领克05——有一种情怀叫“远航”
十年前的今天（3月28日），语不惊人貌不出众的浙江民企吉利，竟然宣布把世界豪华汽车公司沃尔沃并购了。世界为之震惊，行业瞬间愕然，国人不禁动容。
中国的农村小伙娶了欧洲的公主，太匪夷所思了！将来还不一定把公主折磨成啥样呢？显然大家都这么想。
十年后，公主还是公主，岁月把公主滋润得更美更年轻了，而且那个小伙子早已变成了英俊的王子。
咦，这两天怎么一个叫领克05的“靓仔”上了热搜被刷屏？一打听，原来这是公主跟王子的又一个爱情结晶。
领克，吉利和沃尔沃的合资品牌。刚刚三年，01、02、03、05相继诞生，一位伟大的“母亲”，孕育出了一个年轻活力四射的大家庭。
过去不到三年时间里，领克销售超过了26万台车，在中国自主品牌高端市场上稳操胜券。吉利控股集团总裁安聪慧评价，领克从最初的品牌定位，到品牌发展、市场表现，完全达到了预期。
2019年，吉利控股集团面对经济下行压力，坚持以技术融合、协同发展、品牌提升、品质溢价，久久为功，继续保持了较强的竞争力。
全年产销汽车217.8万辆，产值超3200亿元，位列全球汽车集团第13位，中国自主品牌第1位。刚刚又有世界排名揭晓：“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”，吉利汽车，成为唯一上榜中国品牌。
2019年度，吉利品牌终端销量与上一年基本持平，连续三年保持中国品牌第一；沃尔沃汽车全球销量同比增长9.8%，创历史新高；领克品牌取得了亮眼的成功表现，终端销量同比增长29%。
今年突如其来的疫情，对汽车产业链造成了严重影响。对吉利对领克有些怎样的影响？
作为浙江省汽车制造业先进代表，吉利用坚韧不拔的奋进精神做出了不俗的回应。
最近媒体跟随吉利控股集团高层，一起探访位于余姚的领克汽车工厂，了解吉利汽车复工复产情况，对话吉利控股集团总裁安聪慧。
走进位于宁波余姚的全新领克汽车工厂，干净整洁的现代化工厂，全新的智能机器人，紧张有序的生产流水线使人印象深刻，而现场员工的忙碌身影深深吸引了来宾的视线。在这里，你几乎看不出疫情的影响。
安聪慧“屈尊”为媒体做起了向导。他介绍，吉利汽车集团员工到岗率达到95%，产能发挥达到60%。不止于此，吉利汽车不仅做好了自身复工复产工作，还在积极帮助上下游供应商、经销商尽快恢复生产及销售。
安聪慧表示，领克未来的目标是百万量级。围绕这个目标，最终实现领克汽车的全球化使命。让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力的汽车品牌。
安聪慧掰开来揉碎地说，我们要牢牢把握“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展方向，将对现有的体系再升级，整体框架设计、精细化管理、国际化营销梳理，统由集团副总裁林杰亲自挂帅。
领克汽车是为年轻个性消费群体推出的全新汽车品牌。七星斋理解，“领”，寓意领先，“领先世界一步”；“克”，寓意克敌制胜，不断改变与突破。
吉利控股集团赋予领克不断创新突破与拥抱变革的精神内涵，其战略目的，显然希望领克品牌向消费者提供“不止于车”的全新体验。
“不止于车”是什么概念？在万物互联的世界中，未来的汽车概念跟传统概念完全不同，不再只是简单的运输工具，它将成为计算中心、存储中心和出行平台，成为线上线下高度融合的智能化移动终端。
李书福认为，甚至今后汽车和整个空中飞行交通可以无缝连接，将给用户带来前所未有的体验和更多惊喜。
所以，吉利高层期望领克品牌能承载吉利以及中国汽车全球化的使命，成为一个真正代表中国汽车产品走向世界汽车市场的旗手。
有些事情只有联系起来看，脉络才能更加清晰。吉利的进步使其纵横捭阖，沃尔沃的进步使其再度辉煌，领克的使命也就十分明确了。
中国汽车向全球化进军，吉利不是独立作战，领克更不是孤军深入。“一带一路”背景下，不光其他自主品牌进入了角色，一个以省为矩阵的远洋舰队已经拉开架势。
七星斋注意到，3月16日，浙江全省制造业高质量发展大会在杭州召开。会上，一批亩均效益领跑者、“雄鹰行动”培育企业、制造业单项冠军、隐形冠军、省级制造业创新中心等制造业先进单位受到表彰。
在这个省级顶格会议上，浙江省委书记车俊为先进单位颁奖，省长袁家军主持会议。第一批“雄鹰行动”培育企业名单（68家）中，受到表彰的千亿级企业行列里，浙江吉利控股集团有限公司名列前茅。
浙江的打出的旗号是先进制造业，他们的胃口绝非汽车制造那么简单，更不是在国内跟谁争高低。而且，“雄鹰”又意味着什么，吉利排在整个队伍的最前列，那领克作为先锋的使命和重任，就不言而喻了。
李书福从“自在”到“自为”，让世界至少让汽车行业看到了他的胸襟和格局。不可小觑的是，从种种迹象审视，吉利的布局和战略显然“谋”在全球，显然也“不止于车”。
一段时间以来，世界经济原有的秩序和游戏规则被打乱了，出现了“全球化”与“逆全球化”的根本分歧。国内外专家纷纷发声莫衷一是，各国政要更是立场各异。
李书福认为，汽车这个行业一定要全球化。现在全球化碰到了困难，接下去要考虑，如何能够在“全球化”和“逆全球化”这样两种不同理念的对冲过程中，找到发展空间。这不仅是吉利控股集团的课题，而且是每一个致力于实现全球化发展的中国企业的课题。
“逆全球化”，美国是始作俑者。说白了，更多国家进步了、强大了，世界格局从两极、三极、再到多极，眼看美国的“霸主”地位保不住了，他们要止损、要自保，不愿意承担由他自己主张的全球化义务，不愿意遵守全球化的游戏规则，包括WTO。紧跟其后的英国脱欧，也是同样的心思。
商人出身的特朗普，为了眼前利益，出尔反尔，损人利己，变本加厉地拖累美国的长远利益和全球化既有格局。
但是，他在国内却赢得了一些民众的好感。美国国民曾经高高在上的优越感，一旦萌生了岌岌可危的自我意识，与特朗普附加连任企图的自保政策一拍即合，顺理成章地使美利坚走上了下坡路。
全球经济一体化，优势互补与资源共享，逐步消灭贫困，促进共同发展，多年来成为世界认同的普世理念。历史的看，特别是二战以来，强大的美国曾经做出了贡献。
但是，贪婪是魔鬼。美国由“自觉”逐渐变成了“自尊”，挥舞美元大棒凌驾于国际社会之上。开始美元加持黄金，后来美元又绑架石油，一切出发点和落脚点，都是为了维护和巩固自己的世界霸主地位。沧海桑田，美国现在做的不过是“黄粱美梦”罢了。
资源或者更多的优势互补，促进了术业有专攻的社会化分工，这其实是全球化合作的缩影。往小了比喻，汽车制造业就是从企业的“大而全”、“小而全”，进化为目前的社会化制造业分工。这种分工合作，早已国际化了。
现在，一提起量产汽车主机企业（品牌），人们耳熟能详的是“四大工艺”，即冲压、焊装、涂装和总装。因为其他零部件生产工艺，都被社会化分工的供应商来承担了。当然还不止这些。
试想，如果割裂了全球化的分工合作，整个世界汽车工业会不会瘫痪？
孙中山先生曾经说过，世界潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。说出了被历史反复证明了客观规律。
在世界错综复杂的形势下，七星斋看到了疫情之下吉利汽车的创新举措，同时分享吉利控股集团未来全球战略创新。
并不是单独赋予领克“不止于车”的造车理念。整个吉利控股集团旗下的汽车品牌都贯穿着这一理念。
比如，疫情危机面前，吉利全球首创“全方位健康汽车”新概念新举措，很快就把宣言变成了成果。固然是新冠疫情的启发，也是顺势而为，大势所趋。偌大的世界汽车产业，别人怎么就没想到呢?
疫情当前，车企几乎所有现场营销活动都无法进行，难道眼看着工作停摆吗？吉利不信邪，领克更主动，办法总比困难多。
十年前的今天，吉利成功并购沃尔沃，迈出了中国汽车产业全球化布局的标志性一步。十年后的今天，作为双方十年合作的最新成果，领克汽车CMA基础模块架构扛鼎之作——领克05“时间限量版”在领克官网正式启动预售。
一场线上活动搞的有声有色，企业与消费者的互动如火如荼，28号下午，限量版抢订活动（售价不低呦），只用了六分三十八秒，505台新车被一抢而光。
“领先一步”，不止于研发，不止于生产，互联网背景下的汽车新营销，也在吉利的创新中呼之欲出。为什么吉利能够一枝独秀，人家的研发、生产和营销是协同创新、同步向上的呀！
为什么吉利总能想到关键处、抓到点子上？他们的逻辑其实很简单，先把大势看明白，再把资源想清楚，一旦决策，不怕困难抓紧干。
因为，不干，半点胜算都没有！不抓紧，机会稍纵即逝。只有干好了，才有发展空间！认真观察一下，吉利员工做起事来，不是干，简直是在“拼”！
但很多人输就输在，对于新的事物新的苗头，第一看不见，第二看不起，第三看不懂，第四，当他看见的时候，已经来不及了。
所以，没有情怀，谈何远航？（独立评论员：李钢）
