6月20日，保时捷携旗下全新911 Targa 4登陆粤港澳车展完成全球首秀。这是继硬顶和敞篷后，992代911的第三款车身形式。此前，911 Targa 4与911 Targa 4S已启动中国市场预售，预售价分别为149.9万元与169.5万元。
两款新车均配备3.0升六缸水平对置双涡轮发动机，911 Targa 4输出功率达283 kW(385 PS)，结合选装的Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，较前代车型缩短了0.1秒。而Targa 4S输出功率达331 kW(450 PS)，结合Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。
新车均标配保时捷8速双离合器PDK变速箱与智能四驱的保时捷牵引力管理系统。得益于改进的Smartlift功能，车辆可提升离地间隙，使其更适合日常驾驶。原厂保时捷精装配件（Porsche Tequipment）和保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur可为新车提供大量的配置选项。
据悉，保时捷后续还将推出一款集传统的风格元素的911 Targa特别版车型，预计于六月发布。
与911 Carrera车型一样，两款911 Targa新车均通过3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机，实现了输出功率的再提升。由此，车辆的性能和日常实用性都将获益。
911 Targa 4的发动机在转速6,500 rpm时可输出最大功率283 kW(385 PS)，较前代车型提升了11 kW(15 PS)。450 Nm的峰值扭矩可在1,950到5,000 rpm的转速区间内实现。
911 Targa 4S的最大输出功率为331 kW(450 PS)，较前代车型提升了22 kW(30 PS)。峰值扭矩较前代提升30 Nm，达到530 Nm，并可在2,300到5,000 rpm的转速区间内实现。
标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：“Normal”（标准）和“Sport”（运动）。
保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）在Targa 4S上标配，可供Targa 4选装，其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。和其他第八代保时捷911车型一样，Targa车型也标配了保时捷的“Wet”（湿地）模式，通过安装在前轮拱中的传感器检测路面的湿滑程度，并在组合仪表中发出信号，提醒驾驶者手动切换到“Wet”（湿地）模式。之后，驾驶响应性将根据情况相应调整，确保最大程度的行驶稳定性。
新车配备235/40 ZR 19前轮胎和295/35 ZR 20后轮胎，搭配轻合金车轮。911 Targa 4S车型配备245/35 ZR 20前轮胎和305/30 ZR 21后轮胎，搭配轻合金车轮。
911 Targa 4的前轮和后轮均配备330 mm制动盘和黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S的前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳；前轮和后轮均采用350 mm制动盘。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）作为选装配置提供。
911 Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出，LED大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计。车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。
1965年诞生的911 Targa 2.0开辟了新的车辆概念，Targa最初的卖点是“配备防滚架的安全敞篷跑车”。但凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。
直到今天，保时捷911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。
