近日，一极氪车主在个人社交平台发布一篇文章，讲述自己的经历，以下是原文：
这事早有征兆。
2021年，新能源汽车还在爆发的前夜，朋友老李那会对小鹏P7很有兴趣，逢人就给介绍这车如何如何好，一度让人怀疑他当了小鹏的销售。
直到小鹏推出普信代言。
老李沉寂了一个下午，复出以后对前段时间自己极力推荐小鹏的行为道歉，同时宣称自己是一个SB，请求大家原谅。
这事的影响很深远。
2022年我准备买电动车，跟媳妇商量，媳妇说，车这个东西呢我不懂，但是我听别人说现在买电车的是SB，你再看看？
所以说买电车的困难从来不在车主，而是要说服家里的领导，这并不容易。
我跟媳妇说，这些都是对电动车的偏见。
媳妇说，咱家又没矿，没必要为了验证是不是偏见花30万。
我还得继续编，我说，放心，我挑车，都选的安全性耐久性质量好的，为了以防万一，还得挑售后服务好的。
于是在签订了一系列不平等条约以后，2022年9月我把极氪001买回了家。
一开始这车开起来不错，我享受了一段愉悦的时光，朋友聚会我也开始跟大家极力安利这车，只不过当时太得意忘形，忘了老李为啥在角落似笑非笑一言不发，对有时车子续航衰减也没怎么在意。
意外就好比来买肉的鲁智深，指不定莫名其妙就给你一拳。
2023年6月1日下午两点，我收到一条自称“极氪服务体验官”的短信，告知“后台监控到极氪001动力电池电量下降很快，技术分析判断是动力电池问题，请到极氪家进一步检查和定位问题。
短信截图
这车到今年5月才买了七个多月，里程1.7万公里（约40次充电循环），每天基本就公司和家里两点一线的开，说是准新车也不为过！
砰，挨了一拳，打得我眼冒金星。
整理了慌乱的情绪，我安慰自己，塞翁失马焉知非福。至少极氪在用户提出问题前主动向用户进行了问题预警，这种态度值得认可，我这时候对极氪是信任的。
于是在收到极氪明确告知电池存在问题后，我将电池用慢充充到98%，在后面两天时间里对实际能耗进行了测试，根据车机端能耗表计算（计算方式得到了极氪工作人员口头认可，很遗憾因为极氪前面的态度很好，6月3日的检测过程我没有进行录音），极氪001所剩电池电量估计在60度左右，对比出厂的86度，衰减超30%（再次说明，我无专业仪器，此数据为车机端数据推断，可能存在误差，希望极氪能拿出专业的测速数据进行说明）
具体测试数据如下表：
自测数据 仅供参考
车机端能耗截图，对应上方测试数据
2023年6月3日上午9点半我如约来到极氪家对车辆进行检查，上面说到的那位体验官接待了我，然后安排进行了两项检测，一是通过OBD接入车辆电脑获取数据，二是对车辆底盘进行了外观查验，确保无损伤。
OBD介入车辆电脑进行数据提取
底盘检查，干净无损伤
在等待检测的过程中，我向该极氪工作人员明确了此次质量问题的处理述求：
1）定位故障，提供详细故障说明和报告；（消费者知情权）
2）根据故障报告，出具详细维修方案和维修流程，我方同意后方可进行；
3）若需更换动力电池，不接受进行任何涉及电池拆解的更换形式，需要对动力电池进行整体更换；
4）整个维修过程需提供全程监控录像，严格按双方均认可一致的方案进行维修；
对此该极氪工作人员并未正面做出回复，也没有给出任何纸质或电子版的检测文件，仅口头告知：
1、车辆无外部损伤，车辆动力电池确实有问题，需要进行更换，但具体问题需要将数据发往总部进行分析后才能确定；
来自极氪售后人员企业微信截图
2、目前车辆没有热失控的迹象，车辆自己开走正常使用就行，待总部确定具体问题后，再确定维修方案和时间；
3、预计维修方案是更换模块，不是更换整个电池包，并且更换模块不是一般意义上的把电池从底盘上拆下来，而是除此之外还要拆解大电池包，大电池包内包括制冷液、制冷线路、密封胶条、内部高低压线路等都需要在极氪家进行拆解和更换；
4、没有代步车，只有在维修超过5天后才可申请出行补贴；
5、具体情况还要周一总部上班后另行回复；
我原先一直以为问题不大，ota即可解决，但没想到是这么严重的质量问题，而且按极氪售后的说法，作为电车三大件，占了整车近一半成本，并且直接关乎车辆安全的电池包，居然可以这样拆分式“保修”，这和传统燃油车发动机缸体爆裂，小作坊自行拆解焊接修补是不是一个性质？我真的想问下，极氪你的质量和安全底线在哪？
第二拳。打得我头晕目眩。
第三拳接着就来了。
时间来到6月5日周一，该体验官在极氪企业微信上回复了我总部方给出的意见，一句话总结就是：想屁吃呢，还4个述求，我告诉你，一个都不答应。
来自极氪售后人员企业微信截图
该体验官还对更换模组式“保修”的效果做出了特别说明。
来自极氪售后人员企业微信截图
也就是对于极氪的车，尽管提车才7个多月，里程1.7万公里，电池没衰减到70%以下就是正常的，请问下极氪你敢不敢在卖车的时候跟准车主这么说，敢不敢打成条幅挂在醒目处，以尽到自己充分告知不利因素的义务？还大部分的车企都这样，我想问问除了你代表的极氪，哪家还能这样敢这样，拿出数据跟案例嘛，空口白牙是你们的作风吗？
三拳打完，打得我哑口无言。
新能源车是新技术，国家产业新希望，为此国家有政策补贴，车厂出技术劳动，车主付真金白银，才有着国产新能源车如今欣欣向荣的局面，这个局面来之不易。我们普通车主正是出于爱国的热情，支持国家的产业政策，支持国产品牌，认同极氪乃至吉利的品牌价值和承诺，才顶着旁人的疑惑买了这个车，不仅如此，还自发跟周边的人宣传。
我一直以为极氪是有担当的。
结果这边我还在跟人宣传这车质量好售后棒，那边极氪拿出一台开了七个月电池就无故衰减的车来回报车主的信任，这是把车主当猪宰呢。当车主寻求解决问题时售后声称只要电池没衰减到70%以下就是正常的，好嘛，还流水线作业。
这已经周三了，本来跟几个朋友约好周末到四姑娘山里玩，他们听我安利这车质量不错售后优质后就一直想看看这车实际表现怎么样，但现在一来我对这七折电车跑完全程毫无信心，二来我还真怕那几位问这七折电车怎么样，买了有没有后顾之忧？我怎么说？我说这车虽然新车电池衰减售后敷衍但是吧你们要相信极氪的宣传，相信前面我的推荐这是一辆好车？有人不要脸我还得要脸呢。
更严重的是媳妇只知道车有问题还不知道详情，要知道了这就是一辈子的把柄。
我跟老李说，跟人推荐东西然后自己被打脸，说出去的话怎么收回来，这个事你有经验，该怎么办？
老李说，人非圣贤孰能无过，过而改之善莫大焉。犯错人之常情，不犯错是不可能的，有错就改，但是改的前提是要真正认识到自己的错误，所以你可以学我在这件事上诚恳道歉，最诚恳的办法就是说自己是SB。
我说，我想起来了，平时我跟人推荐这车，你在旁边笑而不语，是不是一早就预料到了。
老李说，欲戴皇冠必承其重，舌灿莲花般宣扬，信誓旦旦的承诺，那么终有一天有人会来找你兑现，承担责任就是承其重，但却是戴皇冠必经之路，一个人的信誉如同盖房子，很多木料搭起来的房子，往往只需要抽走一根整个房子就得垮塌，言行不一狡辩抵赖为推脱责任而沾沾自喜，不是做人的正途，在旁人看来更像是拙劣的表演，当然想着捞一把就跑的无所谓。做人这样，做事这样，卖房子这样，造车也这样。
（来源：头条号@极氪冤种车主）
