记者近日发现，在黑猫投诉平台上，一款名为“易到用车”的平台投诉冲上了前几名。相关的投诉高达1600余单，但其官方回复率仅为17%。有用户充值2000元，账户却被清零，客服也联系不上。（据3月9日《钱江晚报》）
只是打个车，为什么要充值而且还被套牢？打车的人都知道，现在的打车软件多数都是随打随付，不需要押金，即便预存也是自愿选择，何必要在一个打车软件里充值到2000元？原来，这个软件在推广之初，推出过充值100送100的活动，很多用户为了打车更便宜，就持续往里充钱，等发现软件出了问题，钱已经退不回来了。
很多用户半年前就开始申请退款，但是半年来排队的序号都没有动过，排队人数却涨到了近3万人，很明显，这个软件基本“爆雷”了。虽然去年8月，易到用车发布公告称，针对历史遗留的账户余额问题，进行了全面的规划及解决方案的制定，但其提出的商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现的方式，基本都不具备可操作性，用户要么选择抵扣一些高价的商品，还不知道能不能收到货，要么就只能继续无望地等待。而在信用经济的当下，一款互联网产品如果丧失了信用，基本上也就丧失了“东山再起”的机会。
排队退钱却根本不知队伍通向何方，这种场面其实很熟悉，曾经掀起轩然大波的共享单车平台ofo退押金危机，到现在依然没有解决，2018年有人预测，成功退款还需最少3年，但时至今日，超过1600万ofo用户仍然未收到应退押金。红极一时的ofo，都没有能力处理盲目扩张、资金链断裂所带来的“退押金”问题，在众多打车软件里，“易到用车”可以说是非常小众，这次欠下如此多的充值金额，有成功退款的希望吗？说实话，挺没信心的。
无论是骑车交押金还是打车充值，在消费者看来都是差不多的事情，就是提前把钱交给企业，那么消费者也天然地认为，这个钱如果没有消费，是应该可以退回的。但事实上，有不少平台要么是钻空子，设置霸王条款，要么就像易到用车这样全面崩溃，不闻不问，让消费者退款无门。如果是线下的店铺，或许还能上门维权，但当消费者与商家的联系仅仅只能通过一个软件进行，这种资金风险就更加提升了。
消费者并没有做错什么，如果一定要说有错，只能说还是过于轻信，对于这类软件太有信心，没有从ofo翻车的事件中吸取教训。但是，ofo出现了类似的危机之后，整个行业也没有总结经验教训，对于这种预充值的行为进行规范管理，而是放任这样的问题再次出现，也是让人感到很无奈和失望的。据网络检索，这种在app充值之后钱就如同扔进了水沟，不能退款也没有联系途径的事情，还有好几起，涉及加油、充话费、日常消费购物等各个领域，实在应该引起监管的进一步重视。
早有业内人士指出，这类充值型消费，其实与单用途商业预付卡很相似，应该根据《单用途商业预付卡管理办法（试行）》来监管，但法律上一直没有明确，而且，预付卡线下监管也还存在很多盲区。而无论是押金，还是充值，一旦搭上互联网的快车，就很容易形成“涉众”效应，造成极大的资金沉淀，带来严重的社会影响，其规范管理不能长期这么“裸奔”下去，无论是行政监管还是司法救济，都应该给消费者一个说法。
在ofo事件之后，很多共享单车都已经取消了押金，这其实也说明，吃一堑还是能长一智的，只是，吸取教训也应该举一反三，不能头痛医头，脚痛医脚，让ofo的闹剧换个舞台再演一遍。而面对当前五花八门的互联网服务，消费者也的确应该更为审慎，前脚充值后脚人去楼空的骗局，线下其实也不少，线上只会跑得更快，还是那句老话：小心驶得万年船。
（来源：极目新闻 屈旌）
