4月23日晚间，现代汽车对外发布2020年一季度财报。财报显示，2020年一季度现代汽车实现销售额25.32万亿韩元（约合人民币1451亿元），同比增长5.6%；营业利润为8638亿韩元（约合人民币50亿元），同比下滑4.7%；净利润5527亿韩元（约合人民币35.27亿元），同比下滑42.1%。据了解，净利润创10年来最低的水平，主要原因是疫情冲击中国市场的汽车需求以及该公司金融业务的亏损。
销量下滑是现代汽车净利润大幅亏损的主要原因。该公司一季度全球销量为903371辆，同比下滑11.6%，为34个季度以来销量最低。在韩国本土市场销量同比下滑13.5%至159061辆，海外市场包括中国、印度、欧洲等市场销量下滑11%至744310辆，其中中国市场下滑51.7%，南美市场下滑19.4%，欧洲市场下滑16.3%，北美市场和俄罗斯市场分别增长17.2%和4.7%。
近些年现代汽车的表现乏力。官方数据显示，2019年现代汽车集团全球累计销量达719万辆，同比下滑3%。其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车销量277万辆，低于760万辆的年销量目标，连续五年未完成年度销量目标，现代汽车集团预计2020年总销量比2019年增加35万辆，同比增长5%至754万辆。
疫情下公司未来发展存在诸多不确定性，导致现代汽车在2020年的表现充满变数。现代汽车和诸多汽车制造商一样，在今年一季度出现了不可避免的亏损，即便是到了第二季度现代汽车的业绩也因疫情难以乐观。对此，现代汽车集团将对包括现代汽车在内的50家子公司约1200名高管将从本月起集体降薪，降薪幅度在20%左右，现代汽车董事长郑义宣将牵头降薪。
据韩国中央防疫对策本部24日数据，韩国较前一日新增6例新冠肺炎确诊病例，累计确诊10708例，单日新增病例自韩国2月疫情爆发以来再创新低。目前韩国的疫情已经出现了好转，但是现代汽车想要在短时间内恢复仍然没有较大的可能，促使这家韩国车企不得不削减管理层薪资，现代系高管这一轮削减的薪酬将帮助公司应对疫情中越来越糟糕的商业前景。
自3月下旬以来，现代汽车已在全球范围内关闭了除中韩以外的其它生产线，销售渠道也几近瘫痪。三星证券分析师林恩英表示，疫情开始的前三个月，停产和封锁只影响了韩国和中国的汽车市场，但随后已波及整个世界市场，几乎所有的全球汽车制造商都将不可避免地在第二季度出现亏损，现代汽车第二季度的运营亏损或将达到490亿韩元。
现代汽车表示，疫情下全球市场面临前所未有的不确定性，由于需求萎缩和工厂停产，现代汽车较去年同期相比销量大幅下滑。尽管面临不确定的市场环境，公司仍在不断加速向智能移动解决方案提供商的转型，并确保其在未来移动出行领域占据主导地位。
