在刚刚够公布的11月销量排行榜中，吉利品牌力压五菱和比亚迪成功拿下第四的位置，销量达到了104168台，其中吉利帝豪车型的销量达到了19270台，为集团贡献了差不多20%的销量，而之前关注度非常高的吉利星越L则没有出现在榜单内，不过根据吉利自己的数据来看，11月星越L的销量突破了2万台甚是喜人。
总体的销量数据不错，但吉利最近的口碑却是急速下滑，甚至有一种要跌破底的情况，而造成这一切的根源到底是什么呢？
投诉加剧口碑崩坏，星越L成“众矢之的”
虽然总体销量喜人，但吉利星越L却在10月份完成了一次销量的“腰斩”，根据相关的信息显示，吉利星越L在8月的销量为1万台，9月达到了1.02万台，而10月却只剩了4000台。厂家对此事的解释比较“通俗”，说是因为芯片供应的原因，但纵观其他的品牌10月的销量并没有出现太大规模的下跌。也就是说，吉利星越L被芯片厂家针对了不供货？这似乎有些说不过去。
和10月销量腰斩相关的新闻则是星越L遭遇的大规模投诉，这其中主要集中在车机系统上，现象为卡顿、重启、黑屏等等。由于吉利星越L的车机属于比较新的产品，出现这些BUG也算能够理解的事情，但厂家对问题的解决态度略有“暧昧”之疑，否则用户也不会跑网上去投诉。
由于投诉量的增多，目前车质网吉利星越L的用户满意评分仅为3.1分，徘徊在及格线的周围，不过厂家对故障问题保持着100%的回复率，可见厂家确实承认这些问题存在，只是暂时可能无法解决问题。
管控不严格，4S店公然和厂家唱反调
还是吉利的星越L，在上市之初由于采取了“盲订”的策略，许多的用户其实只看到了车子的外观就选择了下单，实际动力、底盘操控以及隔音等情况并不知晓，这样的策略一方面显示出用户对吉利的极大信任，如果做得好就能挣一波口碑，而如果做得不好，那就是在透支品牌和用户之间的信任。
可惜的是，此次吉利品牌本身也许是想好好服务自己的用户，但由于自身管理的问题，旗下的经销商也就是4S店竟然公然唱起了反调。
根据有关的新闻显示，部分在线上“盲订”的用户在线下提车时突然被告知，吉利星越L的购车款必须采用分期的模式，不接受全款，并且还被收取了不同金额的贷款手续费、服务费和装潢费用，总价格大约在6000元上下。一张被曝光出来的消费清单显示，该4S店公然在厂家指导价185200元的基础上增加了一个4000元的费用，但具体是什么费用并没有给出来。
同行的衬托或许是吉利进步最好的参考
消费者是处于对品牌的信任才参与的盲订，结果最终被捂着眼睛来了“一刀”，作为国内一线品牌的吉利真的该好好管一管自己的经销商，彻底杜绝这样的行为。
其实和吉利相近的品牌也不是没有，比如长城，最近长城的坦克300也十分的爆火，自然而然也出现了一车难求的情况。
在坦克300加价销售的事情上，长城的态度也比吉利更加明确，那就是“抓一个罚一个严惩不贷”。近日长城发布公关，由于某经销商违规对坦克300进行加价提车，导致长城的名誉受到了严重影响，所以对该经销商进行了“永久取消资格”的处罚。事件一出，各路网友纷纷对该经销商表达着自己的“祝贺”，同时也大赞长城遇事时的果断，要知道在店大了之后，长城本可以对这种行为进行包庇，但最终长城还是考虑到自己品牌的长远发展，并没有选择对其进行容忍。
其实国内类似的例子还有许多，但消费者已经深陷“店大欺客”的环境中，比如某些品牌仗着自己身披豪华的外衣大肆加价，变相收取消费者的各种费用，消费者就算将它们投诉也不会得到任何结果。而这样的行为本应得到痛斥，但最终却因为该品牌的销量实在太好而不了了之。
当自主品牌站起来之后就能很有效的打压这种不尊重消费者的行为，但遗憾的是，除了少数品牌比如长城之类的，其他品牌也都加入到了对消费者的各种欺压当中，这无疑会让用户十分痛心。
还是真切的希望吉利能够改变自己的态度，造好车，定好价，这样才是实打实的回馈了消费者对你的希望。(来源：买车家）
