作为华为“鸿蒙智行”旗下的新品牌，智界首款车型S7于2023年11月28日正式上市，指导价24.98-34.98万元，结果才上市一个多月就爆出了提车乱、做工差等一系列问题，让其未来销量蒙上了一层阴影。
发布会之后智界S7便开始了大定和交付，但却在这个过程中出现了许多问题。据报道，有上海车主11月28日当天下订，销售人员曾承诺2023年12月内可以交付，结果一再推迟，车主被告知需等4至6周才可以拿到现车，结果有人6周后仍然没有拿到车，去问销售得到的回复是“不清楚”、“再等等”。
更让车主恼火的是，认购协议中没有明确规定交付期限，而且退订不退定金，也没有任何补偿。1月9日，有车主在网上发文控诉智界S7“八宗罪”，分别是小定车主无权益、领不到地方新能源补贴、承诺期内不交付、交付顺序混乱、网红大V优先提车、交付人员一问三不知、品控做工遥遥落后、多项功能需要OTA才有。
据该车主描述，智界S7在2023年11月9日开启小定，定金1000元。2023年11月28日开启大定后询问客服小定转大定有何权益，得到的回复是车价优惠1000元。不过这些都算小问题，真正的问题出在交付上。
除了上文中交付期限一再推迟之外，有大定车主反映交付顺序混乱，甚至出现了12月19日锁单的订单已发运，11月29日锁单的订单还在排产中的情况。上市之初官方宣传的“上市即交付”、“早锁单早确认早提车”，一个都没能实现。更让大定车主们愤怒的是，自己的订单还在排产中，多个网红大V却已经提车发了视频。
没提车的车主在吐槽交付，提了车的车主则在吐槽做工品控。有车主刚提到车就发现新车存在尾灯对不齐、缝线不齐、门把手内陷、软件BUG等缺陷，还有车主遇到了无法挂挡的问题，需要重新刷卡激活后才能挂挡行驶。而发布会上宣传的途灵底盘、城市无图NOA、代客泊车等功能都需要后期OTA升级才能实现。
交付环节问题百出已经影响了不少消费者对智界S7的信心，一部分本来准备下订的消费者已经转向了其他品牌，还有一部分已经下订的消费者则一边催促一边等待。数据显示，智界S7上市之后的第一个完整自然月销量只有784辆。
由于交付问题不断发酵，更是出现了华为和奇瑞“不和”的传闻。称奇瑞将生产资源向自家的星途星纪元倾斜，而且星途星纪元的售价更低，加上2万元终端优惠，起售价仅17.88万元，有声音认为这是在背刺智界S7。
在交付问题爆发之前，智界S7还被吐槽快充仅支持750V及以上的充电桩，起因是有车主发现车辆在500V充电桩上无法充电，有博主分析称可能是因为该车没有配备升压器。根据中电联数据统计，2021年前四运营端的25.5万个充电桩中，500V的占36%，所以智界S7车主充电前还得确认充电桩电压是否足够。
不同于赛力斯和华为在问界品牌上的齐心协力，奇瑞和华为在智界品牌的合作上也许一开始就存在私心，这才导致了后续在交付和做工品质等方面出现了诸多问题。再往深了说，这可能也是小米选择亲自下场造车的原因之一。
（来源：金融界）
