文学，做新闻工作也是半路出家，应该是自学成才（笑）。诸君接下来看到的文字，文采上可能会感到有一些乏味，但绝对真实，没有杜撰，没有虚构，当然一定会有大家闻所未闻的故事。
因为公开连载，本书暂名《人心所向》。
七星斋主 李钢 2020年3月30日
《人心所向》连载㉗
有一种情怀叫“远航”
领克03尽管在世界顶级赛事上出尽了风头，最近（2020年4月15日）央视《对话》录播时，为什么李书福却要选择在宁波余姚的领克新工厂，为什么他要亲自试驾领克05？
个中玄机其实很简单，这是吉利和沃尔沃合作的最新成果，这是代表世界最先进水平的汽车制造基地，这是诞生最新款领克05的摇篮。
精明的汽车“大佬”如果不用好这个机会，那就不是李书福了。
令人瞠目结舌
新冠疫情肆虐，导致今年一季度车市下滑了40%还多。05的确魅力无穷，3月28号下午，一场线上活动搞的有声有色，一场跟消费者的互动如火如荼，限量版抢订活动（售价不低呦），只用了六分三十八秒，505台新车被一抢而光。
十年前的今天（2010年3月28日），吉利成功并购沃尔沃，迈出了中国汽车产业全球化布局的标志性一步。
十年后的今天，作为双方十年合作的最新成果，领克汽车CMA基础模块架构扛鼎之作——领克05“时间限量版”在领克官网正式启动预售，网售的奇迹令人瞠目结舌。
如今领克让世人瞩目。吉利和沃尔沃合资不到三年的新品牌，01、02、03、05相继诞生，一个年轻而又活力四射的大家庭，呈现在呆滞的市场面前。
过去不到三年时间里，领克销售超过了26万台车，在中国自主品牌高端市场上稳操胜券。吉利控股集团总裁安聪慧评价，领克从最初的品牌定位，到品牌发展、市场表现，完全达到了预期。
2019年，吉利控股集团面对经济下行压力，坚持以技术融合、协同发展、品牌提升、品质溢价，久久为功，继续保持了较强的竞争力。
全年产销汽车217.8万辆，产值超3200亿元，位列全球汽车集团第13位，中国自主品牌第1位。刚刚又有世界排名揭晓：“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”，吉利汽车，成为唯一上榜中国品牌。
2019年度，吉利品牌终端销量与上一年基本持平，连续三年保持中国品牌第一；沃尔沃汽车全球销量同比增长9.8%，创历史新高；领克品牌取得了亮眼的成功表现，终端销量同比增长29%。
2020年突如其来的“新冠”疫情，对汽车产业链造成了严重影响。对吉利对领克有些怎样的影响？
作为浙江省汽车制造业先进代表，吉利用坚韧不拔的奋进精神做出了不俗的回应。
媒体跟随吉利控股集团高层，一起探访位于余姚的领克汽车工厂，了解吉利汽车复工复产情况，对话吉利控股集团总裁安聪慧。
走进位于宁波余姚的全新领克汽车工厂，干净整洁的现代化工厂，全新的智能机器人，紧张有序的生产流水线使人印象深刻，而现场员工的忙碌身影深深吸引了来宾的视线。在这里，你几乎看不出疫情的影响。
安聪慧“屈尊”当向导
安聪慧“屈尊”为媒体做起了向导。他介绍，吉利汽车集团员工到岗率达到95%，产能发挥达到60%。不止于此，吉利汽车不仅做好了自身复工复产工作，还在积极帮助上下游供应商、经销商尽快恢复生产及销售。
安聪慧表示，领克未来的目标是百万量级。围绕这个目标，最终实现领克汽车的全球化使命。让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力的汽车品牌。
安聪慧掰开来揉碎地说，我们要牢牢把握“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展方向，将对现有的体系再升级，整体框架设计、精细化管理、国际化营销梳理，统由集团副总裁林杰亲自挂帅。
领克汽车是为年轻个性消费群体推出的全新汽车品牌。我理解，“领”，寓意领先，“领先世界一步”；“克”，寓意克敌制胜，不断改变与突破。
吉利控股集团赋予领克不断创新突破与拥抱变革的精神内涵，其战略目的，显然希望领克品牌向消费者提供“不止于车”的全新体验。
“不止于车”是什么概念？在万物互联的世界中，未来的汽车概念跟传统概念完全不同，不再只是简单的运输工具，它将成为计算中心、存储中心和出行平台，成为线上线下高度融合的智能化移动终端。
李书福认为，甚至今后汽车和整个空中飞行交通可以无缝连接，将给用户带来前所未有的体验和更多惊喜。
所以，吉利高层期望领克品牌能承载吉利以及中国汽车全球化的使命，成为一个真正代表中国汽车产品走向世界汽车市场的旗手。
有些事情只有联系起来看，脉络才能更加清晰。吉利的进步使其纵横捭阖，沃尔沃的进步使其再度辉煌，领克的使命也就十分明确了。
联合舰队拉开了架势
中国汽车向全球化进军，吉利不是独立作战，领克更不是孤军深入。“一带一路”背景下，不光其他自主品牌进入了角色，浙江以省为矩阵的远洋舰队已经拉开架势。
敏感人士注意到，2020年3月16日，浙江全省制造业高质量发展大会在杭州召开。会上，一批亩均效益领跑者、“雄鹰行动”培育企业、制造业单项冠军、隐形冠军、省级制造业创新中心等制造业先进单位受到表彰。
在这个省级顶格会议上，浙江省委书记车俊为先进单位颁奖，省长袁家军主持会议。第一批“雄鹰行动”培育企业名单（68家）中，受到表彰的千亿级企业行列里，浙江吉利控股集团有限公司名列前茅。
浙江的打出的旗号是先进制造业，他们的胃口绝非汽车制造那么简单，更不是在国内跟谁争高低。而且，“雄鹰”又意味着什么，吉利排在整个队伍的最前列，那领克作为先锋的使命和重任，就不言而喻了。
李书福从“自在”到“自为”，让世界至少让汽车行业看到了他的胸襟和格局。不可小觑的是，从种种迹象审视，吉利的布局和战略显然“谋”在全球，显然也“不止于车”。
一段时间以来，世界经济原有的秩序和游戏规则被打乱了，出现了“全球化”与“逆全球化”的根本分歧。国内外专家纷纷发声莫衷一是，各国政要更是立场各异。
李书福认为，汽车这个行业一定要全球化。现在全球化碰到了困难，接下去要考虑，如何能够在“全球化”和“逆全球化”这样两种不同理念的对冲过程中，找到发展空间。这不仅是吉利控股集团的课题，而且是每一个致力于实现全球化发展的中国企业的课题。
“逆全球化”，始作俑者是美国。说白了，更多国家进步了、强大了，世界格局从两极、三极再到多极。美国眼看自己的“霸主”地位保不住了，他们要止损、要自保，不愿意承担由他自己主张的全球化义务，不愿意遵守全球化的游戏规则，包括WTO。紧跟其后的英国脱欧，也是同样的心思。
商人出身的特朗普，为了眼前利益，出尔反尔，损人利己，变本加厉地拖累美国的长远利益和全球化既有格局。
但是，他在国内却赢得了一些民众的好感。美国国民曾经高高在上的优越感，一旦萌生了岌岌可危的自我意识，与特朗普附加连任企图的自保政策一拍即合，顺理成章地使美利坚走上了下坡路。
全球经济一体化，优势互补与资源共享，逐步消灭贫困，促进共同发展，早已成为世界普世理念。历史的看，特别是二战以来，强大的美国曾经做出了贡献。
但是，贪婪是魔鬼。美国由“自觉”逐渐变成了“自尊”和“自私”，挥舞美元大棒凌驾于国际社会之上。开始美元加持黄金，后来美元又绑架石油，一切出发点和落脚点，都是为了维护和巩固自己的世界霸主地位。
想想也是可笑，沧海桑田，美国现在做的，不过是“黄粱美梦”罢了。
全球化不能逆转
资源或者更多的优势互补，促进了术业有专攻的社会化分工，正是全球化合作的缩影。往小了比喻，汽车制造业就是从企业的“大而全”、“小而全”，进化为目前的社会化制造业分工。这种分工合作，早已国际化了。
现在，一提起量产汽车主机企业（品牌），人们耳熟能详的是“四大工艺”，即冲压、焊装、涂装和总装。因为其他零部件生产工艺，都被社会化分工的供应商来承担了。当然还不止这些。
试想，如果割裂了全球化的分工合作，整个世界汽车工业会不会瘫痪？
孙中山先生曾经说过，世界潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。这个被历史反复证明了客观规律，如果不去老实遵循，后果是什么？
在世界错综复杂的形势下，人们看到了疫情之下吉利汽车的创新举措，同时分享吉利控股集团未来全球战略创新。
并不是单独赋予领克“不止于车”的造车理念。整个吉利控股集团旗下的汽车品牌都贯穿着这一理念。
比如，疫情危机面前，吉利全球首创“全方位健康汽车”新概念新举措，很快就把宣言变成了成果。固然是新冠疫情的启发，也是顺势而为，大势所趋。偌大的世界汽车产业，别人怎么就没想到呢?
疫情当前，车企几乎所有现场营销活动都无法进行，难道眼看着工作停摆吗？吉利不信邪，领克更主动，办法总比困难多。
“领先一步”，不止于研发，不止于生产，互联网背景下的汽车新营销，也在吉利的创新中呼之欲出。为什么吉利能够一枝独秀，人家的研发、生产和营销是协同创新、同步向上的呀！
为什么吉利总能想到关键处、抓到点子上？他们的逻辑其实很简单，先把大势看明白，再把资源想清楚，一旦决策，不怕困难抓紧干。
因为，不干，半点胜算都没有！不抓紧，机会稍纵即逝。只有干好了，才有发展空间！
但很多人输就输在，对于新的事物新的苗头，第一看不见，第二看不起，第三看不懂，第四，当他看见的时候，已经来不及了。
《汽车商业评论》撰文说，继吉利沃尔沃并购案之后，领克会成为下一个商学院案例吗？
所以，没有情怀，谈何远航？！
