据报道，长城汽车旗下哈弗营销执行副总裁乔心昱已离职，这或与哈弗的组织架构调整有关，未来或迎来产品矩阵大调整。乔心昱于2018年9月加入长城，曾担任魏牌CMO、副总经理、产品策划部总监。2023年1月，乔心昱被调任到哈弗，出任哈弗营销执行副总裁。哈弗品牌最新推出的龙系列SUV正出自其手。
乔心昱进入汽车行业将近20年。加入长城汽车前，他曾先后就职于奔驰和大众，曾担任在北京奔驰汽车有限公司任职销售大区主管，以及大众中国辉腾市场经理、区域营销负责人、品牌高级经理。
长城内部曾对哈弗龙网系列寄予厚望，魏建军亲自坐镇，充当项目经理监管的角色，拍板资源协调、车型试制、上市等关键事宜。2023年1月7日，在海口车展前夕，刚刚接手哈弗品牌执行副总经理的乔心昱接受了媒体采访，谈哈弗出现的问题，解决思路以及2023年的部署。乔心昱认为，哈弗目前存在的问题是各细分市场销量均没有达到预期，在新能源领域，消费者消费逻辑发生改变，哈弗品牌的渗透率较差。但同时，哈弗品牌是受中国用户认可的，并且有口碑优势，随着2023年产品大年的到来，哈弗将在燃油车、新能源双赛道加速进取。与此同时，哈弗将打造全新的、独立的新能源销售网络，以更好地推进渗透率的增长。
哈弗品牌产品线混乱一直有争议。总体来看，哈弗走的是燃油和新能源并举的路线。哈弗的产品矩阵可以按照三条线划分，分别是H系列、大狗系列、龙系列。其中，H系列是燃油车（H6、H9、H5）；狗系列的定位是轻越野（一代大狗、二代大狗）；龙系列的定位是新能源（枭龙、猛龙）。乔心昱在哈弗任职期间并没有太出彩的表现，哈弗品牌的销量也不尽人意。乔心昱被调任至哈弗期间，哈弗推出了一条全新的产品线龙网系列，并发布了两款全新车型——枭龙（紧凑型SUV，售价区间13.98万—15.68万元）/枭龙MAX（中型SUV，15.98-17.98万元）和猛龙（中型SUV，售价区间16.58-18.38万元）。不过，此后这两款产品并没能达到市场预期，枭龙MAX在12月单月销量仅1148台，猛龙则是6098台，
值得一提的是，近一年来，长城汽车出现了诸多高管跳槽的情况。
2023年1月30日，小鹏汽车官方正式宣布，王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，将负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务，并向小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏汇报。在加入小鹏汽车之前，王凤英曾于长城汽车工作超过三十年，从一线销售做起，至副董事长、总经理，2022年7月辞去长城汽车总经理职务。
2023年12月，据媒体报道，前长城哈弗总经理李晓锐已经低调加入小米汽车。据了解，李晓锐在汽车行业有20多年经验。2020年7月加入长城哈弗，担任品牌总经理三年时间。在此之前，他曾任上汽大众华北区总监一职，负责上汽大众的部分营销工作。
此外，2023年2月有媒体报道，原长城汽车销售副总袁占成或将加盟江淮汽车，据媒体报道，袁占成是一名土生土长的老长城人，在长城汽车工作近20年，一步一个脚印，踏踏实实先后干过区域经理、大区总经理、广告部经理等各种不同岗位，最后登上长城汽车销售副总的高职位，绝对属于实干型营销人才。
2023年5月，有媒体报道，相关人士从长城汽车内部了解到，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城离职。加入长城汽车之前文飞先后在东风日常、沃尔沃、英菲尼迪等负责品牌工作。2018年6月，加入长城汽车，任长城汽车销售公司营销副总经理。2021年文飞升任长城旗下的沙龙智行担任CEO，2022年初，长城汽车迎来了新一轮人事变动，文飞任欧拉、沙龙双品牌总经理，主责欧拉、沙龙双品牌全面管理工作。
2023年10月13日，长城汽车原魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英在个人微博发文表示，将告别长城汽车。此后媒体报道，陈思英将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。资料显示，陈思英是一名车圈老将，已在汽车行业从业20余年，有丰富的市场营销和品牌管理经验。
此外，2023年11月初，前长城汽车公关总经理果铁夫已加入吉利旗下品牌雷达汽车，担任首席营销官一职，据悉，果铁夫已经到岗一月有余。果铁夫此前于2023年5月31日因个人原因辞去长城汽车品牌公关总经理一职，正式离开长城汽车。
长城汽车2023年度业绩“增收不增利”， 新能源销量难乐观。近日，长城汽车发布的2023年度业绩快报显示，其2023年营业总收入1734亿元，同比增长26.26%；实现归母净利润70.08亿元，同比下降15.22%。长城汽车表示，营收增长主要归因于车型结构持续优化、单车售价及销量持续增长。然而，营收增长的同时长城汽车2023年净利润却出现同比双位数的大幅下降。长城汽车称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。此外，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。销量数据显示，长城汽车2023年共销售新车123万辆，同比增长15.29%，但与2023年年初制定的160万辆销量目标相差甚远。
进入2024年，长城汽车方面表示将全面发力插电式混合动力车型和纯电动车型市场，2024年销量目标瞄准190万辆，净利润目标为72亿元。要完成这样的目标，长城汽车实现的难度可想而知。
（来源：齐鲁壹点）
