4月22日晚，福田汽车发布公告称，收到北京宝沃汽车股份有限公司寄送的书面通知，北京宝沃于2022年4月22日被法院受理破产清算。
宝沃汽车是德系百年老牌汽车品牌，2014年被北汽福田收购借以进军乘用车市场，后因产品市场反响较差，2019年转手给陆正耀的神州优车。几经易主，北京宝沃最终因债台高筑无力承担走向破产。
宝沃破产申请获受理
4月8日，北京宝沃以该公司不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请破产清算。
法院认为，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，本院应予受理。
2021年12月9日，因无力偿还供应商等债权人欠款，相关债权人申请将北京宝沃相关资产查封，涉案金额约12356.5万元。查封资产账面价值为22.09亿元，包括机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、工装模具、其他设备、在建工程、存货等。
据悉，查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，查封对北京宝沃产生了重大影响，也对相关债权的收回产生不利影响。
数据显示，北京宝沃汽车股份有限公司由神州优车、北汽福田共同所有，持股比例分别为75.2%、24.8%。
福田汽车表示，北京宝沃破产清算事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。公司出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
截至发稿，神州优车对此事尚无回应。
福田借宝沃转型失败
宝沃汽车是一家来自德国的百年老牌汽车制造商。1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立宝沃汽车品牌，定位为豪华汽车品牌，曾与奔驰宝马齐名，是德国第三大汽车制造商。后因汽车产品力下滑、经营不善等多种因素，1961年，宝沃汽车宣布破产。
2014年，主营商用车的福田汽车起了进军乘用车领域的念头，并斥资500万欧元收购了宝沃汽车品牌，在2015年成立了北京宝沃汽车股份有限公司，推出了首款SUV车型BX7。
值得注意的是，福田汽车在收购宝沃汽车之时，该车企已经沉寂了半个多世纪，技术设计等早已不复当年，与时代脱节。这也导致了北京宝沃的品质和市场口碑一路下滑。福田汽车财报显示，2016年至2018年，北京宝沃累计亏损额达到40.14亿元。
2018年，福田汽车发布关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告，并指出，本次转让股权有利于引入多元化的资金投入，保障北京宝沃的长远可持续发展，同时有利于公司聚焦商用车核心业务，继续夯实福田汽车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位。
福田汽车还表示，本次挂牌交易完成后，公司将持有北京宝沃33%股权，不再将其纳入公司合并报表范围，对福田汽车的利润会有一定影响。
神州系崩盘带崩宝沃
2019年，宝沃汽车迎来了另一个投资者——陆正耀的神州优车。2019年3月18日，神州优车发布公告称，神州优车耗资41.09亿元拿到了宝沃汽车67%股权。
神州优车的出现给盘活北京宝沃带来了机遇。彼时，陆正耀正在打造神州系汽车生态圈：神州专车为用户提供出行服务；神州租车的车辆既可用于出租，还可租给神州专车使用；神州买车解决了神州租车的二手车处置；神州车闪贷则为买车方提供金融贷款服务。收购宝沃汽车为神州汽车体系提供了上游车辆供给，完成了产业闭环。
受益于神州系订单采购，2019年，北京宝沃销量增至5.45万辆。但好景不长，随着陆正耀旗下瑞幸咖啡爆雷、神州租车私有化退市，北京宝沃“输血之路”中断，2020年销量跌落至8740辆，骤降84%。
神州系的崩盘也令北京宝沃陷入债务泥潭，最终宣告破产。2021年1月，福田汽车发布公告称，公司到期未收到北京宝沃股权转让尾款。2020年9月28日，福田汽车与长盛兴业、神州优车（厦门）信息科技有限公司签署《剩余转让价款支付三方协议》，约定神州优车（厦门）作为债务人加入股权交易剩余转让价款的债务承担，与长盛兴业共同承担债务，将其欠付长盛兴业的全部应付账款共计13.5911亿元于2020年12月31日之前直接支付给公司。
福田汽车在公告中指出，神州优车面临摘牌风险，影响相关担保方对北京宝沃股权转让尾款的担保能力。（来源：中国证券报）
