12月13日，港股吉利控股发布公告，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。此外，经双方协商一致，双方可另行指定主体进行出资。公告显示，目标公司经营范围为整车的设计、研发、销售（含配件、零部件加工设备、汽车装饰）；货物进出口、代理进出口、技术进出口；软件开发；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。
公告称，力帆科技由吉利科技拥有约28.98%，而李书福持有吉利科技约91%股权。李先生为执行董事兼控股股东，持有本公司于本公布日期已发行股本总额约41.16%。故此，根据上市规则，力帆科技并非李书福之联系人，亦非本公司之关联人士。因此，根据上市规则第14A章，合资公司成立并不构成本公司之关联交易。管理权方面，目标公司总经理、副总经理、财务负责人等高级管理人员均由力帆科技提名并经目标公司董事会决定聘任。
此前，在市场竞争以及公司自身经营问题等的影响下，力帆深陷债务危机。2020年7月10日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。随后，吉利借助重庆满江红企业管理有限公司参与力帆重整。
2020年12月，力帆控股股东变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙），重庆满江红企业管理有限公司将成为公司实际控制人。今年1月，力帆科技（集团）股份有限公司正式挂牌，新的领导班子、新的公司名称、新的企业LOGO、新的产品，力帆被吉利间接控股。
在完成重整后，力帆迅速“摘星脱帽”。3月2日，鉴于公司重整计划执行完毕涉及退市风险警示的情形已经消除，上交所同意撤销退市风险警示，并实施其他风险警示，证券简称变更为“ST力帆”。4月22日，上交所同意撤销股票其它风险警示的申请，公司证券简称由“ST力帆”变更为“力帆股份”，后又将“力帆股份”更换为“力帆科技”。
今年5月，完成重整的力帆重启汽车业务。力帆科技发布消息称，首款换电车型力帆80V在两江新区量产下线，标志着力帆已经走出“病房”，重新回归正常的生活并步入新的发展阶段。
据了解，力帆80V是枫叶80V的换标车型，而枫叶80V是枫叶汽车旗下第二款量产车型，基于吉利GBRC换电平台打造而来，是吉利旗下首款采用换电的电动车。资料显示，枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司旗下的汽车品牌，而枫盛汽车科技集团有限公司是吉利科技集团有限公司旗下全资控股公司，目前已布局枫叶30X和枫叶80V两款车型。
据力帆科技透露，除了力帆80V外，今年还将推出60S和80X两款换电车型，其中60S将面对出租车市场的换电轿车，80X则是一款大型换电SUV，主要针对公务用车客户。此外，力帆科技还将陆续推出多款适应市场需求的换电新车型。
近年来，市场的集中度在不断提高，中国自主弱势品牌正在加速淘汰，包括北汽银翔、猎豹汽车、众泰等都在市场边缘徘徊，而这些企业能否走出低谷也成为了市场的关注点之一。从目前来看，在吉利参与重整之后，力帆确实已经从“病房”走了出来。据力帆科技披露的财报显示，前三季度实现营收25.6亿元，净利润0.50亿元，扣非后净利润7.23亿元，而2020年全年扣非净亏损63.34亿元，2019年扣非净亏损43.95亿元。至于两家公司合作后，在乘用车市场会擦出怎样的火花，值得期待！（来源：汽车行业关注）
