今年6月登陆纳斯达克的旗际汽车（CJET），不久前披露了公司首份未经审计的财务业绩。根据财报，旗际汽车截至今年6月30日的总收入为261.5万美元，较2022年同期的975.1万美元下降了73%。
财报显示，截至2023年6月30日，旗际汽车的汽车销售收入为209.2万美元，较去年同期的732.8万美元减少71%。对于下降的原因，财报中解释称，同比下降主要是由于公司主动战略转型导致燃油车交付量下降，以及实施国六排放标准导致燃油车销量下降。
值得一提的是，旗际汽车在财报中提到，自去年年底以来，他们有来自海外的融资计划，金额达3.1亿美元，期间已进入条款函谈判和签署具有约束力的合同的准备工作，计划上市和融资同步进行。不过，他们最初的融资计划的某些条件在过程中发生了变化，因此，与SPAC流程反向合并筹集的资金没有达到公司的目标，这对公司的运营产生了负面影响。
旗际汽车还提到，他们倾向于认为公司的手头现金，包括资产负债表上的当前可用现金和现金等价物，不足以完全满足公司的资本支出要求。因此，公司对原业务计划进行了相应调整，但目前的可用现金和现金等价物可能仍不足以满足公司自本报告之日起至少未来12个月的营运资金和资本支出需求。
“如果我们目前的资源不足以满足我们的现金需求，我们可能需要寻求额外的股权或债务融资，并将继续寻求政府补助。如果无法获得融资，或者如果融资条款不如我们预期的理想，或者未能获得政府补助，我们可能会被迫降低我们在产品开发方面的投资水平或推迟、缩减或放弃我们原有的全部或部分增长战略，这可能会对我们的业务和财务前景产生不利影响。”旗际汽车在财报中这样提到。
资料显示，旗际汽车公司成立于2021年，是以山东宝雅新能源汽车有限公司及控股子公司一汽吉林汽车有限公司为业务主体的新能源汽车集团，6月2日在美国纳斯达克正式挂牌上市（股票代码为“CJET”）。
在股权方面，旗际汽车在借壳登陆美股之前，由济南侨商吴立春通过Euroamer Kaiwan Technology Company Limited（简称“欧美凯文科技有限公司”）持有公司43.231%的股权；而ChijieGroup Holdings Limited（简称“驰捷集团控股有限公司”）通过Chijie Holdings Limited (BVI-II)（简称“驰捷控股有限公司”）持有34.979%的股权。
从此次公开的财报上看，旗际汽车的盈利能力仍有待提升。根据财报，截至2023年6月30日公司净亏损为5759.1万美元，而公司去年同期的净亏损为4825.7万美元。
对于2024年，旗际汽车在财报中提到，预计2024年全年，公司的销售收入将在3.62亿美元至4.34亿美元之间。预计交付车辆总数将在3万至3.6万辆之间，其中包括5款新车型的销量。
旗际汽车表示，在这些新车型中，纯电动和混动车型的销量预计将占总量的65.5%。基于公司的业务计划，他们对实现2024年的销售收入和销量预测持乐观态度。然而，如果公司无法获得足够的资金，或者如果资金条件不如预期的那么有利，或者如果公司未能获得政府补助，公司2024年的全年业绩就会面临更高的不确定性。尽管存在这种不确定性，公司计划启动后续公开发行，还与一家资金方发起了债务融资合作意向。
(来源：山东商报·速豹新闻网 记者 郑翔天)
