时值春运是车主驾车回家过年的高峰，而随着新能源车的进一步普及，新能源高峰出行问题自然也成了社会关注的热点。在早前几年，新能源车普遍存在行驶里程焦虑，充电时间长，充电网点不多的问题存在，极大的影响了新能源车的用车体验。随着新能源车新车销量渗透率接近14%，对于新能源在高峰时出行的一些问题以及二三线的充电设施建设，记者1月29日对这一话题进行了走访报导。
据报导，1月29日从高速公路日充电量走势看，预计今年春节期间最大日充电量将达到140万千瓦时，比去年同期增长将近一倍。充电量翻倍，意味着高速上跑的新能源车在大幅增长。这些高速充电桩大多由由国网提供，国网的系统已经连接了一百万个充电桩，随着平台的进一步完善以及新能源车充电网络特性，几乎可以无缝纳入国家电网的管理系统当中方便用电高度和管理，实时对高速用电通过大数据实时的分析预测。春运期间，多条高速的部分服务区将可能会出现充电排队的情况。国网电动汽车服务公司运营监控中心总监史双龙告诉记者，今年春节高速公路新能源车出行充电高峰已经出现，比去年提前了不少。
按照往年的情况，新能源车处于起步阶段，不管是车辆还是相关的基础设置建设正在进行中，因此新能源车的出行在以往的高峰出行的时候会遇到很多尴尬的事情。为此，每年到了这个时候，各地的交警还会提醒新能源车主提前做好错峰出行安排。如2020年1月19日，广东清远的交警就向车主们提醒，许广高速发生多起新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况，加剧了春运的交通压力情况。为此当地交警还特地醒车主出行前要充满电，充分补给，途中发现电量，燃油不足应尽快驶离高速寻找充电桩，可想当时的部分车主对新能源出行还处于冒险的阶段。除此以外，即便顺利到达目的地，当地是否有足够的充电桩也是需要提前做的功课之一。
随着相关充电配套的建设完善，充电桩数量和覆盖率的问题较早前已经得到了明显的改善，据央视采访的一问南京车主称，这是他买新能源车三年来，第一次敢开电动车回老家常州溧阳过年，结果发现家门口就有直流快速充电桩，半小时就可以充到60%的电，据记者在导航软件查询，两地距离为106公里，出发前若充满电的话，对于目前大部分市售的电动车而言，确实压力已经不大。
而另一方面，新能源汽车的数量增加，对于充电桩的数量也会有所增加。在央视的节目当中，国网的相关负责人向记者介绍了京港澳一个充电站点的具体情况，至中午11点，其中的一个充电桩完成了25辆车的充电，并根据国网的大数据平台推测，多地的服务站充电桩可能会出现排队的情况当中，一位受访的车主也称，已经不需要躲避排队而专门下高速充电了，但有的时候充电的时候都不如排队的时间长。为此，国网称，为使用量需求较大的服务站点配置移动充电车，一辆移动充电车可以供6辆车充电，以缓解充电压力。
在车友群里面，也有车主分享了蔚来充电站排队充电的视频。蔚来最新充电站使用的是换电技术，相比起充电来说耗时会少很多，但因为换电站所存储的电池有限，当电池换完以后也与普通的充电站无异。相信，随着电池技术，充换电等技术的完善，这些问题相信也会一一解决。
据乘联会公布最新零售数据显示，2021年国内狭义乘用车零售量为2014.6万辆，同比增长4.4%，其中新能源乘用车为298.9万辆，同比增长169.1%。从新能源车企年度销量榜来看，排名前三车企分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国，销量分别为584020辆、431130辆、320743辆，三家车企占新能源汽车市场45%份额，小鹏、蔚来、理想均超9万辆，后续将会上述问题将会因为新能源发展而带来挑战。（来源：央视新闻 汽车行业关注）
