对挑剔的家庭用户来说，一辆称职的家用SUV应具备怎样的素养？大空间、高舒适性自然至关重要，但这远远不够。豪越L作为吉利旗下的又一款全新7座中型SUV，实现了产品竞争力的全面强化与升级，给消费者带来了更多的惊喜。
气场到位
相比现款豪越，豪越L在外观造型上几乎可以用“蜕变”一词来形容，全新的设计语言在视觉上更加夸张，前进气格栅的尺寸足够惊人，格栅内部由16根镀铬立柱组成，官方称之为“势能冰瀑竖格栅”，搭配硬朗且锋利的车身线条，气场表现足够到位。
头灯灯组与中网线条巧妙结合，灯组内部采用全LED光源，搭配三段式LED日间行车灯，在辨识度与精致感上都有着不错的表现。
轮胎规格：235/50R19
19英寸轮圈采用五辐式设计，轮辐足够粗壮，很有力量感。以它的体型来说，如果能升级到20英寸轮圈，我认为表现会更好。
长宽高：4860/1910/1770mm
轴距：2825mm
车尾风格简洁有力，车身轮廓硬朗方正。尾灯采用了时下流行的贯穿式布局，灯组内部由244颗灯珠组成，且融入了熏黑处理，视觉效果比较出色。排气方面，豪越L采用隐藏式的单边单出排气布局，后包围上的镀铬排气口实际上仅为装饰件。
7座大空间
内饰座舱采用“全景座舱”的设计理念，大量平直的线条遍布整个中控台，搭配“高坐姿”的设计，呈现出更加开阔的驾驶视野。做工用料方面，中控台以及门板上方均使用软性材质包裹，且提供大漠棕、云杉绿两种配色可选，相比现款豪越，整个车厢座舱的质感提升十分明显。
10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的显示主题是最新的家族样式，显示效果足够出色。中控屏搭载银河OS系统，界面UI简约清新，几乎没有上手难度。功能方面，支持在线导航、智能语音交互（可控制车窗、空调等）、车联网、三指飞屏（双屏导航共享）、HiCar手机互联等。
座椅造型宽大厚实，内部填充物很柔软，座椅面料融入了菱形绗缝工艺，官方称之为“零压云感”座椅，乘坐舒适性极高，即便长时间乘坐也丝毫不会感到疲劳。配置方面，前排座椅多向电动调节、座椅加热/通风等功能均有配备。
豪越L同样采用2+3+2的座椅布局，但与主流7座SUV不同的是，第二排为三张相互独立的座椅，三张座椅均支持前后调节以及靠背角度调节，在乘坐舒适性实现了高度统一，整个车厢在空间灵活性上表现也更好。空间方面，当第二排座椅处于最靠后的位置时，第二排乘客能够得到一个“越级”的乘坐空间，可以轻松翘起二郎腿。
通过第二排座椅靠背上方的扳手，可放倒座椅靠背，以方便进入第三排。第三排的乘坐空间远超“应急”的标准，腿部空间以及头部空间都有明显的富裕，可轻松地满足中长途的出行需求。当然，前提是得在一定程度上牺牲第二排乘客的腿部空间。
此外，第三排的两侧配备了额外的扶手，横向空间表现同样优异，即便是同时坐下两位成年男性乘客，也不用担心胳膊会挤在一起。
“2.0T”真靠谱
动力方面，豪越L全系均搭载一台Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，最大扭矩为325牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒。
在低转速下，这台发动机就能有着不错的动力输出，整个加速动作足够线性、平稳，很难让人感受到涡轮的介入；而在高转速下，动力输出虽少了些爆发性，但加速力度没有明显的衰减，相比现款豪越，在动力上实现了质的飞跃。
7速双离合变速箱属于“稳健”派，换挡速度不快，但懂得重视换挡时的平顺性。在需要超车时，变速箱同样可以快速做出响应，尽可能地降低当前的挡位，从而带来更出色的加速表现。
底盘悬架毫无疑问是注重舒适性的调校，悬架系统能够充分地化解路面上的一切大小颠簸，在一定程度上抹杀了多数的路感，传递到车内的路面信息相对较少，不用担心会影响到车内的乘客。
在驾驶层面上，豪越L展现出“亲和”的一面，轻盈的转向手感以及不错的车身跟随性可以让人轻松驾驭，过弯/并线时也能够提供最基本的侧向支撑性，整个车身不会给人晃晃悠悠的感觉。
相比之下，刹车踏板我认为是需要驾驶者主动去适应的一个地方，整体制动力没问题，但或许是为了更多地照顾到车内乘客的乘坐舒适性，刹车踏板初段的制动力相对较弱，需要多加注意。
写在最后：
豪越L作为一款全新的7座中型SUV，产品定位可谓“刀法精准”，在延续大空间、高舒适性的基础上，带来了全新的内外设计以及更加出色的驾乘体验，产品竞争力自然更上一层楼。据悉，豪越L将于12月12日正式上市，它能否给消费者带来一个诚意十足的价格呢？一起期待吧！
（来源：叶力瑞 汽车之家）
