作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
微信公众号：七星斋主，已经入驻今日头条、趣头条、凤凰网、搜狐网、汽车头条、百度、知乎等知名网络平台。
《人心所向》连载序言
经年记者生涯，自然免不了跟企业打交道，免不了跟企业家接触甚至交朋友。企业的事，企业家的事，除了完成工作任务，一些有价值的事，有心而闻，有感而发，也会信手拈来写成文字。
结识李书福，是2001年春节大年初一。20年前，他的知名度不如我（笑），自然现在不同了，他已如日中天。
跟他接触由少到多，交流也由浅到深，他不吸烟，对酒也没有瘾，没有不良嗜好。作为男人，基本没有毛病。
自然，跟他交流的话题，主要是他钟爱的汽车事业，他创业中的坎坷曲折，他的理想抱负，他的困惑纠结和感悟，始终伴随着他情绪起伏的喜怒哀乐。
似水流年，他的努力，比更多人播种后的收获，来得快来得多，肯定他比别人看得远付出得也更多。10年前，世界瞩目的吉利并购沃尔沃，算得上是世界汽车行业的大事件。
从那时起，我欣然动笔，以所见所闻所思，开始记录吉利创业发展历程，记录吉利与世界同行的足迹。我决定写成一本书。
这些记录，首先源自自己新闻作品的积累，这些正式发表的作品，加上更多的素材，将成就撰写中的这本书。然而，断断续续写了十年，或许是杂事缠身，一直没有想好何时杀青，书名几易其稿，始终没有找到合适的名讳。
因为事件一直在发展，似乎没有结束的征兆；世界在不断变化，似乎也没有停止的意思；新闻层出不穷，似乎更是没完没了。
2010年3月28日，是吉利并购沃尔沃正式签约的大日子，3月30日，李书福率领他的团队从瑞典凯旋，在北京与媒体朋友见面。
光阴如同白驹过隙，十年一瞬间。十年后，在这继往开来的时节，为了纪念，更是为了展望，谨将书稿中有关章节节选出来连载，以飨读者。
说句狗尾续貂的话，我没有学过文学，做新闻工作也是半路出家，应该是自学成才（笑）。诸君接下来看到的文字，文采上可能会感到有一些乏味，但绝对真实，没有杜撰，没有虚构，当然一定会有大家闻所未闻的故事。
因为公开连载，本书暂名《人心所向》。
七星斋主 李钢 2020年3月30日
《人心所向》连载㉔
号外：笑容依然灿烂（中）
对话继续进行中，李书福继续娓娓道来，很多观点引人关注、发人深思。
我们的思想高度集中
整个汽车行业从过去100多年的发展中，尤其是后来中国加入全球经济一体化进程当中，汽车行业发生了翻天覆地的变化，但是以前基本上都是按照经济全球化、投资贸易自由化这样的战略思考，来推进中国汽车工业发展的。
但是通过这些疫情以后，我看世界各国尤其是汽车行业，可能会有一些战略上的考量。我认为中国汽车工业也应该有这方面的思考，当世界经济运转遇到一些困难的时候，如何实现零部件本土化的及时调整，尤其是一些核心零部件和原材料，必须要加大研发力度，要确保市场供应，让消费者受益。
要对创新高度重视，创新很重要，中国车企要想参与全球竞争，必须要形成自己的创新能力，工程能力，设计能力，必须要掌握这个核心科技，否则就没有话语权，更加不会受人尊重。
所以我们还要做全球性的企业文化建设。企业并购这是第一步，相互融合才是关键。跨国经营与全球发展，必须是相互尊重，不分肤色、人种、不分语言，都是为了共同的理想、共同的追求而相互尊重、共同发展。这十年的实践，也证明了我们的理念还是比较正确的。
当主持人说看到福布斯全球亿万富豪排行榜上有李书福的名字，李书立即回答，我没有看到。我觉得这些东西都是很无聊的，我从来不看这些东西，福布斯榜单，是他要做生意，你不要把这些东西当一件事情，我基本上不看这些东西。
我一直追求的是一种科技的突破、用户的满意，以及我们对产业报国的理想实现，我们没有考虑其他。
我们进入企业经济活动从开始到今天，我从没有从公司里面分钱、变现，我们不想这些。我们就是想如何实现自己的商业理想和产业报国。就是这一切的一切。我们的思想高度集中，我们的灵魂绝对清纯，全神贯注研发创新以及提高用户满意度，推动行业发展。从整个社会来讲，一天到晚讲这个富豪榜、那个富豪榜，对社会和谐发展是很不利的。
理想与现实之间
2020年，也就是今年，是全球经济一体化进程遇到非常困难的、非常重要的一年。这个我去年就说过了，当然那个时候疫情还没有产生，现在疫情产生了就更难了。目前经济全球化和逆全球化两种不同理念的对冲，我觉得还会持续相当长的时间。最终可能会找到一种平衡，但是这种平衡是一种什么样的状态？以什么样的形态存在？现在还很难去判断。
寻找这个平衡点的过程当中，会隐藏着各种各样的这种变局，全球格局将会因此而发生巨大的变化。这种巨大的变化当然有巨大挑战，同时也会产生一些机会。所以我们一定要很认真地去面对这种变化，能够在全球化、逆全球化这样两种不同理念的对冲过程当中，找到我们自身发展空间。这当然是一件好事，这是摆在每一个致力于全球发展的企业面前的一个非常重大的课题。
这个是一个很严肃的问题。如何既符合各个国家的法律和政策，符合不同国家的战略，我们要给他们进行对接，同时又能找到自己的生存空间，取得发展，这需要大家不断地实践和探索。一步一步调整，我们也要适应这种环境的变化，这种变化可能是非常巨大的。
这次疫情也告诉我们，人类命运共同体，是我们生活在同一个星球的客观现实，我们肯定不能回避。我始终是一个开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，因为只有自由贸易才能给大家带来更多的福利。反对狭义的民族主义和贸易保护主义，赞成中国汽车工业要更加开放，鼓励中国汽车工业更好地走向世界。这当然是我的理想，现实和理想还是有很大差别的。
汽车这个行业一定是一个全球化的行业，吉利通过引进来走出去，开展战略性的海外并购与投资。提升全球资源这种配置效率，实现共同发展。这是我们正在实践和探索的过程，我们还要身体力行地全球化，真正形成你中有我、我中有你的竞争格局，通过协同分享占领技术制高点。但是当今面对的逆全球化的势力还是比较强的，所以还是要费一番工夫。
在理想和现实之间，吉利始终坚持以下四点，第一就是科技为本、创新发展。第二，还要继续地开放包容、合作共赢。第三，就是要坚持人才培养，以人为本，工匠精神。第四就是以市场为导向，用户为中心，这是始终不变的。持续地为用户创造价值，这是吉利持续赢得未来的关键。
只有持续地创新，才能带动中国制造业高质量发展，中国汽车工业也只有形成自主创新能力、全面掌握核心科技，才能对世界汽车工业有更大贡献，才能得到全球同行和用户的尊重。
所以，我们今天所在的这个领克05工厂亮点很多，有人形容是“超级工厂”，怎么形容呢？我看当然是全面超级，设备的超级，产品的超级，管理的超级，工厂规划超级。这也是一个企业社会责任的体现。
