今年国内车市极其“内卷”的情况下，以造车新势力为代表的新能源车企的快速发展，不断蚕食着二线豪华品牌的市场份额。同时，BBA一线豪华品牌价格不断下探，对二线豪华品牌又不断地降维打击。二线豪华品牌电气化目前“夹缝中生存”的日子并不好过，而沃尔沃作为二线豪华品牌之一，袁小林依旧不急不慢，我行我素，大有躺平之势。
油改电失败 销量不忍直视
6月初，中汽协发布了5月份的汽车销量数据，在5月份中国汽车销量达238.2万辆，环比增长10.3%，同比增长27.9%，这也是今年第三次实现“双增长”。从过往的历史来看，每年的5月是汽车市场传统销售淡季，但2023年5月一反常态：销量不仅实现“双增长”，增幅还均达两位数，展现出良好的发展势头。中汽协公布的数据显示，今年1—5月，汽车产销累计1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%，可以看出中国整体汽车消费市场活力正在好转。
2022年受新能源汽车市场快速发展的冲击及疫情影响等客观因素的影响，沃尔沃汽车2022年销量明显下滑；进入2023年，沃尔沃销量有了起色，特别沃尔沃XC60、XC40传统燃油车表现较为明显。沃尔沃汽车集团官方公布，2023年4月全球销量同比增长10%，中国是增长幅度最大的市场，如今沃尔沃在中国豪华车市场的市占率仅次于BBA。据中汽协最新数据显示，沃尔沃XC60和XC40在1-5月分别累计销售21471台和4480台，但是XC60RECHARGE和XC40RECHARGE车型就表现比较惨淡了，分别只有2132台和1546台，平均下来426台和309台，排名都在200开外，都不上赛力斯A5，不忍直视，这还是二线豪华品牌头部吗？这也充分说明一个问题，沃尔沃推出的油改电车型完全没有得不到中国消费者的认可。
在油改电无法打动中国消费者的情况下，6月7日，沃尔沃在意大利米兰又首发了一款全新纯电小型SUV——沃尔沃EX30，也是沃尔沃有史以来最小的一款SUV。沃尔沃EX30也是继去年发布沃尔沃EX90之后，沃尔沃发布的又一款基于纯电平台打造的全新纯电车。这款车尺寸在沃尔沃XC40Recharge之下，准备把它作为一款入门级纯电车，看能不能碰碰运气敲开中国市场。
新车价格虚高 电气化严重滞后
新发布的沃尔沃EX30在美国的起价为34950美元，欧洲的售价为36000欧元，约合人民币277000元。这在极其内卷的中国新能源汽车市场，不管是在尺寸、内饰、价格上，各个方面已经被国产新能源车碾压。
外观上沃尔沃EX30依旧采用其一贯的“斯堪的纳维亚”设计理念，“雷神之锤”大灯，C字形回旋镖尾灯，完全沿用EX90的设计语言，说是采用了更年轻纯净的设计，为迎合当下时尚潮流人群对于纯电车的喜好，但这种北欧风在XC40RECHARGE上已经被打脸，虽有个性但不被国内消费者接受，不被市场认可，销量就说明一切。
唯一值得表扬的是沃尔沃EX30终于采用了全新的12.3英寸中央显示屏，一改过去令人诟病的落伍9英寸大屏和老款的车机系统，说到沃尔沃老款车机谁用谁知道。虽然后来新款XC60标配了华为应用市场、高德地图、科大讯飞语音识别系统，但整个车机还是落后国产自主品牌车机一个代次。EX30全新的UI设计、谷歌应用、5G连网功能、无线Apple CarPlay功能和高通骁龙新片还算是切换到了21世纪。
沃尔沃EX90则要等到明年才能正式发售，EX30还要等到2025年才能与中国消费者见面，不知道能不能赶上中国电动化的浪潮啊！到那时恐怕黄花菜都凉了。另外，以目前EX30在国外的标价来看，其在国产化以后，28万的价格对于一款紧凑型纯电SUV来说，毫无竞争力可言，28万买紧凑型纯电车，那是脑壳被门夹了。
反应迟缓几乎被业界认为是沃尔沃的老毛病，无论是产品推出还是在营销策略上。一直主打安全的沃尔沃，还曾提出了过品牌口号“别赶路，去感受路”，意图自我安慰，我们不靠自动辅助驾驶、我们的电气化之路也不慌。
沃尔沃电气化走入销量困局最深层的原因还是在于产品的匮乏，在先后推出几款油改电之后，已发布的EX30和EX90还在路上。根据规划，2025年是沃尔沃汽车实现全面电气化的关键之年，纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年沃尔沃达到全面的纯电化。如今，沃尔沃并没有一款能够走量的新能源车，在走访了4S店之后，经销商也普遍反映，沃尔沃新能源车销量不佳的原因是产品更新换代速度落后，走量新能源车型匮乏。
车市独评
从目前趋势来看，豪华品牌开始向电动化全面进发，已经开始铺设入门级产品。不可否认的是，沃尔沃EX30的出现让中国豪华品牌纯电动SUV市场又多了一个新选项，但是在面对从A0级到B级自主新能源车高性价比的全面冲击，EX30的竞争对手里三层外三层，生存空间相当狭小。如何解决电气化滞后的问题，或许将决定沃尔沃在未来两年是否能够交出一份真正令中国消费者以及经销商各方面都满意的答卷。（来源：车市独评）
