今天为大家带来2021年度中型轿车的销量排名情况。众所周知，中型车一直都是合资车型是市场，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等主流中型车地位稳固，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车持续热销。相比热销品牌，二三线品牌竞争较为激烈，大部分车型采用以价换量的方式维持竞争，而自主品牌仅有少量车型热销，大部分车型很难在这一细分市场与合资品牌竞争。
从总体榜单来看，2021年中型车排名变化还是比较大的，本田雅阁被凯美瑞反超，宝马3系领先奔驰C级近4万辆，特斯拉Model 3作为唯一一款电动车出现在榜单前十中，而自主品牌中仅红旗H5和小鹏P7销量超5万辆。
日系三剑客中，2021年中型车销冠被丰田凯美瑞拿下，其以21.77万辆的销量领先本田雅阁和日产天籁，是唯一一款年销超过20万辆的中型车。从数据来看，本田雅阁跑输丰田凯美瑞近2万辆，以19.77万辆拿下中型车第二位置。之所以跑输丰田凯美瑞，或许与其在年内中期改款有关。2021年10月，中期改款雅阁上市，售价区间为16.98-25.98万元，新车上市存在一定的空档期，对于有意购买新车的消费者会观望，而新车上市短期内优惠幅度较少，这些都是本田雅阁跑输丰田凯美瑞的原因。至于日产天籁，虽然是日系三剑客之一，但是其销量始终不及凯美瑞和雅阁，全年累计销量16.37万辆。
此外，大众迈腾和大众帕萨特作为姊妹车型，两款车型在销量上差别并不是很大，其中迈腾全年累计销量13.40万辆，帕萨特为13.13万辆，其中迈腾销量下滑较为严重，其2020年全年累计销量16.47万辆。相比之下，帕萨特在经历中保研碰撞风波，随着上汽大众主动申请及完成二进中保研，并得出优异的碰撞成绩后，目前市场表现比较稳定，较2020年销量有一定的增长。
排名第三的是豪华中型车宝马3系，年内累计销量17.02万辆，领先奔驰C级和奥迪A4L，其中奔驰C级为13.03万辆，奥迪A4L为12.18万辆，宝马3系强势领超同级别车型。从数据来看，奥迪A4L从2020年13.09万辆跌至12.18万辆，奔驰C级从2020年的15.23万辆跌至13.03万辆，宝马3系则从2020年的15.62万辆增至17.02万辆。从根本上来讲，芯片短缺对于奔驰和奥迪的影响更加严重。
特斯拉Model 3是前十榜单中唯一一款纯电动车，全年累计销量为15.09万辆，较2020年的13.54万辆有一定的增长。当然，目前特斯拉上海工厂承担着特斯拉海外出口的任务，2021年特斯拉从中国出口的车型大部分为Model 3车型，如果仅供应国内市场，Model 3还会有更好的表现。
其后排名，别克君威全年销量也突破10万辆，达到10.74万辆。红旗H5是自主品牌中型车中销量最高的车型，全年累计销量8.03万辆，足够与部分二三线合资车型进行竞争。作为新势力车型，小鹏P7全年累计销量6.06万辆，仅次于Model 3，也是第二款出现在榜单中的自主车型。本田英仕派作为雅阁的姊妹车型，但是其市场表现却远不及本田雅阁，其在2021年同样进行中期改款，但是预计难以改变其市场处境，2021年全年累计销量5.29万辆。由于一汽马自达退市，马自达阿特兹销量表现十分低迷，全年仅售出2.04万辆。此外，韩系现代索纳塔和起亚K5在完成换代后才能挽回部分销量，新一代车型换上全新设计语言外，继续走性价比线路争抢市场，两款车型在2020年销量分别为2.16万辆和1.81万辆，但是2021年销量又跌至9156辆和1.48万辆。
法系车型销量整体低迷，诸如标致508、雪铁龙C6等车型的销量较低，这也是神龙汽车在华销量的体现。不过，年内东风雪铁龙推出了凡尔赛C5X，目前该车型似乎有挽救雪铁龙品牌的迹象，上市四个月销量1.21万辆。
至于销量惨淡的车型，大部分都是新能源车型，例如起亚K5插电混动、DS9 PHEV、标致508L PHEV、现代索纳塔PHEV等。从榜单来看，仅有两款合资新能源车型超过万辆，其中帕萨特PHEV为14902辆，迈腾GTE为10055辆。
从榜单来看，中型车整体依靠本田、丰田、大众等主流合资品牌，在德日合资品牌的压制下，部分二三线品牌只能加大终端市场的优惠，以此维持整体销售水平。自主品牌方面，红旗H5是比较有代表性的车型，而小鹏P7作为唯一电动车出圈，能够与部分二三线合资车型竞争。至于韩系和法系品牌，依旧延续低迷的发展态势。（来源：汽车行业关注）
