新能源汽车电池进行升级保护，电量奈何越升越低？近日，郑州的刘师傅向媒体反映，他所开的出租车是荣威牌新能源汽车，厂家近期通知车辆需进行电池升级保护，可是升级后刘师傅发现，电池在进行快充时却无法达到升级前的电量，很是苦恼。
刘师傅说：“以前没升级前，早上6、7点出来干活，可以干到晚上5、6点，高峰期拉完活后下班回去充电。现在升级后，电池快充只能充92%、跑230公里左右，不是在充电就是在充电的路上。”
刘师傅告诉记者，今年1月他在南三环上汽明威4S店，购买了一台荣威Ei5新能源汽车作为出租车平时在郑州营运，起初车辆在快充时，只需要1小时左右即可满电行驶。
而最近4S店通知他电池包需要进行升级改造，升级后刘师傅却发现车辆在快充时，充电时间变长、电量也无法完全充满，“92%到100%中间相差4、5度电，作为一个出租车这些电可以多跑50到60公里，我现在的诉求就是能把电量充到98%，现在差了这么多，一天的营运时间就缩短了，充电频次增加了。”
说起电池为何必须要去升级保护，刘师傅说，如果不参与这次的电池升级，车辆今后出现部分问题时就无法参与后续的厂家质保。
“买车的时候荣威承诺车主质保8年或60万公里。现在进行电池升级保护，我个人认为就是厂家为了这个承诺，人为的减少电池的使用损耗，延长电池的使用寿命，才把快充电量限制在92%，不让车辆快充时充满电。我认为他们违背了初衷，买车的时候说1个小时充满，可以跑到满电的公里数，现在升级后就不是这样了。而且你不升级是不行的，到时候他不质保你也没办法。”
为了核实相关情况，随后，记者拨通了该4S店的客服电话。该4S店客服表示：“上汽厂家要求的车辆需要进行升级，因为电池包，特别是400公里续航快充时电池包内部温度不稳定容易引发自燃，升级后电池达到一定程度会自动断电，快充是充不满的。如果没有进行这次升级，之后车辆发生自燃，厂家是不质保的。”
该4S店客服表示，升级是为了防止电池在快充和之后的行驶中出现意外，升级后的电池包快充时只能充到92%，随后充电过程会自动终止，这是上汽荣威厂家的要求。
记者也将这一情况反馈给了上汽荣威400客服。“像您反馈的这个情况，我们这边已经记录下来，我们需要派专员向4S店了解情况，然后再给您回复。”
截至发稿，未收到荣威方面的后续回复，媒体也将持续关注。
（来源：郑州新闻广播）
