6月16日，在奇瑞汽车芜湖总部，奇瑞汽车与大搜车宣布结为战略合作伙伴，以深化汽车新零售领域的战略合作，推进汽车直销业务。而在一个月前的5月18日，大搜车与吉利汽车也同样宣布达成战略合作。
作为国内领先的汽车产业互联网平台，大搜车以推动汽车产业数字文明为使命，通过数字化、协作化、智能化“三步走”战略，搭建汽车产业互联网平台，构建高效产业协作网络和汽车流通数字生态。公司创立近8年来，获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本、招银国际等机构超过12亿美元投资。目前拥有覆盖全国2000多个区县的汽车新零售网络，成为国内汽车新零售领域的领跑者。
业内人士分析，吉利、奇瑞等车企牵手大搜车的背后，是以汽车直销这场渠道变革打通汽车厂商与用户之间的数据连接，实现定制化生产和更为精准的创新营销。大搜车搭建的数字化直销网络，能为吉利、奇瑞等车企提供大数据赋能和新零售直销渠道，帮助主机厂快速触达下沉市场，获取市场增量。
大搜车创始人兼CEO姚军红表示，大搜车将以产业大数据、消费大数据赋能汽车生产、营销、交易、仓储、运输到交付的各个环节，助力汽车产业真正实现从产品驱动向用户驱动的生产销售新模式的升级。
新基建创造新动能
汽车数字化直销成新趋势
近年来，汽车产业面临销量下降、成本高企、利润降低等诸多挑战。而新冠肺炎疫情的爆发，让这些挑战变成了一场危机。
截至3月份，欧洲工厂停产造成减产超过120万辆汽车。麦肯锡认为，汽车产业难以在短期内恢复，并预测2020年全球汽车销量将减少30%，即约1.3亿辆；中国市场预计销量将减少15%，即210万辆。中汽协公布的数据显示，1-5月,国内汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。
面对诸多挑战，新基建作为支撑传统产业向数字化、智能化方向发展的信息基础设施，被看做是拉动汽车产业的创新发展力。数字化转型成为业内一致认可的变革方向。很多车企将转型的关键点，放在用数字技术重塑企业上面，认为探索互联网环境下零售新业态，以数字化改造企业、提升效率，是企业突破重围、获得未来成功的关键。
大搜车作为汽车产业数字文明的推动者，近年来一直在铺设数字化“新基建”，通过数字化、协作化、智能化“三步走”战略，搭建起了汽车产业互联网平台，相当于为车企的数字化变革提供了一趟直达列车。数字化是对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等各汽车流通产业相关节点的数字化改造；协作化是打通整个产业的脉络，形成产业协作；智能化是借助数据赋能每一个关键节点，并通过对数据的智能化分析推动消费者的需求和厂商的设计制造之间更好地衔接。
分析人士表示，流通与消费环节的数据反哺生产端，实现产品设计的C2M反向定制和柔性生产。但想要实现这样的闭环，车企和第三方平台缺一不可。因为车企缺乏覆盖产业链的数字化基建，而大搜车这样的产业互联网平台也需要更多的直销车型，从而获得更多的数据，如此才能让“新基建”落到实处，真正地为汽车产业的发展创造出源源不断的新动能。
新基建所带来的不仅是大数据，更是企业与用户连接方式的改变。奇瑞、吉利与大搜车的合作中，都将合作车型通过弹个车新零售渠道全国直销，这意味着车企能够实现产品销售的“上线”。当汽车流通“上线”之后，一方面通过“在线资产配置”提升了各个环节的运行效率，降低了汽车的流通成本；另一方面，也能够为车企开辟出一条直达下沉市场的通道。
姚军红认为，汽车产业数字化是趋势，疫情的倒逼，大大加快汽车厂商数字化进程，有利于汽车厂商销售与渠道的模式创新，从产品驱动转变为用户和数据驱动。
赋能直销新零售渠道奇瑞吉利数字化直销启航
6月16日奇瑞汽车与大搜车签约当天，双方还合作推出2020款瑞虎7i，并举行了首批百辆新车交付仪式。大搜车旗下汽车新零售平台弹个车将直销2020款瑞虎7i和瑞虎3X两款车型，为用户提供全款、分期、融资租赁3种购车模式。
2020款瑞虎7i，专为年轻人打造，定位于新生代紧凑型SUV，展现了奇瑞品牌引领潮流的魅力。底盘由奇瑞集团技术融合的专业SUV平台“T1X”打造，并由国际一流专家缜密调校和最佳布局，行驶过程中在确保低速轻便的同时，兼顾高速的稳重。动力性能方面，搭载1.5T高性能涡轮增压发动机，动力系统强劲高效。
随着90后年轻群体成为购车主体，车企推出了更多的年轻化车型。此前，大搜车与吉利汽车双方合作的首款直销车型缤越PRO轻骑士BSG版，也是针对弹个车平台用户定制的车型，被誉为带电的“中国钢炮”，外观靓丽、省油好开，符合下沉市场年轻消费者的购车需求。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权说：“在存量市场中找到增量市场，是主机厂当前面临的重要任务，而新零售作为新兴的销售渠道，将是对传统销售渠道的一个有效补充，是抓住增量市场的新的增长点。
在奇瑞汽车与大搜车签约的前一天，6月15日，大搜车宣布完成对北京云漾信息科技有限公司的并购。云漾科技是提前运用云计算、大数据和移动互联网技术、为汽车厂商营销数字化提供整体解决方案的公司，在汽车厂商数字化领域深耕多年，有较好产品、技术和服务沉淀。通过并购云漾，大搜车将在汽车流通领域形成全场景的数字化能力闭环，通过汽车厂商的营销服务数字化，打通用户‘买、用、养、修、卖’的全周期、全场景，实现业务数据化、数据业务化，创造汽车生活更好的用户体验。
截至目前，大搜车已经完成了中国60%汽车零售商的数字化系统铺设，同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台，在全国2000多个区县开设了5000多家弹个车社区店，这些社区店组成了国内领先的社区新零售网络。
业内人士称，能够整合的“人、车、消费场景”数据越多，对用户需求的洞察就越精准，车企也才能够调动资源满足用户需求，来抓住新的机遇和利润增长点。从而从产品导向转向用户导向，打通消费者与生产服务之间的信息壁垒。
对于奇瑞和吉利，无需自建渠道，对接大搜车的社区新零售网络，就可以让自家车型直达下沉市场，低成本地掘金下沉市场。而对于下沉市场的消费者，通过网上下单、在家附近的社区店交付新车的模式，也能够享受到更为便捷的购车体验。
数据显示，中国已连续11年成为全球最大的汽车市场，数字化已成为汽车行业发展的迫切需求。《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》称，2030年，数字化有望为汽车行业创造10%-30%的行业收入，总规模近万亿。
实践中，大搜车以数字化产品和服务赋能产业各环节。通过大搜车超级4S，为汽车经销商集团提供新零售场景数字化解决方案，覆盖4S店各种业务场景；通过“大风车”“车牛”数字化系统为二手车商提供SaaS服务；24车及旗下大搜车播豹则主要对主机厂、品牌方与汽车经销商进行数字化营销和直播赋能。此外，大搜车还为沃尔沃中国、东风英菲尼迪、长安汽车等汽车厂商提供数字化解决方案。
姚军红表示，未来，汽车产业会慢慢被互联网改造，把那些闲置资产挖掘出来，让产业效率越来越高。互联网改变商业的本质是在线资产配置替代人力资产配置。在线资产配置的第一步是资产数字化，第二步是资产协作化，第三步是智能化。
业内人士分析，正值“618”年中大促之际，更是车企扭矩市场局势的关键节点。奇瑞汽车、吉利汽车在此时纷纷与大搜车共建汽车数字化直销模式，有望用市场成绩真刀真枪地为汽车流通业数字化变革打通一条新通道，并推动汽车产业从产品中心时代迈入用户中心时代。（北方）
