近日，在看到其他新势力火爆的销量增势后，销量一度萎靡不振的威马，似乎也想用一种别样的方式，“火”上一把。
12月20日凌晨4点30分左右，郑州市碧云路长江路附近的充电站，一辆正在充电的威马EX5突然起火。
从现场的照片可以看到，大火已被扑灭，车已经燃烧至只剩骨架，车辆周有大量消防泡沫，现场有不少居民在附近围观。据附近商户称，睡觉时他们听到“砰”的一声，起来一看外面就已经烧起来了。
据悉，车辆发生起火时，当事女车主正坐在车内，听到有爆炸声之后赶紧下车查看。因此人身并未受伤。事故车主在采访中表示，“起火的威马EX5购买了七八个月，目前已联系了售后，起火原因正在调查”。
新车刚购买七八个月，就在充电中发生了自燃，许多人在对威马EX5的安全性存疑的同时，也为这位事故车主捏了把冷汗。
令人难以置信的是，正当大家琢磨这辆威马自燃的原因时，22日早7时左右，海南省三亚市吉阳区海螺一路，一辆停靠在马路中间的新能源汽车再次莫名起火。
据当事人描述，“刚开始只是冒点烟，没一会就大火蔓延。”
从网上曝出的起火照片我们不难看出，自燃的又是一辆威马EX5。
保有量本就有限，三天之内却连续出现两起自燃事件，威马EX5的自燃率似乎有些夸张了。
而且，这并非威马EX5第一次连续出现自燃事故。
去年9-10月，威马汽车曾史无前例的在两月内，连续出现四起自燃事故。如今威马跌落到新势力第二梯队也与其不无关系。
在连续自燃事件带来的舆论压力下，威马汽车在2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。这次召回涉及共计1282辆，威马为召回范围内的车辆，免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。
对于威马的这番说明，电池厂家并未做出回应。虽有些甩锅之嫌，但威马主动召回并免费更换动力电池包的举措，也算是为车主打了一针定心剂。
然而，在召回处理之后，威马竟然又出现了连环自燃事件，这次自燃是去年未能解决的“病根”，还是另有原因？
有分析人士怀疑，威马的自燃问题，似乎与之前的“锁电”举措有着难以言说的关系。
今年8月份，有大量威马EX5车主集中投诉威马汽车擅自“锁电”。
许多威马EX5车主表示：厂家在给系统升级后隐藏电量，散热风扇熄火了半夜都不停。升级后的威马EX5在城区里续航只有220公里，在高速上续航160公里，冬天更是只有80公里的续航。
有分析指出：车辆在停放期间空调自动开启，来给电池包降温。因为电池的温度越高，锂离子越活跃，电池隔膜穿刺、铝塑膜破裂等自燃危险，当电池温度超过80度的时候，电解液可能气化，气化后电池就可能鼓包漏液，会有自燃的风险。
从被锁电车主的描述中不难看出，尽管在熄火后，车辆仍会自动开启散热风扇，极有可能是为电池降温。而且在锁电过程中，车辆的最高充电电压会被强制降低，放电电压强制提高，因此才造成了续航里程的缩水。
值得怀疑的是，高电压同样伴随着高自燃风险，限制电压的举措是否是为了降低电池自燃风险呢？在车主集中投诉的压力下，威马不得不解除锁电，这之后又恰巧出现了连环自燃事件，这其中的联系似乎有些耐人寻味。
如果此次的连环自燃事件真的与上述猜测有关，那威马的电池管理系统似乎有些过于不堪了。
可以肯定的是，威马去年因自燃而进行的召回补救，并未能彻底解决安全隐患。三天两起的自燃事件，或许是威马又一轮连环自燃噩梦的开始。希望威马EX5车主能及时检查车辆情况，在车辆充电时，时刻关注电池温度等数据或远离车辆，避免悲剧的发生。（来源：汽车门网）
