随着居民消费水平和经济实力的提升，豪华跑车行业得以快速发展。法拉利、保时捷等品牌已经成为全世界公认的顶级豪华跑车品牌。然而，曾经与法拉利和保时捷齐头并进的老牌豪华跑车路特斯却是荣光不再，不仅销量与知名度双双受挫，还一度被业内成为“落魄贵族”。
为重现昔日辉煌，路特斯近几年动作不断。2018年发布了十年品牌复兴计划，全面推进电动化和智能化转型，并计划在今年下半年完成上市工作。不过，截至目前路特斯陆续推出的新能源车型并未激起太大水花，行业内外似乎也并不看好路特斯的上市计划。
全面转型困难重重，资本市场风起云涌，路特斯的复兴之路并不好走。同时，路特斯还面临着营销宣传频频翻车、超豪华电动跑车赛道竞争激烈等难题。进退两难之下，路特斯究竟是能够披荆斩棘实现品牌复兴，还是在行业内卷之中销声匿迹呢？答案恐怕有待考量。
落魄贵族谋复兴，战略转型路难走
早期，路特斯译名莲花汽车，与法拉利、保时捷两家老牌豪华跑车企业并称为世界三大超跑品牌。但是，1990年后，竞争对手法拉利和保时捷发展迅猛，宾利、劳斯莱斯等英系品牌持续瓜分市场，路特斯却开始掉队，销量和品牌知名度不断跌降，逐渐在我国豪车市场上变得默默无闻。
作为以手工打造著称的老牌英系超跑品牌，路特斯的没落令人叹惋。此后，为了重回市场，路特斯曾几度易主，从丰田到通用，再到宝腾。可惜的是，即便先后委身多家企业，路特斯仍然在汽车市场发展浪潮中节节败退，年销量停留在千辆，且2008年至2018年间完全没有新车问世。
路特斯的漫漫复兴路，直到2017年才迎来转机。2017年，路特斯被吉利收购，归属于吉利后的路特斯似乎被注入了新的生命力。2018年，路特斯正式发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，并宣布All in电动化和智能化方向，推动品牌全面转型。
官宣转型不久后，2019年路特斯推出了品牌旗下第一款纯电超跑Evija，2022年10月，路特斯旗下第一款纯电智能Hyper SUV——Eletre正式上市。
当然，路特斯的战略转型动作并没有止步于此。据悉，路特斯计划未来会相继推出多款新能源车型，例如纯电智能新物种“TYPE 134”、E级纯电智能SUV“TYPE 132”、E级纯电智能四门轿跑“TYPE 133”等等。同时，吉利还投资近百亿设立了路特斯总部，又建设了路特斯智能工厂。
从种种消息来看，路特斯背靠吉利谋求复兴、全面开展战略转型已经是落地的事实。没落的老牌超跑品牌向着电动化、智能化全面转型，这样的消息无疑引发了行业的广泛关注，不少专家并不看好路特斯的全面转型战略。路特斯复兴转型之路会走向何方，成为了业内人士关注的焦点。
结果上看，路特斯的复兴转型的确并不顺利。目前，路特斯发布的Evija、Emira两款新车型销量十分堪忧。其中，路特斯Evija售价超越了2000万元大关，受众面较小，销量数据不佳。而路特斯Eletre是路特斯向生活用车市场进军的关键，售价仅为82.80万-102.80万元，却也没能换来理想的销售数据。
今年4月是路特斯Eletre在我国市场的首个完整交付月，据统计整个季度，路特斯的上险量仅为459辆。此前，路特斯Eletre的中国区交付目标设定为1万辆以上。从目前的销量上看，路特斯几乎无法完成官方给出的年度交付目标和营销目标。
与此同时，路特斯背后的吉利控股集团也是压力山大。目前，吉利旗下沃尔沃、极氪等多个子品牌都在面临着不小的转型压力，集团面临着高额投入。换句话说，未来吉利能否为路特斯提供足够的资金和资源支持，还未可知。这无疑是路特斯全面转型过程中，难以忽视的隐忧。
不可否认的是，电动化、智能化和自动驾驶的到来，的确给销声匿迹的路特斯带来了新的发展机遇。但是，伴随机遇而来的是销量堪忧、业绩不达标等重重挑战。复兴之路举步维艰，路特斯压力山大。
营销翻车、隐瞒交付，品牌形象堪忧
随着我国汽车市场的高速发展，众多超豪华汽车品牌在我国落地生根，豪华车市场持续爆发。为了抓住我国汽车市场消费者，各大品牌纷纷破圈营销，广泛吸引流量。其中，不乏个别品牌用力过猛甚至弄巧成拙，路特斯便是其中之一。
今年六月，有网友在网络平台上发布了一张苏州路特斯中心店的营销活动海报。乍看之下，这场名为“悦人之心共赴浪漫”的活动，只是为单身男女牵线搭桥。但值得注意的是，路特斯海报上的活动要求内容引发了众多消费者的不满。
海报之上，对男士参与者的要求为40岁以下、学历本科及以上、验资5000万以上，对女士参与者的要求为30岁以下、学历硕士及以上、气质形象佳。这样的条件要求在网络上激起了热议，更有大量车主和网友表示，这样的要求不仅低俗，还有物化女性的嫌疑，实在拉低品牌形象。
众怒之下，苏州路特斯也意识到了营销翻车，紧急叫停了招募活动，并在网络上发布了道歉信。但是，道歉的署名为苏州华成元丰汽车销售服务有限公司，路特斯似乎置身事外，不少车主对此表示不满。豪车用户本就在意品牌档次和格调，此次翻车对路特斯品牌形象造成了不小的影响。
事实上，这已经不是路特斯第一次翻车。此前，路特斯隐瞒交付试驾车的新闻在行业内传得沸沸扬扬。消费者李某表示自己购买的全新路特斯汽车参与过暴力试驾，行驶里程数已经高达140公里，甚至购买过保险，而李某购车时对此情况毫不知情。
随后，消费者针对路特斯不提前告知车辆情况、隐瞒交付的情况展开了投诉维权。路特斯工作人员给出的解释为“别人购买保单输错了车架号，导致李楠购买的车辆存在保单情况”。事件发酵后，路特斯发布声明，将事件归咎于管理疏漏和人员失职。
无论隐瞒交付试驾车的背后真相如何，作为曾经的顶级豪华超跑品牌，出现这样的销售问题无疑会让众多消费者寒心。一波未平，一波又起的翻车事件之下，路特斯的品牌形象持续受挫。
如今，正值路特斯转型的关键时期，品牌形象对于其未来发展至关重要。无论是管理不力，还是工作人员失职，翻车事件对于品牌口碑的负面影响都是难以逆转的。未来，希望路特斯能够保持初心，保障消费者权益，避免“反向营销”事件的再次发生。
新赛道高手如云，路特斯前途未卜
目前来看，路特斯已然入局超豪华电动跑车赛道。尽管路特斯对外宣称是“全球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌”，但是随着各大超跑品牌的进一步觉醒，保时捷、兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌纷纷推出了电动化战略。
智能时代下，超跑品牌的混战正在上演。调查显示，目前保时捷已经推出了首款纯电动跑车Taycan，并在2022年创造了34801辆的销量。另外，保时捷还向中国市场引进了二十余款新能源车型，并设立了一百余座尊享充电站。可以说，保时捷正在将路特斯甩在身后。
与此同时，兰博基尼官宣将于2023年正式推出首款混合动力车型，并计划在未来几年内推出纯电动车型。法拉利也计划全面启动电气化，并表示会将旗下多数产品设定为插电式混合动力车型，进一步推出纯电动车。
新赛道入局者众多，且实力均不容小觑，路特斯的竞争压力可见一斑。专家指出，现阶段想要占据电动跑车市场，除了要提升技术实力之外，资金支撑也将成为发展关键。
令人担忧的是，路特斯的资金情况一直不容乐观。一方面，路特斯的亏损问题尚未完全解决，另一方面路特斯背后的吉利也难以为其持续“输血”。或许是为了缓解资金压力，路特斯正在谋求借壳上市。
2021年11月，路特斯成立了一家名为“路特斯科技”的科技公司，并计划在2023年实现IPO。今年1月，路特斯科技与特殊目的收购公司LCAA达成并购协议，预计今年下半年完成上市。不过，电气化赛道愈发内卷之下，上市恐怕也难以成为路特斯的救命稻草。
抢先入局新赛道的路特斯的确具备一定的先发优势，但是在与强劲的竞争对手相争之中，路特斯是能够乘胜追击，还是被对手超越？仍然是个未知数。
结语
汽车行业“新四化”的到来，的确为不少汽车企业带来了新的可能性。但是，作为“没落”的老牌豪华超跑品牌，向电动化和智能化进行全面转型对于路特斯而言无疑是把双刃剑。新的机遇之下，路特斯还面临着销量不佳、资金压力大、品牌形象有待维护等难题。
无论如何，路特斯仍然有着一定的粉丝基础，且背靠吉利，有着不小的发展空间。希望未来路特斯能够如愿闯入资本市场，早日重现昔日荣光，让市场看到豪华超跑更多的可能性，也为行业带来新的惊喜。（来源：潮起网 于见专栏）
