能将概念车高度还原的量产车，特别少，吉利ICON就是其中之一。
一线式的日间行车灯、流水式转向灯、分体式圆角矩阵大灯、隐藏式门把手都使得新车极具未来感。在家族设计流行的当下，ICON带来的新鲜感是难能可贵的。而此次吉利icon西南媒体深度试驾会，将重点体验了新车的内在表现。
表里如一的内饰设计
充满科技感的内饰设计是打开车门的第一印象，圆角矩形、时光沙漏的设计元素营造的未来感与外形相契合。
除了视觉，嗅觉和听觉同样是一台车给人最直观的感受。新车没有异味，这是更好的环保材料和工艺的共同体现，再加上优秀的NVH水准，带给驾乘人员舒适而安心的车内空间。
值得一提的是，ICON搭载了中汽研官方最高等级认证的车规级“CN95”高效复合空调过滤系统，能对固体颗粒物、气溶胶进行有效的过滤防护。
显著提升动态表现的48V轻混系统
全系共提供两种动力配置，均为1.5T发动机+7速双离合变速箱，配置区别仅在有无48V轻混系统，相同配置只相差3000元。
经过此次试驾，更推荐选择带轻混系统的BSG版本，用较低的成本带来了低速段更好的加速表现。在BSG电机的帮助下明显减轻了小排量发动机涡轮的迟滞感，市内中低速段驾驶时效果尤为显著。
三种性格的动态体验
吉利ICON有运动、舒适、ECO三种驾驶模式可以选择，在不同模式间动有着明显的性格差异。
ECO模式，松开油门发动机就会熄火，车辆会进入滑行模式同时进行动能回收，更好的燃油经济性是这一模式最大优点，但整台车会变得很佛系。
更常用的舒适模式，油门响应比较灵敏，升档很积极，该模式下更多的是偏向经济和平顺。在深踩油门时变速箱会连降两档带来更强的加速性能，动作干脆且依然平顺。
运动模式时，整台车明显激进了起来，起步时即便轻踩油门也会带来车辆冲出去的感觉。换挡的速度较舒适模式进一步提高，带来了驾驶乐趣的大幅提升。
转向手感是动态体验时的一个亮点，低速时的轻盈适合于城市驾驶，随着车速上升转向力度会明显的加大，整个过程非常线性。标定恰当的转向力度和较小的虚位，带来了不错的转向手感。
悬挂方面得益于BMA平台有着不错的表现，初段的柔和能更彻底的过滤较小的颠簸，中后段更足的韧性带来有力的侧向支撑，配合整体感强的底盘，营造出超出这个价位的高级感和厚重感。
写在最后
吉利icon凭借前卫的造型、创新的设计给人眼前一亮；细腻的转向手感、优秀的NVH水准以及舒适且有力的悬架支撑，营造出了颇具高级感的驾乘体验；48V轻混系统加持下，改善了小排量涡轮增压发动机的低扭不足；新车没有异味以及搭载车规级CN95过滤系统，切中了当下对车内环保的重视。这使得ICON拥有成为爆款的一切条件，市场表现更值得期待。（卡弟）
