根据乘联会公布的厂商零售销量数据显示，2021年累计狭义乘用车零售销量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，2021年12月销量为210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。乘联会表示，受疫情变种困扰和疫情散发的影响，个别地区的年底销量颇受冲击，但随着春节前回乡潮的启动，12月整体车市的零售有明显改善。
从2021年车企零售数据来看，销量前十五榜单中有8家车企实现增长，有7家车企出现下滑，上涨家数略高于下跌家数。从品牌属性来看，出现下跌的大多来自合资品牌，包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽本田、东风本田六家均出现下滑。
具体来看，2021年共有六家车企销量超过百万辆，分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车，其中一汽-大众全年累计销量177.84万辆，领先一众车企，但是15.7%的同比跌幅是超百万车企中最高的，也是前十五榜单车企中跌幅最高的，其次是上汽通用，2021年全年累计销量同比下滑9.2%至127.73万辆，上汽大众和东风日产分别同比下滑7.1%和6.4%，而作为两家年销达百万辆的自主车企，吉利汽车微跌2.8%，而长安汽车同比增长18.5%。
除了吉利和长安外，上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车也均挤进榜单中，且实现较大幅度的增长。数据显示，2021年上汽通用五菱累计销量为96.69万辆，同比增长18.2%，其中宏光MINIEV承担主要销量来源，2021年累计销量39.55万辆，同比增长250.7%，在轿车市场中仅次于轩逸和朗逸，占上汽通用五菱总销量的41%。
2021年长城汽车累计销量为94.88万辆，同比增长13.4%。在2021年上海车展上，长城汽车正式独立高端品牌坦克，旗下坦克300全年累计销量8.46万辆，成为长城汽车旗下又一畅销车型。在2021年广州车展上，长城汽车又一全新高端品牌亮相，沙龙汽车首款车型机甲龙正式发布，新车定位纯电动轿跑车，官方建议零售价为48.8万元。沙龙汽车表示，未来将成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌。
比亚迪汽车是榜单中增长幅度最大的车企，这也是其首次挤进车企年度榜单。数据显示，2021年比亚迪汽车累计销量为72.37万辆，同比增长73.5%。目前来看，新能源已经成为其持续增长的利器，依靠发布的刀片电池、DM-i混动系统以及国内新能源市场的东风，今年6月以来其销量已连续数月不断创新高，全年新能源汽车累计销量58.40万辆，其占比亚迪乘用车总量81%。
至于奇瑞汽车，年度累计销量同比增长16.3%至59.92万辆，增长幅度远高于其它车企。具体车型来看，奇瑞主要依靠瑞虎8、艾瑞泽5、瑞虎5x等车型，特别是瑞虎8，全年累计销量12.07万辆。
再来看看日系品牌，五家日系车企中仅丰田合资公司销量实现增长，其中一汽丰田同比增长7.5%至84.63万辆，广汽丰田同比增长10.5%至84.04万辆，其它日系车企均下滑，其中东风日产跌幅最大为6.3%，除了与疫情、零部件供应有关外，搭载三缸的新一代奇骏致使销量大幅下滑，也是东风日产销量溃退的主要原因。数据显示，奇骏在12月份销量跌至2808辆，创年内新低。另外，广汽本田和东风本田的销量表现并不那么好，分别同比下滑4.5%和3.3%，雅阁和思域均出现下滑，特别是思域，同比跌幅31.7%至16.61万辆。
豪华品牌华晨宝马挺进榜单中，2021年全年累计销量65.12万辆，同比增长3.2%。根据现有消息，宝马再次夺得豪华品牌年度销冠，领先梅赛德斯-奔驰、奥迪等品牌。
从12月单月销量来看，各大车企的表现同样不乐观，其中一汽-大众跌幅34.9%，东风日产跌幅20.9%，上汽通用跌幅36.5%，东风本田和广汽本田跌幅均达到两位数。不难看出，由于疫情的复燃以及零部件供应的影响，短时间内汽车市场的表现仍然存在变数。不过，由于春运临近，或将刺激市场消费，带动本月汽车市场表现。（来源：汽车行业关注）
