新能源汽车是现在汽车消费中的一大热点，不少消费者为了节能环保选择购买。但临沂市的林女士却因为新能源车的问题头疼不已，她还处在保修期内的北汽新能源汽车，却被电池厂家拒保了。
买北汽新能源车 保修期内被拒保
在位于临沂市河东区的北京汽车佳程4S店里，一辆悬挂着鲁B牌照的北汽新能源汽车，正停放在维修车间外的草地上，车主称她的这辆车，已经放在这里整整两个月了。
临沂市民林女士告诉记者：“现在车行驶了4.8万公里，才买了第五年，这一次在路上行驶中停滞了。”
据了解，2017年10月，林女士从临沂前锋汽贸有限公司购买了这辆汽车。今年6月24日，汽车驾驶时突然失去动力，她通过厂家400电话将车拖到4S店维修。
“4S店给我打电话，说维修自费。但车还没过保质期。他说车内有私自接的电。”林女士说。
从林女士汽车的保修手册上可以看到，汽车的动力电池及控制系统保修期为8年或15万公里。对于为何无法正常保修的情况，记者找到了佳程4S店的维修经理。
临沂北京汽车佳程4S店维售后修站王经理介绍说：“车是在保修期内的，可以保修，但是电池里面接了线，模组排列的顺序是错乱的，厂家看完以后就直接拒保了。”
电池存在拆动痕迹 厂家拒绝免费维修
据王经理介绍，林女士汽车出现的故障因电池问题导致，而由于4S店没有电池维修权限，所以他们联系光宇电池厂家到店检查后，发现电池存在被私自拆卸的情况。
王经理告诉记者：“光宇的电池仍然是在这边维修，但是我们是按正规的标准去做，光宇厂家的老师来修，不是我们修。”
但是对于4S店反馈的电池厂家答复，林女士称自己就没有私自拆动汽车电池的理由。
林女士表示：“因为新能源车别的地方也修不了，而且车在保修期内，8年的保修期，15万公里，之前维修都是免费的，没有理由去外面修。”
还在保修期内的汽车，却因电池出现私自拆动的情况而无法免费保修，这让林女士感到非常诧异。明明自己能享受正常的保修服务，何必去偷偷拆卸电池呢？
五年六次维修机电 电池私拆谁导致？
林女士告诉记者，她的这辆北京汽车购买5年来已经多次维修，每次都是通过厂家400电话反映后维修。通过查询汽车的维修记录可以看到，之前存在6次有关机电类型的维修。
“都是拖到4S店维修，至于里面修的什么情况，怎么修的，我也不太清楚。”林女士说。
但是对于林女士的疑问，临沂北京汽车佳程4S店表示，他们无法通过维修记录查清之前的具体维修情况。
“我建议，看看当时在哪边修的，谁给你动过。没有证据也不能保修，我们这边的证据显示就是动过，跟厂家硬要钱人家也不给。”王经理说。
随后，记者根据林女士的上一次维修记录，来到了北汽新能源临沂绿动易行店。
北汽新能源临沂绿动易行店售后维修站高经理告诉记者：“维修记录当时是光宇电池给维修的，现在光宇电池不承认，现在他们是以电池内部私自接线为由给拒赔。但是2020年报修的时候，我们没有这个技术去维修动力电池。”
4S店协调厂家帮助 正调取维修确认单
据高经理介绍，林女士的汽车于2020年1月3日到店维修。维修工单中显示，电池厂家维修人员曾对动力电池进行拆装。
高经理表示，现在正在协调北汽提供当时签字版的电池维修确认单，调取签字确认单就证明是光宇维修的。
高经理还向记者解释，因为北汽售后系统更新，原系统档案已经封存，维修确认单还需一周时间才能调取完毕。
对于林女士车辆出现的问题，记者也向汽车专家进行了咨询。
山东省首席技师、汽车专家赵林表示：“如果说这个线路，是出于对电池包或相应配件，进行修复或者补充功能，那这种技术来讲，车主本身是无法进行实施，也只有供应商或者厂家能做到。”
专家分析接线原因存疑 厂家应进行核实
据专家分析，除了调取维修记录查明原因外，通过对电池接线目的的反推也能找到问题的答案。同时，电池厂家也应当对维修相关记录进行核实。
“现阶段电池厂家否定了改装是他们的所作所为，但是也不排除之前的厂家供应商技术人员，或者厂家的一些方案就是这样维修的。汽车厂家的配件供应商也应该落实维修过程，是不是他们之前自己的维修方案。”赵林介绍说。
林女士表示：“厂家又当了裁判员又当了运动员，修的怎么样全是他们说了算。我希望北汽新能源公司，能在售后服务上加强管理。”
经过记者到两家北京汽车新能源4S店的了解，对于汽车动力电池的维修，4S店没有权限和能力进行处理。而具体修了什么、怎么修的，4S店和消费者都不知情。而在这种情况下，单凭电池厂家的检查就拒绝保修，自然是会出现很大的疑问。对此情况，希望北汽厂家在尽快帮助林女士解决问题的同时，对电池维修售后的管理问题进行反思。也提醒广大消费者们，维修车辆时注意做好相应维修记录的证据保存。（来源：齐鲁网·闪电新闻）
