2020年的汽车产业：淘汰和重组已不可避免
来源: 齐鲁壹点
2019-12-27 11:08:19
2019即将过去，身在车市一年的生活，一句总结，包含了多少个逆流而上的日日夜夜。2020年，群雄逐鹿，车市依然拥抱强者，维稳前行。
时间已经进入2019年的最后一周，这一年是中国车市极具挑战和震荡的一年，市场政策频出，销量下降，车主人群迭代，竞争激烈的市场充满了变数。回顾2019，汽车行业内每个人都在谈“寒冬”，谈销量，谈新能源退坡，也有人在谈逆势增长，谈机遇……每一个参与者都感慨万千，今天我们就回顾2019，看看在大家眼中，该如何总结2019。
希望:危机往往与机会同在
北京现代山东办事处促销经理孙文峰：希望。孙文峰表示，受市场饱和，政策回收，消费收缩等诸多因素的影响，2019年车市持续走低，除部分品牌外，绝大多数车企在2019年感到了深深的寒意，但是危机往往与机会同在，持续的低迷也可能孕育着希望，随着各大主流车企陆续布局新能源领域、智能化网联化技术的不断迭代，更多的品牌和经销商更加注重对管理和服务的完善、更加专注消费者体验的提升，适者生存的法则将在汽车行业进一步得到验证。
逆水行舟：市场艰难，不进则退
荣威山东大区市场经理王锦涛：逆水行舟。整体市场下滑，合资品牌豪华品牌不断下探，挤压国产品牌市场份额，弱小品牌和跟不上市场变化的逐步消失。王锦涛告诉记者，市场很艰难，不进则退，除了产品力，终端要实现精细化管理，要创新玩法，荣威绝对量和市场占有率均向上提升。
芒种：努力就会有收获
对于经销商而言，车市的动荡，既是危机亦是转机。记者走访经销商发现，不少店员都表示：“我太难了”。为了销量，店内工作量大，加班成常态，甚至头发都熬白了。济南鸿发森泉雪佛兰市场经理王天祥告诉记者，2019的车市对于他来说，关键词是芒种，在车市的道路上种下了什么努力，年底就会收获什么业绩，丝毫做不了假。2019对于润通别克市场经理李铁来说是激流勇进的一年，这一年是别克品牌产品周期开局之年，产品不断完善，技术迭代更新，服务不断升级，在日益激烈的车市环境下，激流勇进，方能迎接更大的挑战。面对挑战，Jeep新巨店市场经理王翔将2019总结为“活下去”。在BBA等豪华品牌价格不断下探，大众、日系等主流合资品牌不断推出新产品抢夺市场蛋糕的时候，Jeep品牌只能夹缝中求生存；经销商之间打新车终端销售价格战，竞争激烈。一句“活下去”道出了汽车行业多少人的心声。
优胜劣汰：适者生存，边缘品牌将被淘汰
汽车产业进行着一场前所未有的变革，真正的优胜劣汰才刚刚开始。经过国六政策的洗礼，一些小企业倒下了。如今，一些边缘品牌市占率低，销量大幅下滑，面临被淘汰的风险。中国自主品牌一直向高端化迈进，不断向上渗透，与合资品牌正面竞争。豪华品牌入门车型对合资中高端车型价格冲击，也形成竞争。面对更激烈的市场竞争，车企不但要总结自己，也要总结和思考整个环境，优胜劣汰，适者生存，车企亦是如此。
2019即将过去，身在车市一年的生活，一句总结，包含了多少个逆流而上的日日夜夜。未来的汽车市场会怎样还是未知数，汽车产业的淘汰和重组已不可避免。2020年，群雄逐鹿，车市依然拥抱强者，维稳前行。车企也要不断增加自己的抗风险能力，迎接2020年的新挑战。(文/张亚璐）
[ 责任编辑：刘莹莹 ]
