11月8日，小鹏汽车股价低开3%，随后跌幅扩大至5%。在股价异动的背后，一场汽车媒体有关问界M5和小鹏G6的AEB测试引发了热议。
何小鹏余承东“隔空互怼”激辩AEB
这一切还要从小鹏汽车董事长何小鹏说起。
一周前，小鹏汽车CEO何小鹏对媒体表示：“有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。”同时何小鹏还表示，“友商问界讲AEB，我认为99%都是假的。”（注：AEB全称Autonomous Emergency Braking，是汽车的自动紧急制动系统）。
对此，一向“敢说”的“余大嘴”余承东肯定不甘示弱，做为华为智能驾驶灵魂人物的他在朋友圈阵地“开炮”：“AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂”。次日这场“隔空互怼”便开始发酵，相关话题冲上社交平台热搜榜。
何小鹏不甘示弱再度出击，11月4日晚间，他在朋友圈发文表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。
随后，小鹏汽车官方微博也跟随出击。在其账号发文开启了“AEB科普”，并发布了第一期“AEB学习笔记”，不清楚后续还有几期。据介绍，小鹏“AEB学习笔记”旨在带大家秒懂什么是AEB，AEB测试项目涵盖了哪些场景等问题，并宣布“AEB测试≠营销炒作”。此外，小鹏还表示接下来“还有更多AEB干货分享”。
后续小鹏汽车再度发文：“我们吵不过？那就直接上成绩单吧，”并表示小鹏自研 AEB 在正规测试中接近满分，P7 车型成为同时获得 Euro NCAP 与 C-NCAP 认证的双五星车型，“小鹏全系标配，无需智驾版！”
一场第三方测试引发热议
眼看着话题的热度持续蹿升，有车圈媒体坐不住了，趁热打铁的举办了一场测试。
据报道，在11月7日晚上测试直播黑夜环境下，问界M5和小鹏G6的AEB对静态假车识别测试，分为分别是黑夜环境 AEB 对静态假车和静态两轮电动车。结果显示，小鹏G6两次40km全失败，而问界M5 EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停。据悉，除了小鹏和问界，此次参与测试的还有特斯拉的新 MODEL 3，比亚迪的腾势 N7，极氪 X。
11月8日，何小鹏再回应华为余承东AEB之争，称某些测试视频中评比策略存在差异。
何小鹏在官方微博账户公开发文，相当于是回应了这几天愈演愈烈的AEB之争。他认为，一些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，而一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。
与此同时，小鹏汽车发布了最新的 Xmart OS 4.4.0 先锋版更新，正式版应该很快会在近期推送给用户。此次更新包括自动紧急制动（AEB）、辅助驾驶功能设置等方面。
前有P5车主未签 后有“小鹏友”伤心欲退车
在上述测试之后，在车友圈，有人表示“我都傻了”，“能退车吗？太垃圾了吧”
还有人表示，“鄙人用实际行动支持了小鹏G6 没想到！何小鹏供应链被自己人坑了，AEB也被自己人坑！下次我要是再买小鹏汽车，就......算了吧！不可能有下一次!”
值得关注是，日前，一封小鹏P5车主的维权信在网络上被大量转发。信中描述，小鹏汽车此前承诺的CNGP功能迟迟未落地，且P5车不支持升级下一代智能座舱系统。11月3日，小鹏汽车针对部分小鹏P5车主“联名维权”智驾功能一事进行回应。针对P5车型，小鹏汽车将持续OTA，于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化、地图优化、网易云音乐接入、仪表显示歌词等功能。 同时，说明还提到小鹏汽车将针对已获得XPILOT 3.5 智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，推出价值2万元的智驾先享代金券权益。权益适用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车型，首购、增购、换购时均可抵用，可用于车主指定的购车人使用。
（来源：头条号@金融界）
