“一切都按照我们的规划在落地和成型，我们非常有信心。”2023年9月，在吉利银河L6上市发布会前夕，当媒体问到对吉利全年的目标是否有把握时，吉利汽车集团CEO淦家阅非常从容地表示。
彼时的情况是，吉利前8个月的销量还差2万辆才跨越到百万辆俱乐部，车企排名从原来最高的前三跌到了第五名，而且在自主品牌中，还丢失了前三强，委身于比亚迪、长安、奇瑞之后。外界对吉利的市场表现还有点担心。
不过一切犹如按照淦家阅设计的剧本一样。当新年钟声敲响，吉利交出了一份2023年的完整答卷。数据显示吉利全年总销量达到了168.65万辆，同比增长18%，超额完成了2023年165万辆的销量目标，在内卷的2023年汽车行业中，实属难得。
要知道，如今的汽车市场非常内卷，新能源，新势力，新的消费形态和趋势正在不断冲击和打破原有的市场格局。作为一家传统的大企业，吉利汽车的表现不仅没有表现得传统，反而在残酷的市场竞争中，创下了吉利有史以来最好的销售纪录，而且不仅是单纯销量上的突破，在新能源和高价值产品上的表现，更是走在了行业的前列。
也正是有了之前的布局逐步落地和2023年全年带给体系的这份底气，2024年，吉利汽车集团将销量目标定为190万辆，新能源销量增长超66%，达到约80万辆的水平。这也意味着从明年开始，吉利将更加有底气朝着200万辆级的企业前进。
锚定行业趋势，向“新”提速
睿智的企业，不会反趋势而行。都知道当前新能源是汽车行业的大趋势，根据乘联会的预测，2023年全年新能源乘用车的销量将超过850万辆，同比增长超过20%，新能源渗漏率达到36%。
作为主流企业，吉利2023年的新能源也屡创佳绩。特别是12月份，吉利新能源连续3个月超过6万辆，达到60447辆，同比增长约36%，连续11个月实现同比正增长；2023年全年吉利新能源销量48.76万辆，同比劲增超48%，全年新能源渗透率超过28%。
实际上，6万辆的月销水平，已经可以进入新能源车企行业前三的阵列，并领跑行业。这也意味着，随着吉利各个品牌系列的新能源产品和布局初步成型，吉利新能源的未来充满了无限可能。
和其他企业不一样的是，吉利在新能源的布局上采取了各个细分市场各个击破的方式，比如面向高端新能源领域，有极氪品牌去与特斯拉和新势力们正面PK；在核心、基盘最大的主流汽车市场，有吉利银河系列和领克的EM-P家族去和对手竞争；而在大众化和入门级的纯电市场，有吉利几何系列去争夺市场份额。
这样的布局看似是多品牌分散进攻，但恰巧也在多元化的市场和消费需求中，每个品牌都找到了属于自己的市场领地。而且随着各个品牌和细分市场产品的全面导入，吉利新能源还将继续提速。
拿极氪来说，作为吉利汽车集团旗下定位最高的新能源品牌，其对吉利整个新能源相当于技术和气势的龙头拉动作用。极氪全年的交付量达到11.86万辆，同比增长65%。年销10万辆对于一个新品牌来说已经是里程碑的节点，这也意味着这个品牌无论是从品牌影响力还是规模化优势方面，都已经迈入一个全新的台阶。
更值得一提的是，极氪2023年的11.86万辆，还是在3款车型的交付下达成的。12月底，极氪重磅的新品极氪007引发了行业震动，20.99万元起的价格，全系800V+高通8295芯片，还有2秒级的零百加速以及激光雷达可选，整体的价格划定在了30万元以下，基本上可以说重塑了B级纯电市场，这也难怪极氪007上市的solgan是“新王当立”，背后想要取得的市场地位不言而喻。
所以从2024年开始，极氪将有望持续创下销量纪录，结合2024年全年将达到1000座极充站的目标，届时无论是用户的补能体验，还是极氪的能见度和知晓度，将进一步提升其市场地位和行业影响力。
另外一个新能源大头则是吉利银河系列，12月份该系列销量12088辆，已连续6个月月销破万，累计销量突破8.3万辆，而这个成绩，还仅仅是银河L7和L6两款产品达到的效果，且产品序列全面推出也不到一年的时间。
足以见得，吉利银河系列的市场开拓能力以及吉利背后强大的技术和体系力的支撑，包括独立渠道之后已经开设650家的门店，也为吉利银河的进一步增长提供了底气。
进入到2024年，吉利银河首款纯电旗舰轿车银河E8也将迎来正式上市。其浩瀚架构、高通8295芯片、45寸8K一体化中控屏幕等奢华的配置，将为主流纯电用户带来超越期待的“价值巅峰”体验，势必将占领该级别纯电轿车的头部阵营，持续推动吉利银河成为新能源领域中的核心选手。
当然还有时尚大众化的几何系列，12月该系列销量17827辆，全年销量达到19.13万辆，同比增长超28%。特别是2023年推出的熊猫系列，广受市场好评，全年总销量超过10万辆，跻身A00级微型纯电市场TOP3，成为超10万家庭代步用车的新选择。
随着国家在换电领域方面的呼声和号召，吉利率先布局的换电新能源也趟出了一条道路。睿蓝品牌全年销量达到3.8万辆，从枫叶系列到睿蓝7、睿蓝9，该品牌也逐步从B端市场朝着家用高价值换电领域延展。
打价值组合拳，布局长远
虽说新能源是行业的大趋势，指引着中国汽车的前进方向。但对吉利来说，它并不会完全锚定在专门的新能源领域，而是要在纯电、插混、燃油、智能化、高价值和出口等市场和领域打一套组合拳，从消费逻辑和产业布局上面做长远思考，全面提升吉利汽车集团的整体竞争力。
上文已经提到了纯电和部分插混市场，为吉利全年提供了近50万辆的新能源销量贡献。但需要注意的是在这个销量中，33.45万辆是纯电动，同比增长28%；插混的累计销量为15.28万辆，同比增幅高达130%，主要是在吉利银河超混CP、领克08EM-P等爆款插混产品的关键推动下，增速全面领跑纯电市场。
多元和庞大的中国汽车市场，新能源只是前沿的趋势和发展方向。其实有超过60%的市场和消费需求，依然盘踞在燃油车市场。对吉利而言，2023年有超过110万辆的燃油车，成为支撑吉利进一步成长壮大的强大基石。
但需要说明的是，燃油车并不意味着传统，燃油车仅仅是动力形式的差别，对于用户体验方面的需求和供给，包括价值满足方面，其实一直需要不停地迭代和升级。其中，中国星系列，就是吉利燃油车价值跃升的典型代表。
豪华车级别2.0T动力、与豪华车同源的CMA架构基底，让中国星系列一经上市就备受消费者追捧，几乎以主流合资相同的价格，成为他们的平替产品，上市至今累计销量已经突破87万辆，成为中国燃油产品“高价值标杆”。
秉承高价值取向，在2023年年底，星瑞L&星越L智擎系列也迎来了上市，HEV动力形式的改变，更电感的驾驶感受，更智能化的座舱带来更好的智能化体验，推动经典系列智能化、电动化、节能化全面进阶，让燃油车全面跃升一代。
包括领克品牌，其实也是高价值产品的代表作。12月份，该品牌销量25695辆，同比增长约17%，新能源占比超55%；全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。
值得一提的是，领克09EM-P、领克08EM-P、领克06EM-P接连登场，带动领克品牌全面向新、向电，2023年全年领克新能源销量也突破了6万辆，随着2024年领克新车07EM-P持续扩容，领克有望提前实现2025年全系产品电气化目标。
2023年中国汽车总体销量将突破3000万辆，其中汽车出口成为背后最大的功臣之一，2023年中国出口销量将正式全面超越日本，成为全球汽车第一大出口国。作为中国头部自主车企，吉利的出口也为中国汽车在全球的影响力树立了榜样。
2023年，吉利汽车集团全年累计出口销量27.41万辆，同比增长超38%，旗下多个品牌在海外市场的布局进入快车道。
比如吉利品牌已在全球43个国家，完成10款高价值产品的上市。截至目前，吉利已在全球70个国家已布局532个销售及服务网点，持续拓展全球市场。领克品牌加速推进“欧洲战略”和“亚太战略”，已在欧洲6国开设了11家线下体验店，并在亚太市场打开了局面。极氪品牌全球化征程完成从“0”到“1”进阶，共计登陆12个国际主流市场。
厚积技术而薄发，重识吉利
“格局决定布局，布局决定结局”，用这句话，基本上可以总结为什么吉利可以做到今天的这样的成绩。
其实今天的汽车行业的竞争，已经脱离了基本的产品，叫好不叫座的产品大有车在。当然并不是说产品不重要，而是谁家的产品更具有竞争优势，这背后涉及技术、规模、成本等核心要素，成为一个品牌和一家企业能够在残酷市场拼杀中取胜的关键。
平台架构、自研技术、智能化水平、规模化协同优势等，这些以技术为锚定的能力，已经成为未来汽车企业的核心竞争力。值得庆幸的是，经过20多年造车的摸爬滚打，经过十余年吉利在国际化汽车技术的学习和吸收，吉利已经完成了厚积薄发的蜕变。
架构是造车的基础，SEA浩瀚架构、e-CMA架构，分别让吉利在纯电和插混领域取得了市场的认可。而CMA和CMA Evo，又将吉利和领克品牌等高价值产品不断推向消费者，让用户真切感受到了技术进步带来的更好产品体验。
2023年，吉利陆续发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，全球首个量产交付的高性能碳化硅四电机驱动系统，全球单枪充电功率最高的新一代V3充电技术，让吉利的三电水平得到了进一步提升。
而新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统，EM-P超级增程电动方案、绿色甲醇动力汽车等自研的尖端新能源技术，更是推动吉利在新能源技术上实现了全面领先，赋能集团各品牌的新一代智能电动精品在性能、节能、智能、舒适、安全等多维度领先同级产品，品牌协同战略和规模化带来的降本优势凸显。
都说未来汽车竞争，上半场是新能源，下半场是智能化，吉利在智能化的纵深布局，如操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等领域，已经到了开花结果的时期。
银河N OS、LYNK Flyme Auto等行业领先的手车互融解决方案，已应用于吉利银河系列、领克等车型上，全面提升智能座舱使用体验。吉利自研的中国首款车规级7nm座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车。星睿智算中心已经助力吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等领域拉开技术的代际优势。卫星通信技术已应用在极氪001 FR、吉利银河E8上，让智能汽车永不失联。
诸多全栈自研的新能源和智能化技术，其生态价值优势加速凸显，为新一轮强产品周期的开启，奠定了坚实基础。包括吉利之前在造车上积累的技术实力，不仅为吉利汽车集团赋能，为了将这些技术的经济效益最大化，吉利还加速了技术出海，与雷诺携手成立动力总成公司，向宝腾输出了多款产品、发动机技术。
2023年上半年，吉利汽车技术授权收入27.1亿元，同比增长5.5%。同时吉利还在2021年成为了IATF国际汽车标准合作组织史上第一个亚洲会员，并在2023年获得了正式授牌，主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布，中国汽车正在由销量实力全面向技术实力蜕变。
冷冰冰的数字，可能难以让外界感知实力和水平，但从技术到产品，再到国际影响力的不断强大，一定会让外界看到一个不一样的吉利。
（文/杜余鑫）
（来源：一句话点评）
