奥迪方面周二表示，其母公司——大众汽车集团将以48%的溢价从这家高档汽车制造商的少数股东处收购其股份。
大众汽车集团目前拥有奥迪99.64%的股份。今年2月，该集团公布了这项强制出让计划，以向少数股东支付溢价的方式收购奥迪汽车，其目标是实现100%控股。
“大众汽车集团明确表示，将向少数股股东支付现金，让他们以每股奥迪股份1551.53欧元的价格转让其所持股份。”这家德国汽车制造商说。
根据路孚特（Refinitiv）提供的数据，奥迪周二的股价为每股1050欧元。照此计算，收购奥迪152749股已发行股票所需资金为2.37亿欧元。
该转让计划预计将在奥迪下一届年度股东大会上被通过。该汽车制造商表示，奥迪年度股东大会原定于5月14日举行，现因疫情推迟到今年7月或8月举行。
就在同一天，大众汽车宣布，已向斯坦福大学研究团队的QuantumScape注资2亿美元，用于推动固态电池技术的联合开发。开发人员称，固体电池使用的是固体电解质，具有更高的能量密度，以及更好的热管理，在提高续航里程的同时，能够减少自燃风险、降低对冷却系统的依赖。
近期，大众汽车集团正全方位发力电动化。有消息人士称，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）被任命为大众集团品牌负责人，此举是为了加速纯电车型iD3和第八代高尔夫（Golf 8）的量产问题。本月初，大众宣布将由奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）直接领导一项名为“T Mission”的电动计划。项目计划在2025年推出一款名为”特斯拉斗士“的全新车型，与特斯拉争斗意图明显。与此同时，马库斯·杜斯曼成立新的业务单元“Project Artemis”，计划在创纪录的时间内为奥迪研发出更多电动车型。
今年第二季度，大众汽车集团的业绩因新冠肺炎疫情导致的汽车需求下滑而遭受打击。但该集团近期表示，将坚持其今年的营业利润目标。
大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）及首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）在该集团周一（6月15日）举行的内部会议上表示，第二季度的业绩表现将“非常糟糕”。这家德国汽车制造商表示，必须严格遵守支出计划，才有望实现其今年的收益目标。
肆虐全球的新冠肺炎疫情对大众汽车集团及其同行造成了严重的打击。这场公共健康危机曾一度迫使这些跨国汽车制造商在类似欧洲、中国及美国这样的关键市场上关闭工厂、停止新车销售。
今年5月，大众汽车集团在全球范围内的新车销量下降34%，至60.94万辆。
今年4月底，这家德国汽车制造商下调了收益预期，并警示其投资者，“到6月为止的3个月将会很艰难”，但在削减成本方面的努力仍有望使大众汽车集团保持全年盈利。
