日前，以汽车领域解决方案为主营业务的博世集团公布了2019年销售业绩。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在公布集团业绩初步数据时表示：“经济低迷和汽车产量急剧下降对博世造成了影响。
日前，以汽车领域解决方案为主营业务的博世集团公布了2019年销售业绩。财报数据显示，博世2019年销售额达779亿欧元，与2018年持平。在调整汇率影响后，销售额下跌1.1%。
博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在公布集团业绩初步数据时表示：“经济低迷和汽车产量急剧下降对博世造成了影响。”
在2019财年，集团息税前利润为30亿欧元，息税前利润率略低于4%。中国和印度市场汽车产量下降，欧洲柴油汽车市场份额的进一步缩水，内部重组产生的花费（尤其是汽车与智能交通出行板块）以及对未来重点项目前期投资的增加等等方面，都对息税前利润造成了影响。
在中国市场方面，根据初步数据显示，2019年博世集团在华实现销售额约1097亿元，较2018年同比下降约5%。
“今年对于许多企业而言，将会是具有挑战性的一年。尤其是汽车行业，包括博世。”博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer指出。同时他补充，博世将继续着力提高盈利能力，同时调整生产能力。
博世是零部件供应商中较早认识到汽车行业正在向移动出行领域转型的公司之一。“未来的出行将不仅仅是电气化和自动化，还将会是互联化和个性化的。”邓纳尔说。
然而，邓纳尔指出，在通往未来移动出行的道路上，汽车行业目前面临着几个重大挑战：首先，汽车行业存在诸多非理性的且颇具情绪化的争论，但脱离了客观事实，也阻断了百家争鸣、技术中立的观点存在；其次，行业需要更多时间来应对这一过渡时期。邓纳尔强调：“尤其是涉及工作岗位时，向电气化转变的过程不可能一蹴而就。向多样化的出行方式转变并不意味着现有出行方式的终结，也决不意味着汽车时代的终止”。
博世预期，2020年全球汽车产量将连续第三年下滑，下降2.6%至8900万辆，与2017年相比，将减少近1000万辆。博世认为这一状况在未来几年内将保持不变，并预期2025年前全球汽车产量将不会有任何增长。
他指出，汽车行业的根本性变革，是未来移动出行需求的增长。国际运输论坛（ITF）的数据表明，2015年至2030年，全球个人出行体量将增长近50%。
仅今年，博世计划在电气化、自动化、互联化交通出行上投资超过10亿欧元。
此外，电动车市场中的新兴汽车制造商越来越需要完整的解决方案，而不是单一零部件。邓纳尔认为：“市场日益增长的系统业务需求将为博世带来达数十亿欧元的潜在销售额。”
未来，博世还将受益于电子和软件化的趋势：博世预估到2030年，软件密集型电子系统市场将以每年20%的速度增长。目前，博世每年投资约37亿欧元用于软件开发，并拥有3万名软件工程师。
除了传统的电动化，博世还在积极推进燃料电池动力总成技术商业化。为此，博世与Powercell结为合作联盟，计划到2022年实现动力总成的核心部件电堆的量产。
博世还计划进一步扩大现有业务并开拓新的业务领域。2013年至2020年期间，博世在新的业务增长领域的总投资将达到约30亿欧元。
2020年，博世将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，在自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。此外，自2015年以来，博世已向物联网相关业务累计投资6亿欧元，包括建设位于柏林全新的博世物联网园区，以及扩展博世互联工业版块。
博世预计，2020年全球经济增长率仅为2.0%，尤其是汽车和机械制造等核心产业领域将继续衰退。
