6月24日晚间，吉利汽车已获董事会批准发行人民币股份，以及获特别授权和相关事项，惟需取决并受限于除其他事项外，市场状况、股东于股东特别大会的批准及取得必要的监管批准。
公告称，建议将予发行的人民币股份的初始数目不超过17.32亿股股份，即不超过公司于2020年6月23日已发行股本经过发行及配发建议人民币股份发行项下拟发行人民币股份扩大后股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
同时，吉利汽车还明确了科创板上市后募资资金的用途说明。首先，募集资金所得款项的约40%投向新车型产品研发项目，以进一步丰富本集团产品线，提升产品市场竞争力；其次，资金所得款项的约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，以持续提升相关领域技术储备，助力本集团长期发展；
然后，所得款项的约15%用于潜在的工厂或产业链上下游相关创新企业等境内标的的收购，以提升本集团的市场竞争力；最后，所得款项的约30%用于补充营运资金及一般企业用途，以改善本集团的财务及现金流状况。
至此，吉利汽车登录科创板总股本和实施方案已经基本落实。
数日前（6月17日晚间），吉利汽车发布公告称，董事会批准拟发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。彼时，吉利汽车集团副总裁杨学良则在社交媒体上表示：“吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业。打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。”
据了解，吉利汽车在2005年5月在香港上市并流通。2014年11月“沪港通”开通，吉利汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单。2017年2月10日，恒生指数有限公司宣布吉利汽车被纳入恒生指数成分股组合。
今年5月29日，吉利汽车有宣布与美林(亚太)有限公司、高盛(亚洲)有限责任公司、香港上海汇丰银行有限公司等配售代理签订协议，同意委任配售代理作为公司代理人促使承配人以每股10.8元港币的配售价认购6亿股配售股份，预计所得款项约为64.47亿港元。
此次配售股份占吉利汽车已发行股本的约6.51%，占经股份扩大后公司已发行股本的约6.11%。配售完成后，李书福及其一致行动人持股将由43.88%稀释为41.2%。而吉利汽车拟将所得款项净额用于集团业务发展及一般管理资金。
另外，今年上半年由于新冠肺炎疫情的影响，全球汽车消费市场面临巨大挑战，这也导致各大汽车企业资金链出现吃紧状况。不过随着国内疫情基本得到控制，中国汽车消费市场逐步增长。
根据乘联会最新公布的数据显示，5月国内广义乘用车销量为163.9万辆，同比增长1.9%，环比增长12.3%。国内市场已经连续三个月实现复苏，并且回到与国六排放政策施行的量级。
吉利汽车5月销量增长更为明显，据数据显示，其5月份总销量为108822辆，同比增长约20%，环比增长约3%。吉利汽车今年1-5月总销量为420317辆，已完成141万辆年度销量目标的30%，其1-4月的市场占率达也来到了7.03%。
对此，吉利控股集团总裁安聪慧在4月份表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY在沙特等海外市场上市，我们对5月以及二季度汽车的市场表现充满信心。”
据界面新闻记者了解，2020年是吉利的“架构之年”和“产品大年”。旗下BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。
