说到设计，很多时候，我们大多数眼中的设计都是这样的
这样的
以及这样的
大致上就是这样，看又看不懂，但搭配在一起又觉得还挺好看。所以在很多人心中，这种装模作样、似懂非懂的东西，就叫做设计。设计是一种玄学的说法也流传于市。甚至在很多人眼中，设计、美术、绘画等等这几个关键词都是一样的。
那到底什么是设计呢？
所谓设计，其实是一种将规划或者计划的主题通过视觉表现出来的过程。而根据领域的细分又会衍生出平面设计、工业设计、服装设计等诸多类别。每个细分领域都需要综合考虑各自的实际需求，每个细分领域的设计也都拥有自己的设计理念。
工业设计在使产品造型、功能、结构和材料科学合理化的同时，省去了不必要的功能和材料，并且在提高产品的整体美感与社会文化功能方面，起到了非常积极的作用。
好的工业设计从来不是沉浸在自己的世界里，而是将创新、技术、商业、研究等多领域内容联结在一起，贯穿了工业产品制造的全过程。举个简单的例子：
钢笔的设计。这是小编自己使用的钢笔。看起来似乎也没什么特别的地方，倒是感觉有些娘，有些小孩子气。但实际上，正是这样一支普普通通的钢笔，却蕴含着非常优秀的工业设计。
钢笔的最本质工作是书写。而这支钢笔本身的定位就是给小孩子书写使用，所以在设计上，它很好的将小孩子在使用过程中可能会出现的问题都考虑进去了。
笔杆处设计有这样的棱角，恰好设计在小孩子手握笔的地方。因为小孩子并没有用笔常识，所以为了让他们学会正确的握笔姿势，便在这里设计出棱角，让使用者自然而然就采用正确的握笔姿势。
笔帽和笔杆均采用了塑料材质。小孩子可能会比较好动，所以磕磕碰碰也就在所难免，塑料的材质更便宜，也更耐磕碰。
在储存墨水的地方，这款钢笔的工程师细心的在吸墨器中设置了这三颗小钢珠，这个设计完全是基于钢笔的基本书写需求而生。因为并不是所有的钢笔水/墨水都具有很好的流动性，而无论使用哪种钢笔水，吸墨器中的这几颗小钢珠都可以起到搅动墨水的作用，保证书写的流畅。
这款钢笔的笔尖硬度相对也比较高。由于小孩子还不具备运笔能力，所以在笔尖上，这支钢笔也采用了一个较硬的设计，避免书写过程中弹笔现象，更回归书写的本质。
再举个例子：茶壶的壶嘴设计。
壶嘴的作用是为了将壶中的液体倒出，但根据壶中液体以及水杯的不同，我们在倒水时其实需要对应不同的流速，才可以做到收水时不滴水、不流水，同时，茶叶等冲泡物也不能将壶嘴堵塞。所以，壶嘴一般都会尊崇一弯嘴、二弯嘴、三弯嘴、直嘴等等这几种较为传统的造型设计。
当然，为了更好的倒水效果，也有些水壶会采取这样三棱的设计。
与壶嘴类似的还有带橡皮的铅笔。虽然现在看起来并没觉得有什么特别，但实际上这种将产品使用功能结合在一起的设计大幅提升了实用性。
其实工业设计的第一要义，就是通过对产品的合理规划，让人们能更方便地使用它们，使其更好地发挥效力。只是这样一支普普通通的钢笔，都包含着如此之多的设计考量，更何况是汽车这样十分综合的产品呢？所以说，设计师的工作其实并不是我们想象中那样天马行空。
比如汽车设计，在很多人印象中，汽车设计师都长下面的这个样子。好像随随便便划上几笔，一款新车就诞生了。然后再找广告公司编一编，写一写，新车上市就完成了。
然而实际上，汽车设计并不是天马行空、肆意走线的画作。我们今天所见的汽车之所以是这个样子，正是设计师&工程师之间相互磨合、协调后的结果，并非单纯的写写画画就能将一个产品落地。而且，汽车设计既要符合美学理念，同时也要与车辆的功能性相契合。毕竟汽车并不会单纯用来观赏，其根本还是要拿来使用的。
说到这里可以拿斯巴鲁的产品来进行举例。
我们的产品设计始终坚持“实用美学”，顾名思义，我们的产品要同时兼顾美感与实用性。关于“实用美学”，我们认为它应该包含两方面设计：“生活方式设计”和“经久耐看设计”。
每一处的细节设计都被赋予了深刻含义。不刻意追求表面浮华，伴随安心与愉悦，让用户获得“一直想开下去”，“一直想用下去”的内心共鸣。
关于实用美学：
在斯巴鲁发布的车型中，无论是目前在售的车型还是VIZIV系列概念车，我们始终都在强调“DYNAMIC X SOLID”（动感、坚实）的设计主题，同时在设计上也进行了多种方式的组合来突出这一设计主题。
比如从外观形态上，斯巴鲁发现人和动物在准备冲刺的时候，会首先积蓄力量，然后在冲刺的一瞬间将这些力量释放出去。这一状态特别能反映出车辆的力量感，这无疑可以让使用者在看到车的一瞬间产生力量、坚实的印象。
所以斯巴鲁的这款车型在车身形态上采取了V形腰线这样的设计，轮拱处也通过适当的凸起更好的营造车辆力量感。
而从车身质感上，斯巴鲁则重点突出车辆的安全感。正如一位肌肉轮廓饱满的男士会给人以安全感，通过对车辆的侧面线条进行研究和运用，营造出丰满的肌肉轮廓，希望从视觉上让用户产生信任感。
从轮廓构成上，斯巴鲁从钻石的结构汲取灵感，采取了钻石切面的轮廓结构。希望在赏心悦目的美感&传达坚实概念这二者之间做到一个平衡。
再比如VIZIV FUTURE CONCEPT概念车。这款概念车在“DYNAMIC X SOLID”的设计主题下采用了“现代立方体”的理念。这款车定位在运动型SUV车型上，而此类型车辆最主要的产品使命便是：尽情驾驶，享受生活。在造型上，这款车型依旧采用了前面所讲的几方面设计，除此之外，考虑到车型的使用需求以及环境，这款概念车身上也融合了许多户外元素在其中，比如车上那些丰富且实用的拓展功能。而新一代FORESTER森林人也正是上述这款概念车的落地版本。
提到新一代森林人，它的设计主题依然是“DYNAMIC X SOLID”，就和新一代XV一样，同时，实用美学的设计理念在它身上也是尽览无余，比如它的车身尺寸。
新一代森林人在车身尺寸上相较于上一代车型，高度其实是没变的，但是长度增加了30mm。这30mm主要是为后排乘客增加的，但是却并没有像有些车企那样一味的选择加长。因为尺寸方面的设计在影响车内空间的同时也会对转弯半径等操控因素产生影响，而这二者缺一不可。
再比如新一代森林人的ABC柱设计。对于一辆汽车而言，如果从车身侧面看过去，它的这些侧柱不够粗壮，整车就很难给用户呈现出硬朗、坚实的视觉感受。但假如这些侧柱设计得过于粗壮，则又势必会对驾驶员的观察视野造成极大负面影响。
所以森林人侧柱在三维空间内的角度以及前后位置进行了大量的优化调整，在森林人的A柱和C柱上采用了飞机舷窗的设计，在保证强度的基础上提升了视野，最终达到了造型与安全两方面之间的完美平衡。
类似的还有新一代森林人的后备箱设计。这款车型定位决定了用户对于车辆后备箱的空间将会具有极高要求，除了要看上去很精致，还要让后备箱实用性超越前一代车型。
所以反复琢磨后，斯巴鲁将新一代森林人的后备箱开口进一步加大（在新车型上，即便横向也可以很轻松的放下高尔夫球包），同时将后部挡泥板稍微进行了突出，以此提升SUV车型的力量感，车身线条也从侧面向C柱逐渐收缩，即便后备箱门是关闭状态，也能隐隐感觉到它的宽敞。新一代森林人的后备箱设计被称为“极富现代感的立体设计”。
上述小编只是简单的举了三个例子，类似这样的设计在新一代森林人身上还有很多，像中控台、内饰包裹以及填充等很多地方都可以称得上“实用美学”的典范。
所以呢，洋洋洒洒这么一大篇，其实只是想说3件事：
1、设计并不是天马行空的写写画画；
2、具有美感的产品设计不可能与产品实用性脱节，它们始终需要追求一种平衡关系；
3、正如石井先生所说，斯巴鲁并不是一个喜欢随大溜的品牌。我们当然可以将产品设计投市场所好，大赚一笔，但那就不再是斯巴鲁。因为我们拥有自己独到的造车理念，“实用美学”设计可以算得上对斯巴鲁品牌的一种诠释，我们也会继续坚持下去。
关于石井守先生
石井守先生正是第三代力狮B4、三代&五代森林人、以及VIZIV GT的缔造者。
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