今年以来，国内车市销量遭遇“寒冬”，部分车企进入深度调整期。同时，国五、国六排放标准切换等影响，更加剧今年车市的不确定性。然而，作为中国品牌领头企业的吉利汽车，却通过一系列积极的战略调整，依然保持高质量发展。
数据显示，今年上半年吉利汽车营收高达475.59亿元，净利润40.47亿元，股东应占溢利40.09亿元，吉利汽车及领克汽车营收合计551.68亿元。吉利汽车在产品结构均衡发展、单车平均售价、高端产品销量占比持续提升。
面对汽车行业周期性调整压力，吉利汽车始终坚定战略定力，实施战略调整，坚定技术自信、产品自信、品牌自信，助力品牌健康、稳定、高质量发展。
市占率提升
三大品牌齐头并进
今年，吉利汽车产品矩阵持续丰富完善，满足市场高端化、个性化、运动化需求。
今年上半年，吉利汽车销量高达65.2万辆，稳坐中国品牌头把交椅。其中，SUV销量为37.9万辆，占比58.27%；轿车销量为25.5万辆，占比39.24%；MPV销量1.62万辆，占比2.49%，呈现轿车、SUV和MPV多品类均衡发展态势。此外，吉利汽车新能源及电气化车型销量5.76万辆，同比增长301.06%。值得一提的是，吉利汽车市场占有率也稳中有升，从去年的6.3%增至6.5%。
同时，在吉利汽车受众群体中，一二线城市年轻消费者占比正在快速增长。随着几何汽车发布，由吉利、领克、几何三大品牌构成的品牌矩阵实现同频发展，已呈现推进吉利汽车稳健前行的新格局，为吉利汽车的销量贡献新动能。
提升竞争力
聚焦品牌产品
实际上，吉利汽车已多次进行战略调整。2018年，吉利开启新战略调整，坚持“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上”的总体发展战略方向。从战略定位上，吉利新的战略调整更加注重产品聚焦和技术研发。
在技术层面，吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，实现了架构全球化，为吉利与合资品牌的竞争打下坚实基础。今年7月，吉利发布全新升级的GKUI 19，并将在博越PRO上率先搭载。同时，吉利汽车发布首款量产车规级标准芯片E01，成为国内首家主导开发汽车芯片核心技术的汽车企业。此外，吉利汽车已实现L2级技术全品类的全覆盖，未来L3级也将实现量产。
同时，吉利在销售单价上快速走高。数据显示，近五年来吉利产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元。截至2019年上半年，吉利汽车8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，相比2013年14.2%的占比提升近六成，吉利在销售单价上快速走高。
不仅单价走高，吉利的品牌认可度也不断提升。数据库显示，2018年吉利品牌忠诚度为7.4%，高于自主平均（5.9%）；吉利增换购用户比例为20.6%，其中博瑞增换购比例高达29.3%。在汽车市场逐渐转为存量的情况下，用户忠诚度成为了未来业绩的保障。
布局“新四化”
加快科技转型升级
今年，吉利领先布局“新四化”领域，打造全球创新型科技企业的核心竞争力。目前，吉利已在全球建有五大造型设计和五大工程研发中心，共有研发设计人员2万多人，拥有大量发明创新专利。在新能源和电气化领域，吉利汽车发挥“智擎”新能源动力系统的技术领先优势，在轻混、插混等新能源发展路径多线并举。
今年6月，吉利汽车与LG化学成立合资公司，持续为消费者提供具有技术及价格竞争力的新能源和电气化车型产品。在智能网联方面，今年5月，吉利汽车发布“爬行者智能系统”。截至今年上半年，吉利汽车已累计售出45万辆搭载自动驾驶技术的车型。同时，博越PRO上搭载的GKUI 19吉客智能生态系统，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。
如今，国内汽车行业进入存量竞争时代，吉利汽车把握市场调整带来的机遇，提升核心技术能力，加快品牌建设、强化全产业价值链能力，稳步提升品牌附加值与竞争力。
