春节临近，各位车主都开始准备返乡的旅途。长途旅行前还是建议有条件的车友可以前往附近4S店做一下简单的检查，主要检查一下，胎压，车辆油液并连接一下VIDA进行升级检查。将一些潜在问题扼杀在萌芽阶段，减少出行的风险。今天要和大家聊的内容就是近期沃尔沃T8车友日常维保时发现的厂家召回。
本次召回应当涉及所有国内在途T8车辆
1、故障描述
车友在日常维保过程中，连接VIDA检查升级发现如下升级。
VIDA系统
虽然图片中未能充分显示为插混车型，但从涉及的主要故障部件IEM可以看出。应当是搭配有IEM部件的T8插混车型才会涉及该故障。IEM模块的功能是将动力电池的高压电转换成ERAD电机使用的交流电。
T8车型IEM模块放置在后备箱区域
故障描述如下：高扭矩操作时用于电动器诊断的电动机器逆变器（IEM）部件故障。这种情况下，车辆可能失去电动驱动力。
车友升级的现场VIDA图片
2、故障浅析
笔者的车型在之前的驾驶过程中也遇到过IEM故障，导致完全丢失电驱能力的情况。从召回的描述内容看，基本是相似的。当时的故障现象就是启动时可以看到扭矩表有蓝色电量指针，但踩踏油门后指针消失并伴有短暂动力迟滞。
正常启动老款车机显示情况
随后发动机介入行驶。行驶过程中动能回收显示正常，油驱功能也正常，且驾驶屏和中控完全没有任何故障码显示。但电驱始终不可介入。且蓝色指针长久不显示。停车也不可恢复。
若出现故障蓝条会消失
当时的处理方法是更换了整套IEM系统。个人认为应当还是设计的逻辑问题，导致IEM系统内部部分组件因高扭过载导致硬件失效。目前通过软件升级就能解决也同样印证了逻辑设计问题的猜测。
3、解决方法
从车友反馈的图片可以看到，本次涉及的车型比较广泛。涉及60系列及90系列几乎所有车型。图中也标注了V系列的60和90，考虑到国外版本V系列也有插混版本，应当是国外相应召回的软件程序在国内的复制。
海外插混V90车型
从问题发生的频率看，自己建的车友群近200台T8更换IEM模块的仅有两台，应当不是高发问题。并且目前还没有明确的公开召回信息，因而本次故障还是预防性升级。
备选信息里没有XC40车型，应当故障不涉及CMA架构的插混
目前的解决方法主要还是通过前往4S店进行升级的方式进行解决。通告中也明确告知，后续在采用新车机的车型上可以通过OTA推送的方式进行在线升级解决。
后续可能会通过之前动力意外消失的OTA升级方式升级本次召回
如果车友对自己的车辆有疑问，可以就近选择4S店进行升级维护，避免假期行驶突发故障。
（来源：小邵骑马）
