一季度的豪华车销量已经正式发布了，红旗H9作为二线豪华品牌的领军车型，一直以来都被寄予了厚望，在国产豪华车里也是响当当的存在，这是红旗进军豪华车市场的一大力作，可惜生不逢时，面对新能源的冲击和豪华车的内卷，随之而来的还有价格战和配置战，让红旗H9顿时手足无措，预售时销量破万也成了昙花一现。
可以看到在一季度的销量表中，红旗H9以3479台的销量位居榜单末尾，成为了倒数第二，仅仅比作为冷门车型的捷豹XF了好一点，销量更是同比下滑了46.7%，这些数字真是触目惊心，毫无疑问的是红旗H9成为了同级车型里销量下滑幅度最大的存在，可见处境有多艰难。
红旗H9的外观设计是真的太惊艳了，直瀑式进气格栅和连体式大灯带来了很好的视觉效果，远远看上去很有气场，给人一种沉稳低调、不怒自威的感觉，引擎盖上的立标更是平添几分尊贵感，外观设计也得到了很多人的认可，因此在很多政商场合中都能看到红旗H9的身影。
内饰设计放在当下来看也不过时，中控屏幕的尺寸适中，配备最新的车机系统，功能齐全，风格迥异，不过优化做得一般，卡顿现象比较明显，尤其是在夏天用车时，中控屏幕很容易发热，导致用户体验较差，这么多年了也没有丝毫改进，虽然用料很好，但是存在座椅开线、装配缝隙等问题，质感还是不如奔驰这样的一线大牌的，红旗在细节的处理上真的有待加强了。
后排可以说是红旗H9设计上的重中之重了，毕竟红旗一直都注重豪华和舒适的打造，红旗H9不仅后排空间宽敞，座椅也宽大厚实，真皮材质制成的座椅摸上去手感柔软细腻，透气性也很好，而且配置丰富，乘坐体验还是很好的，之所以红旗H9被大家吐槽，还是因为短板和长处都太明显了。
搭载2.0T L4发动机，匹配7DCT变速箱，拥有252匹马力和380牛米扭矩，配备48V电机，动力参数还算不错，不过峰值扭矩的输出区间为1800-4000转，相比对手来说，峰值扭矩来得晚，走得早，而且变速箱存在缺陷，换挡速度较慢，衔接也不够顺滑，严重拖了动力的后腿，实测数据也要低于官方数据，导致驾驶体验很一般，受到了不少用户的抨击。
红旗H9的产品力放在同级车型里真是有点拿不出手，除了外观设计和后排舒适性，也没有什么亮点和优势可言，而且价格偏高，明知自身存在短板，却并不加以改进，这无疑是自废武功，把一手的好牌打得稀烂，真是让人觉得可惜，如果能够及时降价和弥补不足的话，那么还有一线生机，如若不然，那么结局可想而知。（来源：今日头条Patrol）
