6月9日，据Automotive News Europe援引知情人士消息称，比亚迪和捷豹路虎正在洽谈动力电池合作计划，一旦双方达成合作，比亚迪将在英国建立首个欧洲电池生产中心。
同时，该名消息人士还表示，比亚迪倾向于与捷豹路虎达成非直接的供应商关系。作为合作计划的一部分，双方也在考察是否要在电驱动技术开发方面开展合作。
对此，比亚迪对记者表示，目前官方不予回应，以公司公告为准。而捷豹路虎英国本部也在6月9日拒绝向外界表态。
实际上，在过去的两年中，英国本土希望获得自己的“超级工厂”来制造动力电池的呼声非常之高，以至于已经成为选举问题。在今年英国“脱欧”表决之前，保守党和工党都已承诺为汽车和电池“超级工厂”提供资金支持。
而英国电池行动组织法拉第研究所（Faraday Institute）在最近的一份报告中写道：“一年之内，大多数汽车制造商和电池制造商将决定在欧洲的何处建造下一代大型工厂。如果没有紧急行动，英国将有可能输掉比赛。”
据外媒报道，目前，英国对于动力电池需求量最大的车企为捷豹路虎和日产汽车。不过，日产已经从桑德兰的一家小型工厂采购电池，该工厂的年产能为2GWh，可满足约50,000个40kWh电池组供应日产聆风车型，但用于对于混合动力路虎车型，混合动力丰田卡罗拉车型以及电动Mini的电池采购都来自英国以外。
对此，捷豹路虎一直敦促英国政府，希望政府能够迅速展开招商和布局。其官方表示，汇率间的波动或将冲击未来电动汽车成本，目前公司电池成本占车辆生产成本的40%。
据了解，捷豹路虎目前销在售的捷豹I-Pace电动车在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产。与此同时，捷豹路虎准备向英国工厂投资10亿英镑进行升级，为全新MLA模块化平台做准备，该平台可兼容纯电动车型和混动车型的开发。并且捷豹路虎还将扩大插电式混合动力汽车的产品线，具体车型包括路虎揽胜极光和路虎卫士。
目前，比亚迪在欧洲的匈牙利、法国建有汽车工厂，主要为欧洲市场生产纯电动客车。据公开信息显示，比亚迪在欧洲累计交付纯电动大巴达1300辆。今年5月，比亚迪宣布与汽车经销商公司RSA进行合作，在挪威当地销售乘用车型比亚迪唐EV。
彼时，比亚迪欧洲部门董事总经理伊斯布兰德·霍斯（Isbrand Ho）表示：“就电动汽车的广泛采用和使用以及拥有完善的充电网络而言，挪威是欧洲最先进的市场。我们将仔细评估市场表现，但从长远来看，我们的目标是将乘用车销售扩大到挪威以外。
另外，据英国机构发布的一份行业报告中显示，英国目前动力电池产能仅为2GWh，但是英国电动汽车电池每年的产量必须达到130GWh才能稳居欧洲第四大汽车制造商的地位，所以如果比亚迪与捷豹路虎展开合作，将大大提升英国的电动汽车动力电池产量。（侯卓铠）
