2月14日晚间，长城汽车经销商称接到通知，从15日零时起长城厂家停止接收欧拉黑猫、白猫两款低价车型的订单。与此同时，长城汽车还要求经销商把展车以及宣传资料从展厅撤下。次日，欧拉汽车向媒体证实了这一传闻，相关负责人回应：“这两款车型确实已经停产了”。
23日晚间，欧拉汽车CEO董玉东在欧拉汽车APP发出一则说明，进一步解释了停止接单的原因，他称：“黑、白猫停止接单，不是停产”，但承认确实遇到了困难。
他所说的困难，指的是车型利润不高，欧拉黑猫、白猫是欧拉品牌不到十万元的电动时尚小车，欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万元，白猫的指导价为7.18-8.88万元。两款车型从推出到结束，累计销量17.3万台。在2021年，欧拉售出13.5万辆，同比增长140%，其中好猫全年销量为5.09万辆，黑猫销量为6.63万辆，到今年1月份，黑白猫两款车型1月份共销售4209台左右。正因为产品价格的原因，董玉东称欧拉汽车这两款车型给公司带来了巨额亏损，并以黑猫为例，他称进入2022年原材料价格大幅上涨，每卖出一台亏损高达万元，出现了卖得越来亏损越多的局面。另一方面，欧拉汽车手上有超过20000台的待交付订单，在缺少芯片的大环境下，继续接新订单的交付时间会推迟到年底。他强调，欧拉黑猫，白猫的售后不会因此受到影响。
昨日所做出的说明，和2月15号时欧拉汽车官方微博向网友的解释有一些差别。当用户问及为何停止接单时，欧拉汽车在微博上回应：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。在这一回复当中，只提及了芯片短缺和零配件供应的原因。
也有购车者直接向经销商的销售询问停产原因，销售的回答则明显直接得多：厂家利润太低了。这也是在董玉东昨日的说明当中做出解释时的首个原因。而欧拉汽车也开始建议消费者放弃黑猫、白猫，选择其他的车型，这也会成为欧拉汽车销售的标准话术。
按照长城汽车的规划，到2025年实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车。欧拉是长城其他品牌转电之前的唯一希望，而好猫是目前欧拉猫系唯一在售的品牌，即便是去年11月突如其来的爆出芯片虚假的新闻也没有影响它的销量表现。
在2021年7月，欧拉品牌营销总经理余飞在接受媒体采访时表示：“未来欧拉品牌主要聚焦在10-20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。”而根据汽车行业关注此前获取的欧拉汽车2022年产品规划，欧拉汽车其将在2022年推出四款全新车型，包括芭蕾猫、闪电猫、朋克猫以及樱桃猫，其中芭蕾猫预计将在3月份上市，售价区间在15-20万元之间，闪电猫则在今年二季度上市，预计售价在20万元左右，而朋克猫更高端，售价可能来到20-25万元。此外，樱桃猫也将在明年上市，但是主打海外市场，国内也可能会上市。
董玉东的说明证实了此前的传闻，欧拉汽车真正停产原因是因为利润不够，停产是为售价更高的车型让路。据一些已订车的用户反映，最近两周才拿到新车，而他们是去年10月所订购的车辆。这意味着，他们的车还没有开始上路，已经被官方宣布停产，或者按欧拉汽车CEO董玉东最近说明中的表述，是停止接单了的车型，买到了停产车型和停止接单车型，好像后一种说法听起来没有前者刺耳。
在欧拉汽车突然间宣布停止接单之前，还有不少客户如常订购了上述两种车型。欧拉汽车一边在为新的车型在做上市的宣传和准备，从芯片资源上来说是为其他车型倾斜还不是黑猫白猫，显然芯电短缺不会影响欧拉新车型的上市节奏；黑猫，白猫恢复供应，意味着原材料价格要下降到欧拉好猫所期望的利润水平，资源和利润的问题显然是不可能解决的问题。在处理产品迭代的问题上，大部分品牌用的是从高往低推出产品的方式，欧拉目前采用的是渐进式向上提升产品定位。董玉东在说明当中称，一定会积极协调各方资源，尽全力快速解决问题，更多是为了安抚近期下单用户的一种说法，除非新车型的价格区间严重影响到了欧拉汽车的市场和后续发展，否则欧拉要去解决这一问题的动力和理由会是什么呢？（来源：汽车行业关注）
