长城欧拉升级了其车主APP，按APP新功能描述，欧拉汽车的APP增加了一项”新增好猫首任车主充电权益申请功能“。好猫的车主在升级了手机APP以后，只要同意欧拉汽车方面提出的补偿方案，便可领取此前欧拉汽车所承诺的补偿权益，包括1万元充电权益现金，部分车主已收到上述赔偿，熙熙攘攘欧拉好猫芯片欺诈事件或将暂告一段落。
按照欧拉汽车APP所设计的提现流程，车主需要提供车主身份证，行驶证，车辆照片以及银行卡，申领权益的内容包括延长两年的娱乐流量，有限的产品保修时间都提升到“首任车主整车终身质保”，以及1万元充电权益可提现至车主所提供的银行卡。有行驶了一万多里程的车主也已获得了上述权益，这种集体式的现金补偿并不多见，长城欧拉汽车开了一个先河，据估算，问题爆出前长城汽车已售出近4万辆欧拉好猫车型，仅此一项长城或需为此付出数亿元的代价。
2021年11月，欧拉好猫芯片事件爆发，最终使得12月7日央视也对此事进行专题调查报导。11月初，有欧拉好猫车主提车后发现自己的所购买车型不支持与手机娱乐相联的carplay等功能,因此找到厂家400投诉要求提供这一功能。但欧拉好猫拒绝了开放功能的要求，因此车主们决定自己动手，使用工程模式进入车机系统解除功能限制。在自己动手操作的过程当中，车主意外发现系统信息里显示的芯片信息，与欧拉汽车官方欧拉所宣称使用的芯片型号不符。在欧拉汽车官方的宣传资料当中，宣称好猫使用的是高通8核CPU芯片，但事实上，车辆实际使用的则是一个5年前发布的英特尔4核芯片，事情因而在网络曝光，车主们要求欧拉好猫对此进行回应。
当少数车主提出这一问题的时候，欧拉好猫做出了增加矛盾的声明。11月17日，欧拉称需要接近10个月的时间才可以在技术上满足车主们的娱乐需求，其中开发时间3.5个月，软件认证6.5个月。声明同时指有非车主的用户在制造不良言论，企图谋取不正当利益。欧拉好猫警告称，已固定证据并已报警，并会积极协助警方调查。而与此同时，欧拉汽车删除官网的芯片信息说明。
11月22日，欧拉汽车再发出一个道歉声明，在为车主提供OTA升级系统的同时，增加延长两年流量包，以及为这些车主提供三电系统终身质保，并解释“目前正在销售的欧拉好猫车型确实尚未配置高通八核芯片，在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载。”。这一解释过于牵强，并不被车主们接受，车主们的诉求也从最早的软件娱乐需求，转为要求更换回官方原本所宣称的高通8核CPU芯片。而上述两种芯片使用的是完全不同平台架构，这一诉求长城欧拉方面并不能实现。
在这个月当中，双方的沟通处于无解状态，对欧拉汽车宣传不符，涉嫌芯片欺诈的投诉成为当月汽车质量投诉问题之首。12月6日晚间，央视对此问题进行专题调查报导车主们的问题和诉求，并指欧拉汽车玩“文字游戏”，在节目内容当中，央视引用《侵害消费者权益行为处罚方法》，认为欧拉汽车的行为“属于欺诈”，有律师指，消费者可要求退一赔三。
次日，欧拉汽车总经理董玉东也在央视对报导进行回应，董玉东在连线时对车主进行道歉，称“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意，承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。”但回应当中未提及具体措施。
央视报道以后，12月9日长城汽车股份有限公司代替此前欧拉汽车做出回应，增加10000元充电权益。当时长城汽车并没有明确这一10000元的充电权益的发放方式，这两天的欧拉车主APP升级后得知，这一10000元充电权益金以及此前欧拉汽车的补偿承诺进行打包，只要车主同意领取，那么则相当于与欧拉汽车就“芯片欺诈”问题达成和解，相信大部分车主都会按照软件的流程设计，同意协议并领取补偿权益。
但仍有少数车主称不会接受这一带有强烈和解色彩的“权益”，坚持用法律手段主张其诉求。有一名车主在欧拉车主社区表达了这一观点，称“目前没打算接受一万现金补偿，等看看打官司的那些情况“。随后，车主在社交网络抱怨称，她的贴子被系统删除，但在随后的两天里，这一已被删除的贴子还一直收到点赞的系统提醒，一直到凌晨5点，暂时不清楚这些点赞是否来源于其他车主的操作。
不管如何，APP的申请权益流程设计为欧拉汽车解决问题提供了极大的便利性，相信大部分的车主会接受目前欧拉汽车所提出的解决方案，同样，也会有一些车主或依然坚持使用法律手段坚持诉求，这一过程或是相当漫长，而长城汽车欧拉方面，因为市场需求以及本次事件的本质在于宣传不符，以其电动萌宠的定位相信依然能保持销售量，但其在这一问题上也是付出沉重的代价，这或能为往后一些类似问题的解决参考价值。（来源：汽车行业关注）
