从2月28日到11月1日，在不到9个月的时间里，吉利把自己的新能源汽车月销量从1万辆卖到了6万辆，并且排位仅次于比亚迪。这是任何一家汽车企业在年初都没有想到的结果。
在外界来看，新能源月销首破6万辆，是个应该值得好好总结的成绩，但外界并没有听到吉利对当前销量过多评价。或许和外部看法不同，对于吉利来说，6万辆不是结果而是开始。截止10月底，吉利在新能源赛道上已经拥有极氪、领克、吉利几何、吉利银河等成矩阵的产品序列，不同品牌呈金字塔模式，价格区间覆盖10万元以内至70万级别不同新能源汽车市场。
对于吉利来说，6万辆远未到总结的时候。随着吉利银河E8等纯电动核心产品未来上市，吉利新能源的发展速度会更快。有人形容，其他车企7年才做出的成绩，吉利只用了不到1年时间，未来吉利的速度还会更快。
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吉利新能源的成长速度有多快？
数据显示，10月吉利新能源销量达62086辆，同比翻番，环比增长约16%。1-10月，吉利新能源累计销量突破36万辆，同比增长45%。截至目前，吉利新能源连续3个月刷新销量历史新高记录，连续6个月实现销量同环比双增长。吉利新能源超6万辆销量，占到当月总销量份额三成以上，充分表明新能源已经成为吉利汽车销量增长的主动力引擎。
在整体新能源汽车销量排序上，吉利新能源首次超越埃安，位居中国新能源汽车销量第二位置，并且与身后的埃安销量差距拉开了两万辆以上。要知道，埃安在“老二”的位置上已经待了很久，鲜有对手对其构成威胁。
除了静态规模对比外，自今年1月份以来，吉利新能源月销量呈倍数快速增长。1月份吉利新能源销量为11031辆，到今年10月，吉利新能源月度销量相比1月增长5.63倍。在不到一年的时间里，吉利新能源打破了中国新能源汽车市场格局。
具体到吉利新能源业务细分品牌，极氪10月交付13077辆，同比增长超29%，是今年1月销量的4.19倍；几何10月销量达到20922辆，同比增长超66%，是今年1月销量的3.59倍；吉利银河上市至今几乎月月销量过万……在10万-50万新能源汽车消费市场上，吉利新能源都有“子弹”，而且枪枪打中市场的要害。
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用不到1年时间做成别人7年才干成的事
在吉利新能源销量结构中，吉利银河为吉利新能源贡献了超两成。吉利银河10月销量达到13711辆，环比增长约5%，大幅提升吉利新能源汽车销量规模与经营质量。
吉利银河于今年2月23日正式发布，首款车型吉利银河L7于6月中旬正式交付。如果计算产品周期，吉利银河正式交付时间只有不到4个月时间，并且目前在售车型仅有银河L7、L6两款产品，但并不妨碍吉利银河10月销量达到13711辆。
吉利银河L7上市5个月累计销量突破5万辆，吉利银河L6在产能爬坡阶段。值得一提的是，吉利银河第三款车型吉利银河E8将在10月迎来全球首秀，该车是吉利银河首款纯电产品，标志着吉利银河“多能源路径+多产品布局”加速落地，开始发力中高端新能源市场。
截至目前，吉利银河用户规模已突破5万。相比之下，造车新势力中蔚来实现第一个5万辆用时超两年，小鹏汽车用时1年4个月，理想汽车1年5个月。可以看出，在发展效率上，吉利银河远超造车新势力头部车企。未来两年内，吉利银河将推出7款产品，除了4款归属智能电混L系列外，另外三款归属智能纯电E系列，其中E8已经首秀。
除吉利银河外，吉利新能源体系下领克新能源也在加速裂变。9月8日上市的领克08当月销量便达到4017辆，10月第一个完整交付月销量达8083辆，环比增长100%，实现上市即上量。作为领克全面向新能源转型的代表车型，领克08EM-P上市10天实现大定订单破万、上市35天量产下线即突破10000台。
对于新能源大众化消费市场，几何10月销量20922辆，同比增长超66%，环比增长约10%。其中，吉利熊猫10月销量突破1.3万，环比劲增约28%。
目前，吉利新能源形成“金字塔结构”。极氪主攻30万以上纯电智能车；领克超级电混瞄准20万以上市场，未来也会进入30~40万市场区间；吉利品牌旗下银河与几何系列主要定位在20万左右价位产品。
作为对比，广汽埃安当前月销量为41503辆，理想汽车当前月销量超4万辆，小鹏汽车为2万辆。这些车企形成当前规模用时都在7年左右，而吉利新能源超越他们用时不到一年。有人形容，吉利新能源用不到一年时间，做出了其他车企7年时间的成绩。
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6万辆为什么是起点？
进入11月，多家新能源车企10月销量出炉，不少车企大佬亲自下场造势。小鹏汽车创始人何小鹏通过个人社交平台，表达对自家2万辆成绩的满意。和这些造车新势力相比，吉利对10月销量的态度显得有些“轻描淡写”，直观反映出不同车企对于各自销量的看法。在其他车企看来，2万辆是成绩，但对吉利汽车来说，6万辆或许只是一个开始。
2021年，吉利对新能源汽车是做了足够多的困难准备的。当时，吉利汽车内部一度思想包袱很重，一方面内部决定要大力发展新能源汽车，另一方面燃油车又不能丢，企业要立足当下。淦家阅决定，从2020年到2023年，吉利汽车通过投入先解决“有”和“没有”的问题，然后解决“好”和“不好”的问题。
在解决新能源汽车“有”和“没有”的短期问题上，淦家阅决定先从组织上做变革。作为吉利新能源汽车独立品牌，当时几何品牌销量同比下降超过15%，发展并不如人意。通过调研发现，由于和吉利燃油车产品共用一个研究院，几何无论电子电气架构还是控制系统都依附于燃油车技术思路，这完全不符合新能源造车逻辑。
发现问题后，淦家阅决定将几何研究院从吉利汽车研发系统中剥离独立，并且将几何从品牌调整为系列。在他看来，吉利“一个品牌”的战略不能变，但在新能源和燃油车不同消费场景下要划分系列。就像跨国车企许多品牌一样，路虎品牌划分为揽胜、卫士等不同系列产品，但他们仍属于路虎品牌。对外给消费者的认知是一个品牌，但在内部运行时是为不同消费场景形成的不同组织架构。
独立的效果立竿见影。2021年几何销量同比增长128%，在纯电A级车市场中位列前三。2023年1月1日，随着吉利汽车集团整体从“开始向新”到“全面向新”，淦家阅决定几何研究院反向合并吉利品牌研究院，大家要向新能源汽车全面发展。目前，吉利品牌销售公司一分为三：吉星事业部、几何事业部、银河事业部，相互之间不干扰。三个事业部小团队作战，大中台在后面，资源全面聚焦到新能源汽车上。
解决“有”和“没有”的问题，吉利新能源同步推动“好”和“不好”的问题。2021年10月31日，通过对新能源汽车体系得重新梳理，吉利汽车对外发布“智能吉利2025”战略。“智能吉利2025”战略提出“一网三体系”，“一网”就是打造一张智能吉利科技生态网，“三体系”指的是智能能源、智能制造和智能服务。至今，吉利汽车过去2年来的所有行动纲领，都是根据“智能吉利2025”的大战略在一步步落实。2023年，吉利汽车推出吉利银河系列产品，同时亮相7款车型，2023年推出2款新能源产品和1款纯电动车型，开始在20万元市场打造“品价比”智能新能源精品车。
2023年，吉利推出银河系列产品。之所以称为系列而不是品牌，淦家阅认为，吉利汽车集团围绕新能源应该打造的是“多层次”。在他看来，吉利的新能源品牌规划十分清晰。从打造吉利银河系列产品开始，淦家阅要求团队不仅仅在感官层面做文章。面对占中国汽车50%市场份额的20万元汽车消费群体，吉利不想为了规模和利润只在看得见的地方“堆配置”，而是要在老百姓看不见的三电系统、底盘悬架等关键技术上下功夫，甚至在“智能吉利2025”战略的底层技术支持下，做到其他车企做不到的高质量技术指标。
无论是吉利银河L6还是之前上市的吉利银河L7，淦家阅拿出两款产品的一个典型数据举例。吉利银河L6的极速是247km/h，吉利银河L7的极速是241km/h。和其他车企新能源汽车极速120km/h或150km/h相比，吉利银河极速超越其他车企将近一倍。之所以能够极速实现247km/h，源自吉利新能源整体动力技术的匹配。
和其他车企“造一款车”成功的思想不同，对吉利新能源来说，架构与体系发挥价值，能够让吉利形成矩阵效应，每一款产品在技术、品质、安全各方面都达到最优，这是吉利月销突破6万辆的重要原因，也是吉利对这一数字不大书特书的因素。对吉利来说，6万辆还没有彻底释放架构与体系的最大能量。因此，10月吉利新能源销量只是开始，不是最终的成绩。
（来源：汽车十三行 熟陌）
