在全球化汽车产业新格局下，复兴“传统”品牌要分几步走？又要“再创业”多少年？尚无定论可供参考。而在问句前加定语前缀——豪华、超跑，更是难觅答案。
如今，路特斯的Vision 80十年品牌复兴计划行至中场，半山路陡，中流浪急。赴美上市无疑将为其带来融资池里的更多泉水。然而，除却上市故事的光环，明确品牌方向且坚定执行，才是支撑路特斯科技体系建设，技术、产品与商业机制创新，加快全球化布局的不二法门。
上市喧嚣场
美国东部时间2月23日，豪华超跑品牌路特斯科技成功与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（简称LCAA）完成合并，在纽约纳斯达克交易所顺利敲响“开盘钟”，股票代码为“LOT”，成为美股市场今年首个上市的汽车企业。
根据合并双方的声明，现有路特斯科技股东预计会将各自持有的股权全部转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股本。据称，此次发行不超过1.81亿股普通股，是自2021年7月以来规模最大的赴美上市。另据合并上市前的投资者关系文件，此次合并令路特斯的企业估值达到61亿美元。而自交易宣布以来，公司已通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。
路特斯集团CEO冯擎峰表示：“成功登陆纳斯达克，是路特斯科技发展的关键转折点，将助力路特斯科技在Vision 80战略指引下，加速实现成为领先的可持续发展豪华纯电智能出行提供者的目标。”
有业内人士分析称，路特斯登陆资本市场可为品牌的转型与发力补充资金，扩充融资渠道，并通过资本市场募资，为其在当下激烈的新能源汽车品牌“血海”竞争中提供保障，这对现阶段的路特斯来说是一次机遇。路特斯科技首席商务官Mike Johnstone表示，上市后的募集资金将用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络，以及企业日常经营。
纳斯达克作为美国股市面向新科技、新创新的中间板块，尤其承载着对新兴科技公司的高度期待。冯擎峰表示，在传统豪车品牌基础上融入现代科技和智能化方向，不仅是路特斯在当今汽车市场锚定的立足点，也逐步形成了路特斯的独特优势。
上市首日，路特斯股价收报13.8美元/股，市值达92.94亿美元。不仅表明其未来成长性备受关注，还表达了市场对豪华电动超跑赛道的信心，以及对路特斯Vision80战略和电动化转型举措的认可。
腾跃再起时
对已创立76载的路特斯而言，其全球化发展战略涉及多个国家，更涉及到产品线的更新、技术研发、营销渠道扩展等多个维度。因此，充分利用好全球化企业优势，实现研发、制造与销售的真正全球化，借助全球资本市场成为路特斯必然的选择。冯擎峰表示：“路特斯生于英国，立志腾跃全球。赴美上市势必将加速路特斯科技的全球化布局，也将使路特斯科技的管理更加透明科学。”
据悉，路特斯的英国团队主要致力于跑车的研发和生产，专注于路特斯在轻量化设计与空气动力学方面的研究。在英国考文垂，路特斯还建立创意中心，主要从事造型和材料研究。除此之外，路特斯还在德国法兰克福设立创新中心，重点集中在底盘数字化和智能化方面的创新技术。而中国团队则主要负责用户交互的智能化领域，例如智能座舱和智能驾驶。而随着位于武汉的路特斯科技全球总部、全球智能工厂以及宁波路特斯科技研究院的相继成立，路特斯正陆续实现对全球研发资源的整合。
与此同时，路特斯在全球范围内铺开营销和销售网络。2023年，路特斯旗舰品牌体验中心在欧洲相继开业。截至目前，路特斯在全球范围内的零售网络已扩展至200多家。路特斯还计划在包括欧洲、亚洲以及美国在内的全球关键市场进一步开设门店。冯擎峰表示，上市将为路特斯科技扩大全球分销网络提供有力支持，并推动完成公司在2025年之前将全球门店数量提升至超过300家的目标。其纯电超跑SUV Eletre今年将陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场。
Vision 80已至中场
面对超跑市场与规模论之间不可调和的客观现实，路特斯的转变体现在抛弃传统汽车的发展模式，重新梳理组织框架，全面拥抱新浪潮，寄托于通过智能和电动技术找到新的商业创新之路。
然而，随着目标领域不再局限于原有的小众品类，新的商业问题也随之而来：在当前电动化和智能化的浪潮下，乘用车在动力、响应、交互、智能等方面存在严重同质化问题，主打跑车性能的路特斯该如何挖掘出差异化的产品价值？
对此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌复兴计划，主要聚焦在两个方面：一是技术革新，从传统燃油车全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。
本次上市也恰好将路特斯科技的10年期复兴计划分割为前后两个阶段。前半程聚焦于产品与科技，让品牌能够充分利用中国和欧洲的固有优势，集结全球资源和优势于一体，在传承超跑设计语言与赛道工程技术底蕴的基础上，在电动化、智能化领域大量创新，树立纯电豪华品牌的新标准。
例如，路特斯推出的800V高压电动性能架构EPA：具有超级充电、高度节能和极速数据传输等能力。该电动车专属架构同时具备极高的适配性，可以搭载不同尺寸的电池、电机，底盘布局灵活。又如6D底盘控制系统，该系统能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在任何状况下都能保持最佳姿态。
此外，路特斯还于2023年参与前沿闪充技术的研发建设，自研全液冷自动超充系统，量产“闪充机器人”，并落地商用自动超充场站，支持行业领先的1000V/600A输出，为车辆进行极速补能充电。同时，路特斯还成为中国首个豪华汽车品牌的充电服务工作平台组织——中国电动汽车充电基础设施促进联盟闪充委员会的创始成员单位之一。通过前沿的品牌闪充站共建，推动大功率智能超快充技术快速落地，共同布局建设充电网络，实现资源共享、商业共赢，助力中国充能基础设施建设的高质量发展。
目前，路特斯已推出包括纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya在内的一系列性能卓越、品类平衡的车型。在Emeya之后，路特斯还计划在2025年推出D级车以及在2026年推出纯电跑车，进一步丰富产品谱系，形成“三款跑车+三款生活用车”的产品阵容。
在上市的里程碑时刻之后，面对Vision 80计划的后半程，路特斯需要敏锐地抓住市场机遇，特别是在当前市场趋势中，豪华电动车市场所呈现出的巨大潜力。
根据中国汽车工业协会的数据，50万元以上的新能源汽车销量正逐年攀升，2023年同比增长率达到59%，远高于乘用车平均水平。特别是D级新能源车型的涨幅最大，已经超过160%；而C级新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，这些数据清晰地显示了中国市场豪华电动车领域的消费升级趋势。“全球汽车市场的数据也印证了这一点。路特斯主力车型的售价区间为8万到15万美元，正好面向了这部分需求攀升的豪华电动汽车市场。”
尽管已有更多的竞争者竞相涌入这一市场，但在这个市场“分蛋糕”，显然更要取决于各自的实力成色。在冯擎峰看来，路特斯品牌在空气动力学、轻量化和操控方面积淀的工程能力，是路特斯独特的DNA。新近推出的Eletre和Emeya车型充分体现了这三个方面的特质，展现了路特斯的品牌特性。“总的来说，路特斯的目标是推出具有跑车性能的纯电车，实现跑车性能与智能化的完美结合。相信随着市场的不断扩大，路特斯也能够在竞争中分得更多的市场份额。”
结语
对于任何汽车品牌而言，塑造卓越商业机制的历程都是道阻且长，除了要求品牌不断地在组织架构和核心能力上进行雕琢，坚定愿景和明确方向同样关键。在这个过程中，路特斯作为一家敢于突破传统、勇于创新的豪华超跑品牌，凭借其独特的转型战略和明确的品牌主张“For the Drivers”，展现出了坚定的执行力。此次在纳斯达克顺利上市也意味着路特斯科技所提出的Vision 80计划得到了认可，是阶段性的成功。
柳燕表示，在电动车时代，路特斯提供的产品组合使得豪华超跑不再高不可攀，更将豪华汽车带入了一个更加贴近人心的时代，为驾驶者带来独特的体验。此外，近两年路特斯在中国汽车市场和用户中积极推广汽车文化的发展，也使得该品牌更具有吸引力。
（来源：汽车纵横全媒体）
