有网友爆料，浙江北仑区CX-4车主到经销门店拉横幅维权，原因是新车异响严重且得不到解决，不得已到经销门店进行维权。从爆料的图片来看，贴在马自达CX-4车身的横幅上写着“马自达新车异响，让我拆车维修，问题得不到解决。”
一汽马自达旗下阿特兹、CX-4均出现大面积投诉维权事件，异响问题暴增，至今未见官方对此发表任何解决声明。该网友表示，建议不要购买一汽马自达的任何车型，不仅仅是因为汽车大概率异响，更是因为厂家没担当。
根据车质网数据显示，近一个月来疑因异响导致车主集中投诉，一汽马自达CX-4的投诉量大幅上涨，目前已挤进榜单前十，如果异响的问题持续得不到解决，CX-4的投诉量将会持续增长。
马自达CX-4主要存在车身异响、车内异响、中控台异响和车窗异响四大问题，根据车主的相关投诉，异响的问题是长期存在的，但由于得不到有效的解决，只能通过曝光投诉来引起官方的重视，导致相关的投诉量在短时间内集中爆发。
一位2020款CX-4蓝天活力版的车主通过视频还原存在的问题，据该车主描述“新车大概2000公里的时候天窗出现异响，然后等4000公里的时候去首保维修异响，天窗位置不响后左右后排位置开始响，跑着跑着副驾A柱开始响，然后就是后排左右开始响，六月7号去4S店第二次维修后车辆放了3天去试还是没有解决掉。”
另一位2020款CX-4蓝天领先版的车主投诉称，“一汽马自达CX-4多处有异响，车辆行驶中，车辆A、B、C柱，及天窗出现“哒哒哒哒哒哒”的声音，较平整的路面声音小或无声音，水泥路面及稍微有些颠簸的路面声音明显。方向盘转向有时出现摩擦的异响，不经常发生。”
另外通过马自达CX-4贴吧了解到，贴吧内的讨论基本也是与CX-4异响有关的问题。有网友表示“已经交了定金了，听你们都说异响严重，那车还能提么，定金有办法退么”，另一位网友则表示“没那么严重，阿特兹要响得厉害一点，CX4稍微好一点，其实开到80以上打开窗，风噪胎噪远比异响声音大。”
实际上，马自达出现异响的车型并不止这一款，马自达3昂克赛拉也出现异响的情况，而另一款异响更加严重的车型的一汽马自达阿特兹。
通过以上的投诉榜单来看，同时间段马自达CX-4的投诉量为90宗，马自达3昂克赛拉为75宗，而马自达阿特兹投诉量高达472宗，远超第二名的252宗，已经多月“登顶”汽车投诉榜。
本月初，由于新车出现车身及车内多处异响且始终无法解决，全国多地的车主集体维权。据了解，阿特兹出现的问题与CX-4大同小异，同样包括中控异响、AB柱异响、天窗异响、后备箱异响四大问题。
严格来讲，车身及车内异响并不算严重的质量问题，但是会严重影响车主的行车体验，对车主的驾驶安全也存在一定的威胁。异响的问题在很多车型都会出现，随着使用年限的增长，车身及车内很大概率会出现异响，但是像马自达这样大规模的出现“新车异响”和“规律性”的异响问题还是十分少见的。对于消费者而言，异响已经成为马自达的一种“通病”，而这种问题也成为消费者筛选购买马自达的标准之一。
对于产品，尤其是汽车产品的质量问题，与消费者的人身安全是息息相关的，马自达在中国发展的时间也不短了，但是马自达品牌在品牌名誉上已经不敌“日系三剑客”，在出现产品质量问题的时候还是要认真反省，找出问题的原因所在，给出明确有效的解决方法，消除用户在用车上的问题。
