在2018年年底，吉利以侵害商业秘密为由，起诉了威马汽车的四家公司，索赔金额高达21亿元，是国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。
其实威马本身与吉利的渊源不浅，其创始人沈晖曾在吉利担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长、上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼CEO，是吉利收购沃尔沃收购案的负责人。
威马汽车的联合创始人、威马第一个平台研发负责人，侯海靖也曾是吉利汽车的员工。除此之外，还有不少员工都是出自吉利公司。
正是因为如此，威马的快速成长不得不让人怀疑是否与大部分员工来自吉利有所关联，就连吉利也是如此认为。于是在2018年年底的时候，吉利便将威马告上来了法庭。
时隔四年之久，这件涉及70多件专利设计之争的商业纠纷案，有两件终于迎来了结局。
其中关于“电子油门踏板”外观专利设计的问题，法院在一审的时候因为吉利方的主张缺乏事实和法律依据，予以驳回。随后吉利不服提起上诉后，二审维持一审，驳回上诉。
关于“真空助力油壶”的专利权权属问题，在一审时，由于证据不足上海人民法院驳回吉利方的诉讼请求。二审时，吉利方提供了新的证据，但是依旧不足以证明威马具有侵权行为，所以法院判定维持一审，驳回上诉。
两件案件，威马都成功胜利，而这不仅成功维护住了自己的设计，还证明了自己具有自主研发的实力。
（来源：不正经的电车）
