抓住自身研发的优势领域，强力塑造SUV领导者的品牌核心竞争力，是长城汽车成功的一大重要原因。紧抓细分市场，集中优势力量强化品类战略无疑是再正确不过的决定了。借助国内SUV市场井喷的时机，从H1到H9，每一代都取得了相当的销量。这与长城汽车扬长避短，充分发挥自身在SUV产品的研发优势，哈弗品牌集中发力不无关系。而在如今，中国SUV市场的竞争已经进入深水区，未来SUV产品的竞争更体现在品质和前瞻性领域的竞争。“2020年，我们将投入300亿元，打造全球化的研发体系，在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面，形成领先优势;同时，拓展新能源产品线，以插电混动和电动为主，向消费者提供真正安全的新能源SUV产品。”长城汽车董事长魏建军曾在采访中这样说道。
长城汽车还一直专注于自动驾驶技术的研发和应用，“我相信，自动驾驶系统终将取代人类，成为车辆的主要控制者，这将是交通安全的一次革命。我们采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，开发了哈弗自动驾驶系统，这个系统有望在2020年后投产。”长城当前在无人驾驶领域所做出的努力将在未来某一天开花结果，最终，哈弗将推出完全无人驾驶的、最安全的SUV。相信这一天将会越来越近。
在立足优势市场的基础上，抓住市场“风口”，无论是在新能源还是皮卡领域，都取得了不俗的成绩。
2017年，长城汽车敏锐地抓住了汽车市场“消费升级”的机遇，在恰当的时机推出了WEY品牌，一举攻占自主豪华SUV细分市场，为国内消费者在选择更舒适豪华的SUV产品提供了新选择，成为当年最为瞩目的全新品牌之一，也成为自主品牌进军高端车型的一次成功尝试。
新能源是下个十年各大车企角力厮杀的一片红海，谁能在这个领域抢得先机，便是获得了市场的主动权。长城汽车在新能源领域的研发已经达10年之久，投入超过了100亿元。除了在国外建立多个新能源技术研发中心之外，还与宝马集团成立了光束汽车，并将生产包括MINI在内的新能源汽车产品，在这方面，长城汽车可谓已与国际接轨。在纯电动汽车方面，长城汽车拥有专属子品牌欧拉，2019上海车展上亮相的欧拉R1也是得到了诸多关注。
皮卡领域，在4月16日开幕的上海车展中，中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列全球首发，乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡是长城炮的三款重磅车型。
长城汽车品牌造型设计总监森尾池田、长城皮卡平台总监张佳明在采访中说道：“之前，中国皮卡市场主要是以生产工具为主。在比较成熟的美国、澳大利亚等市场，皮卡和SUV、乘用车没有什么区别，我们想通过这三款产品改变人们的认知，从使用环境、使用用途去理解它，去传播它。让皮卡从一个货车的形象转变为家用、常用，还有玩乐品类的概念，我们想从产品的维度、传播的维度等几个方面去打造中国的皮卡文化。”
长城皮卡凭借过硬的产品品质和高性价比，连续21年出口第一，赢得了海外用户的信赖和口碑，成为中国品牌的国际名片，也是创造了诸多国产汽车的海外传奇。
据相关数据显示，中国皮卡市场的容量不足汽车市场占比的2%，美国市场占到16%，泰国市场占到40%，存在巨大市场蓝海空间。而去年到现在各省市相继推出了利好政策，从政策法规的角度来说，新的政策推出，将会陆续扩大皮卡的使用范围，未来皮卡市场会有一个较高速的、持续的发展。无论是政策法规，还是皮卡本身的工具属性、便利性，都对皮卡市场发展起到推动作用。比如，国家一带一路基础设施建设，会直接拉动工具型皮卡的效能增长。此外，随着人们对皮卡这个品类认知的变化，它会逐步走入寻常百姓家，除了工具属性，其还有代步、出行的功能，皮卡市场潜力巨大。
如虎添翼，布局“新四化”全产业链
2019上海车展上，长城汽车推出了依托智能、互联、清洁、共享的“新四化”理念的“长城汽车新四化体验乐园”，以向业界展示其面向未来的新技术体验。哈弗、欧拉、长城皮卡联合展台便是以“长城汽车新四化体验乐园”的方式呈现，而WEY也以“WEY来城”的方式诠释了WEY“智在向前”的品牌主张。
不光是全球首发的哈弗vision 2025 概念车及全新纯电动概念车WEY-X展示了长城汽车的新四化理念，其实在刚上市或即将上市的几款车型，如哈弗F7x、欧拉R1、WEY VV6 Collie智行版、长城炮等车型上都可以看到长城在新四化路径上的实践。
长城汽车除了展示了概念车、新车，长城控股集团旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车和精工底盘也相继亮相，长城汽车为了实现其新四化目标，加速谋篇布局，真正的投入建设相关体系。我们可以看到长城汽车并不是空喊口号，而是正在一步一个脚印的朝着这个目标前行。
