3月21日日港股开市，恒大旗下的三间上市公司中国恒大、恒大汽车、恒大物业在港交所同时发布公告，短暂停止股票买卖，在公告当中指，停牌原因均为“有待本公司刊发一份载有内幕消息的公告”，与此同时，恒大地产相关的债券亦跟随停止交易。
此次短暂停牌引来众多猜测，而在停牌前的上一交易日，上述三只股票均出现不同程度大幅上涨，由此市场表现来看，或是出现了与上述三家公司同时有关并且有利的消息所导致。据有关的媒体报导，中国恒大将在本周召开全球投资者会议，向外界简述重组的框架。但即便这一短暂停牌是与重组有关，可能距离落定还会有一段时间，因为除了上述三家公司以外，并没有其他的第三方上市公司跟随停牌，这意味着接盘者尚未出现。
但不管随后如何变动，并不会对恒大汽车业务造成太大的冲击。恒大集团爆出巨额财务危机是由其地产主业所导致。去年12月3日，恒大突然向外界宣布可能无法履行担保责任的公告，宣布将无法履行2.6亿美元的一笔境外担保义务。此举立即引来广东省政府的强烈反应，在恒大公告发出公告两小时后，便立即约谈恒大许家印。同时央行、银保监会、证监会表态，一致认为恒大风险源于自身经营不善、盲目扩张，而监管层对房地产划出的三道红线使得其问题最终引发出了这起风暴。而从恒大早前的一些决策上来看，恒大对于出现的这一场面困局似乎早有预知并加紧转型。
2019年11月，在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上，恒大董事会主席许家印给出了明确的时间表，称将在2020年上半年亮相，并于2021年量产。在此次峰会上，许家印“恒大在造车上一无所有，要实施换道并超车，走出一个不寻常的路该怎么办？买买买，把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。”恒大造车的著名方法论：“恒大汽车要买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，便出自许家印在这一场峰会上的讲话，彼时，恒大为他的汽车产品同时规划了6款车型，其后并进一步增加至9款。
此番表态后，恒大明显加快了“造车”的速度。2020年6月，恒大旗下恒大健康斥资近3.8亿美元买入国能电动汽车瑞典有限公司，对其全资控股，三个月后恒大健康直接改名为恒大汽车，恒大汽车的股价因应这一概念的转变，则从数港元直接升到了60多港元，这一操作引来了一些汽车业内人士的吐槽，“恒大汽车什么都有，就是没有汽车。”就连威马汽车CEO沈晖也在微博上调侃，“恒大汽车就差汽车了。”
但好景不长，股价利好仅仅持续了数月的时间，恒大汽车股价近几个月来都在3块多港元浮动。不仅仅是恒大健康改名为恒大汽车，恒大还确立了10年内全面转型为新能源车企的方向。
距离当初许家印所确定的2021年实现量产目标还有三个月的时候，恒大本身一方面在处理自身的财务问题，另一方面向着这一量产目标狂奔。眼看实现量产无望，提出“大干三个月，争取首车下线”的目标，从9款规划车型2021年底实现量产，变成了集中所有资源争取恒驰5一款车型下线，恒大汽车造车在进度上大打折扣。
上周，几经波折恒驰5终于通过了第二次的工信部新车公示，恒大汽车终究拿到了汽车市场的第一张准生证，而恒大的处境已与当初立flag时千差万别，对于恒大汽车来说是开始还是结束，或有待恒大的“内幕消息”公布。（来源：汽车行业关注）
